Направи си сам волтметър
Тази история ми се случи няколко месеца след закупуването на кола, през есента. Това беше един от малкото пъти, когато пасатът ме подведе.
Беше дъждовен есенен ден. Отидохме в дачата. На сутринта се качихме в колата, стартирахме, потеглихме. Чувства се добре. Караме по магистралата, 40 км отзад скоро ще пристигнем. Вали лек дъжд. Радиото на автомобила работи, фаровете и чистачките са включени. Има само няколко километра до вилата, тъй като забелязвам, че задната чистачка е спряла в средата на стъклото. Мислите за предстоящите ремонти, недостигът на части веднага се появяват в главата ми. Е, нищо не можете да направите. Продължаваме. Когато преди дачата останаха още 500 метра, магнетофонът се изключва. После се напрегнах. Тук нещо е нечисто. Буквално веднага след това искам да ускоря, натискам педала на газта, а колата, напротив, се забавя. Изобщо не разбирам какво се случва, докато не погледна измервателните уреди и не видя, че всички те "висят". И тогава ми се струва, че „няма да има роднини, електричеството свърши“. Но как е това? В крайна сметка индикаторът за захранване на батерията не гори?
След това имаше епично завръщане у дома и отстраняване на неизправности. Оказа се, че запояването в арматурното табло се спука върху проводника за навиване на полето на генератора. Не беше лесно да го намеря. Още по-интересна беше захранващата верига за намотката за възбуждане и контролната лампа. Оказва се, че ако кабелът за възбуждане се счупи, светлината не светва, докато генераторът не генерира ток и автомобилът се захранва изцяло от акумулатора. Но няма да знаете за това, защото светлината не светва ...