Наследството на Айртон

„Онези, които умират в разцвета на силите си, стават безсмъртни, поставени по някакъв начин във вечна младост. Времето вече не може да го достигне. Айртон Сена винаги ще бъде спортният, харизматичен и представителен мъж, който се насочи към стартовата решетка на 1 май 1994 г. Той никога няма да остане с ден по-възрастен. "

Това са думите на Кристофър Хилтън, автор на поредица биографични книги, посветени на онова, което за милиони хора е определението за талант, величие и романтични дни на автомобилния спорт. Феновете го обичаха, тогавашните журналисти също го обичаха. Беше чудесно. Това е второто име, което е татуирало върху душите на деца, тийнейджъри, младежи и хора с много извори безсмъртно „S“. След Супермен. За Формула 1 обаче има само известното лого „двойно S“. А, и какво още харесваше Айртон Сена за невъзможното извиване, изпреварването. Но той почина на 34-годишна възраст, 1 месец и 10 дни. Тя води Гран При на Сан Марино в своя 11-и сезон в най-доброто състезание по автомобилен спорт.

"Невъзможно. Или е? "

1 май 1994 г. е денят, който промени облика на Формула 1. Смъртта на гения на Великия цирк беляза поколение фенове и шофьори. Трагедията отпреди 25 години промени правилата и накара световните форуми да започнат ожесточена битка за сигурност. Мерките, предприети след уикенда в Имола, един, при който двама пилоти загубиха живота си - австриецът Роланд Раценбергер, жертва в квалификации, а след това бразилецът Айртон Сена - направи възможно, например, Фелипе Маса - след инцидента в Унгария, от 2009 г. или Фернандо Алонсо, след излитане с колата след старта, в Спа, миналата година, прелитайки над главата на Чарлз Леклерк, за да избяга с живота си. За Жул Бианки, в Suzuka, през 2014 г. мерките не бяха достатъчни, след като Имола 1994 г. французинът беше единственият шофьор, който загуби живота си след инцидент, претърпян през уикенда от Гран При на F1.

За това лице на Формула 1 беше заплатен животът на един от най-обичаните пилоти. Трикратен световен шампион, Айртон Сена напусна сцената в третото състезание за сезон 1994, в седмия кръг, преди да има шанса да носи за историята онова, което мнозина предполагат, че трябва да е съблазнително съперничество с Майкъл. Шумахер (германецът стана най-титулуваният шампион на F1, със седем корони, спечелвайки първа световна титла точно в края на 1994 г.).

Официалното разследване установи, че Айртон Сена е починал на място, при удар, в завоя Тамбурело, убит от отломки, пронизали шлема му. Катастрофата продължи 1,8 секунди, по-малко, отколкото биха накарали феновете на трибуните да извикат името му.

Кристофър Хилтън написа във версията на биографията на бразилеца от 2004 г. „Сена, пълната история“ - почит към десетата годишнина от трагедията в Имола: „Това, което отличаваше Сена от останалите, беше, че дори при тези огромни скорости той успя да направи неща, които остават необикновени. По някакъв начин всичко му се разкриваше, на забавен каданс, толкова бавно, че чрез умствените си способности той можеше да играе ролята на устройство, което записва данни, като можеше да запомни начина, по който се държеше колата. Това беше подарък".

ЗНАЕТЕ ЛИ, ЧЕ,…? Сена моминското име ли е на майката на Айртон? Пълното име на трикратния световен шампион от Формула 1 е Айртон Сена да Силва. През 1982 г. пилотът решава да се откаже от второто си име, като го смята за твърде разпространено в родната му Бразилия.

Характеризиран от хората в автомобилния спорт, още от периода на картинга, като индивидуалист и перфекционист, за когото имаше само първото място, Сена беше шофьорът, който искаше най-добрата кола, но който знаеше точно всички трикове. Познаваше механиката, знаеше как да описва проблемите на механиката, забелязвайки дори незабележими разлики. Той знаеше какво иска. Той беше срамежливо дете на ръба на интровертност. В началото той отказваше контактите и удоволствията от живота с колегите си в падока. Ако отиде до басейна, ще остане на шезлонга. Ако излезе в града, той мълчи. Но говореше агресивно с волана в ръка. Той смъмри съперниците си. Той обаче усъвършенства имиджа си, отношението си и във F1 бе задържан от членовете на екипа като човек, който също имаше хумор в редките моменти, когато остави настрана мислите си за колата и времената. 25 години след смъртта му, историята на пилота, който стана герой и символ, остава жива. Мъжът от Сена очарова на нивото, на което пилотът на Сена го беше направил.

ЗНАЕТЕ ЛИ, ЧЕ,…? Първоначално Сена посещаваше известна школа по шофиране в Сао Пауло, но беше описан като посредствен ученик, като беше доста интересно да получи успешна оценка при всеки изпит. На картинг пистата обаче той винаги беше най-бързият, имаше собствен фургон, с механик-шофьор, Айртон от своя страна беше изключително ангажиран с работата по колата. За разлика от останалите деца обаче, неговите карти са направени от испанец, неговият добър приятел Че.

