Нашите инвеститори си тръгват
Michelin, Total и Adidas - заподозрени в данъчни измами
Заемите ще бъдат отключени
Правителството, задължено да спазва споразумението с МВФ
Румъния вече не е толкова евтина по отношение на разходите за работна ръка и започва да губи своите предимства пред страните от Северна Африка. Автомобилният сектор, който привлича много чуждестранни инвеститори до кризата, сега се бори да оцелее, след като поръчките спаднаха рязко.
Няколко доставчици на автомобилни компоненти преместват фабриките си в Румъния в тази област, докато други компании на Запад, присъстващи у нас, са принудени да увеличат заплатите.
Кризата кара автомобилния сектор в непрекъсната пермутация в усилията за намаляване на разходите, а първите са тези със заплати. "Leoni AG, най-големият германски производител на електрически автомобилни кабели, се преориентира от Източна Европа, за да се възползва от по-ниската цена на труда в Африка", отбелязва Bloomberg. На 13 януари компанията обяви, че ще затвори завода, разположен на платформата Mioveni, един от четирите блока, притежавани у нас. Така над 230 служители ще загубят работата си, докато държавата губи вноска в бюджета.
"Процесът на затваряне на завода в Миовени ще бъде завършен най-късно до юни 2009 г. След като заводът бъде закрит, приблизително 230 служители ще бъдат съкратени съгласно колективния план за съкращаване", заяви Леони в изявление. "Увеличаването на заплатите в някои източноевропейски страни е очевидно над 10% всяка година," каза Уве Ламан, член на борда на Леони. Без да назовава точно името, Ламан имаше предвид Румъния.
НЕСТАБИЛНИ ЗАПЛАТИ
Миналата пролет автомобилният съюз на Dacia започна 19-дневна обща стачка в Dacia. Служителите получиха постепенно увеличение от 300 леи бруто от 1 януари 2008 г. и 60 леи бруто от септември, както и отпускане на бонус за резултатите от 2007 г., еквивалентен на брутна заплата, но не по-малко от 900 леи. На платформата Mioveni присъстват и компаниите Leoni и Cortubi. Повечето от служителите от тези двама доставчици също са членове на автомобилния съюз на Dacia и те също стачкуваха. Впоследствие служителите и на двете компании получиха увеличения. „Преминаваме към щати със силна работна сила и стабилни заплати“, каза Ламан, цитиран от Bloomberg.
Според представените данни германската компания вече има повече служители в Северна Африка, отколкото в Източна Европа. В групата работят 17 100 души в Мароко, Тунис и Египет, докато 16-те фабрики в Полша, Словакия, Унгария, Чехия, Русия, Украйна и Румъния имат 16 800 служители.
Също в Леони, но във фабриката в Арад, служителите организираха спонтанен протест през декември срещу мерките, предприети от компанията за борба с кризата. Служителите представиха на журналистите вътрешен документ, с който ръководството уведомява служителите за премахването на безплатните транспортни маршрути за служители Lipova - Arad, Sântana - Arad и Şimand - Zimand - Arad. Leoni Wiring Systems Arad има около 2700 служители.
ПРЕПОДАВАНЕ НА ЯПОНИЯ
Японският всекидневник Nikkei също съобщи наскоро, че японците от Fujikura ще преместят четири фабрики за автомобилни компоненти от Румъния в Мароко от тази година. Според цитирания източник причината за преместването би била необходимостта от намаляване на цената на труда и намаляване на местната активност. По-късно компанията потвърди строителството в Мароко, но заяви, че не възнамерява да премести цялото производство. "Това решение изобщо не включва затваряне на фабриките за окабеляване в Румъния. Fujikura не възнамерява да премести цялата си продукция от Румъния в Мароко, нито да се откаже от бизнеса си в Румъния", се казва в изявлението. Четирите фабрики у нас се намират в Деж, Турда, Кампени и Джибу и имат 3000 служители.
СТРЕЛЯНЕ НА ЛЕНТИ
Ако не бъде преместено, други автомобилни доставчици в страната ще уволнят хората. Производителят на кабели Sumitomo Electric Wiring Systems Румъния ще съкрати 550 служители през април, съответно 12% от общия брой, след намаляването на поръчките. У нас Sumitomo притежава три фабрики, в Deva - където произвежда за Renault, в Orăştie - за Honda и в Alba Iulia - която е доставчик на Toyota. Трите растения наброяват 4500 души. Rolem Codlea, част от германската група Draexlmaier, която има 17 500 служители в Румъния, също обяви преди няколко месеца уволнението на 1000 от 1800 служители между февруари и април 2009 г. INA Schaeffler също взе решение преди няколко месеца месеци, че вече не удължава договорите на 600 работници, които са били наети за определен период. INA Schaeffler има над 2000 служители в Брашов.
НЯКОИ ОТПУСНАТ, ИДВАТ ДРУГИ
Германският производител на гуми Continental набира служители за завода в Тимишоара, съобщава France Info. Continental наема производствени оператори, инженери в техническия отдел, ръководители на екипи и работници за поддръжка на метални части във фабриката в Тимишоара, се казва в съобщение в местен вестник. Това се случва в контекста, в който Continental ще затвори две фабрики в Европа, тази в Clairoix, Франция, където работят 1120 души, и една в Хановер, в Северна Германия, със 780 служители. Компанията обясни заетостта с необходимостта от производство на гуми за Dacia в Румъния.