Пътят към Формула 1. Елате и си отидете, изолация, гениалност и състояние при подписване на първия договор: „Ако колата не е достатъчно добра и ми попречите да премина в друг отбор, се отказвам от състезанията“

Айртон Сена дойде в Европа на 18-годишна възраст. Първа спирка: Италия. Анджело Парила му поиска 6-7 000 долара за картинг, произведен от компанията на семейството му, заедно с персонала. В милански ресторант Айртон се влюбва както в спагети от карбонара, така и в свинско месо. Но той отказа да пие нищо друго, освен вода - навик, който запазваше на все по-сложните вечери във падока на Формула 1, за изненада на мнозина.

Едва след седем години Сена започва да говори удобно на английски. На пистата обаче той първоначално беше изумен: карайки за първи път на меки гуми Bridgestone, той изравни времето на шофьорите, посветени на Парма, но се самоизолира извън пистата.

„Беше хубаво да се състезавам срещу Сена. Но го смятах за прекалено строг със себе си. Видях състезания, където той слезе от пистата, беше откаран в болницата, върна се и се състезаваше отново. Спомням си, че в Йезоло (n.r. - май 1979 г., картинг) механиците трябваше да го вкарат в пилотската кабина, за да се състезава. Не можеше да повярваш какво очакваше от себе си. В това състезание той беше ранен четири пъти. Той беше жесток с отбора, тежък с механиката, но и тежък със себе си. Но така си мисля, че трябва да е състезателен пилот. "
Петер де Бружин, холандски пилот, бивш противник на Айртон Сена, в картинга

ЗНАЕТЕ ЛИ, ЧЕ,…? Едно от големите разочарования в кариерата на Айртон Сена дойде през 1979 г. Той се състезаваше за световната титла по картинг, спечели третата, последна поредица и пред португалската трибуна, знаейки, че е свързан по точки с друг пилот, празнува спечелване на титлата. Правилата обаче едва се бяха променили по отношение на равенството, така че шампионът беше решен от позициите в стартовата решетка на последния кръг, а не от класирането на финалния кръг. По този начин Сена завърши на второ място като цяло и плака за добри минути зад гаража на отбора си. Холандецът Петер Коене е определен за световен шампион.

През 1981 г. Айртон Сена ще се запознае за първи път със света на автомобилните състезания - Формула Форд 1600. Той се мести в Англия до 1985 г., достигайки Формула Форд 2000, Формула 3 и Формула 1.

Още от Формула Форд агресивният тон на шофирането на Айртон Сена стана очевиден за света на автомобилния спорт. Но и геният в дъжда. Той не се свени от изпреварване, изпреварване на места, където други пилоти не биха се осмелили, и за разлика от периода на картинг, бразилецът беше започнал да мисли по различен начин за тестовите сесии, като предпочете да не налага рекордни времена в сесии без залози. Но наблюдавайте и изчислявайте точно десетината, която след това може да бъде спечелена във важни битки. След това приложи всичко на практика с точност до метроном. Той можеше да каже на екипа точно колко време може да поеме на турне. В допълнение, неговите стартове, рискът от незагряти гуми (nr. - в контекста на кратки състезания, под 15 обиколки) вече започнаха да изграждат репутацията му. "В.В завоите винаги вдигаше прах, използваше не само пистата, но и страничните ленти и пет или десет сантиметра прах, извън тях и не в обиколка, а във всичко. Това беше необичайно, защото едно от най-трудните неща във Форд Формула 1600 е да карате последователно.", Описва стила на Рик Морис, главният герой на интензивно съперничество със Сена в първите едноместни състезания на Бразилия.

ЗНАЕТЕ ЛИ, ЧЕ,…? В края на първия сезон на колата Айртон Сена се завърна в Бразилия, решен да помогне на баща си във фермата. Най-голямото разочарование: фактът, че не е спечелил договор за спонсорство и бразилските медии го игнорират. Той издържа „у дома“ чак през октомври 1981 г., чак през февруари 1982 г.

През май 1982 г., точно преди трагичния инцидент, който коства живота на Жил Вилньов в Белгия, Сена получава истинска оферта за Формула 3, която би го тласнала към Формула 1, от отбор, който току-що е участвал в състезанието, Толеман. Сена вече беше признат за най-големия талант след Джим Кларк. Той ще се нуждае само от нововъведена Superlicense и няколко състезания от Формула 3. Айртон обаче отказа, като заяви, че няма преки пътища. Той искаше най-добрата кола и дебют в битката за титлата точно във Формула 1.

Бърни Екълстоун, Франк Уилямс и Еди Джордан - които му дадоха първото колело във Формула 3 - не забравяйте, че ирландецът, в Силвърстоун, Сена коригира някои настройки на автомобила, който караше за първи път, се равнява на времето, необходимо на шофьора притежател, а след това, с модификациите, направени от бразилеца, тази кола спечели Йордания три състезания. През 1984 г. обаче от позицията на шампион от Формула 3 и разочарован, че Макларън и Уилямс са завършили своите супер-пилотски линии, Сена все пак подписа с Толеман, отбор, за който направи своя дебют във F1, след Нелсън Пике, световен шампион и важно векторно изображение за спонсора Parmalat, не е прието в екипа на Brabham.

Странното състояние, което той постави на онези, които трябваше да му проправят пътя във Формула 1, е урок сам по себе си за манталитета на Сена: „Ако колата не е достатъчно добра и ми попречите да премина в друг отбор, се отказвам от състезанията. Не можете да ме принудите да карам състезателна кола. Или преминете клауза в договора, за да ми разрешите нов шанс, ако се появи, или не ми дайте друг шанс освен да напусна състезанията, ако не мисля, че колата е конкурентна". Алекс Хоукридж, от управителния съвет на Толеман, описа преговарящия Айртон Сена като обсебен от клаузи за прекратяване.

Проследяване на залагащия: влезе във Формула 1, когато я напусна

Често се казва, че инцидентът на 1 май 1994 г., без никаква вина, е причинен от решението в последния момент за смяна на части от автомобила Williams Renault. Искането дойде директно от Сена и механиците се съобразиха, след две изоставяния в първите две състезания за сезона. Тръгна до позицията на предните колела, но и до шофьорската седалка.

Може да се каже, че Айртон Сена е направил нещо подобно, в състезание, което е имало залог самият вход във Формула 1. На финала за титлата във Формула 3, през 1983 г., в директния двубой с Мартин Брандъл, знаейки кой взема короната помежду им ще кара Толеман през следващия сезон в състезанието за кралици, Сена прибягва до изкуство: той покрива радиаторния клапан с лепяща лента, за да загрее маслото по-бързо. Целта беше постигната в началото на състезанието, но бързо прегря. В шестия рунд Сена се протегна, за да отдели групата. Той не пристигна веднага и разкопча колана си. "Когато станах отново, бях близо до тормоза. За момент си помислих, че всичко е приключило. Изведнъж вече не бях част от колата, но се плъзнах вътреИзповяда Айртон Сена.

Бразилецът обаче отново успя да хване колана, избягвайки от гранична ситуация, преминавайки първи финалната линия. Беше фалшифицирал смъртта.

ЗНАЕТЕ ЛИ, ЧЕ,…? Айртон Сена идва от предградието на Сао Пауло. Семейството му, водено от баща му Милтън, има успешен бизнес с автомобилни части, както и 10 ферми, с площ от 400 000 хектара, с над 10 000 говеда. Милтън построи първия картинг за Айртон, когато беше непохватно четиригодишно хлапе, на което винаги се купуваха два сладоледа, тъй като първият неизбежно завършваше пеша. Айртон изуми баща си на седем години, когато караше стария джип на семейството за няколко минути, без да го удря, превключвайки предавките, без да се захваща.

Senna-Magic във Формула 1

Айртон Сена дебютира във Формула 1 през 1984 г., точно на собствения си терен в Рио де Жанейро, заедно със семейството си, но всичко завърши с изоставяне и сълзи. От първия, Сена установи отношения на любов и омраза с колата и с ръководителите на екипите. Само във второто си състезание във Формула 1 в кариерата си Айртон обяви пред гаража, че колата му е заразена, за да шофира, но ще завърши на точки, въпреки факта, че страда страшно физически. Иронията на съдбата: в дебютната си година във Формула 1, Сена постави отрицателен рекорд за кариерата си в пистата на Имола, като беше единствената Гран При, в която не получи време да осигури квалификацията си в състезанието.

Обяснението беше контекстуално: във враждата на Pirelli Толеман трябваше да се справи с деликатна ситуация, като се има предвид, че току-що е подписал нов договор с друг доставчик на гуми, Michelin. За да избегнат огромен скандал и материални последици, Сена и колегата му не стартираха в първата квалификационна сесия, продължиха да ходят с гуми Pirelli и приключиха състезателния уикенд преждевременно. В първенството обаче последваха добрите дни за Сена. Принудени от френския производител да използват едногодишни гуми, за да поддържат предимството на автомобилите, McLaren, Senna и Toleman направиха първия удар по веригата в Монте Карло, когато дъждът принуди Michelin да им предложи най-новите гуми. На мокро място "Rainman" Сена изнесе шоу и беше на крачка от победата в състезанието. Светът на Формула 1 беше с впечатлението, че отклонено решение за произволно спиране на състезанието в края на 32-та обиколка, като се има предвид, че времето не се е влошило - а напротив, лиши бразилеца от първа победа в кариерата му, запазвайки едно от състезанията справка за бразилеца: започвайки от седмия ред на решетката, Айртон се изкачи на две, отрязвайки 25 секунди за 10 обиколки от извънземния аванс Ален Прост.