НАПРАВЕТЕ РЕЙСЪР ЗА КАФЕ В 9 СТЪПКИ; Еля; s Мотошоп
Добре, искаш ли да си направиш състезател в кафене? Как да трансформираме производствен мотоциклет в машина, достойна за името на кафе-състезател? За да помогнем на демистификацията на процеса, ние го разделихме на 9 съществени и необходими промени в стила и производителността. Тези девет практически съвета са ключовите съставки във всяка конструкция, целяща да отдаде почит на легендарната философия на "кафе състезателя". Независимо дали става въпрос за прости болтови части или забиване на ръцете в двигателя, направете тези модификации, за да подготвите стария боклук за скрапа.
1. Напълняване. (По-лек мотоциклет).
През 50-те години беше изключително важно да намалите теглото на мотоциклета си, ако искате да пречупите почтения „тон“ (100 мили в час или 160 км/ч). Дори и днес постигането на статут на перо е изключително важно за постигане на скорост и това ще подобри спирачната сила, комфорта на управлението и икономията на гориво на вашия оригинален мотоциклет.
Теглото без пружини, включително колелата, спирачките и всичко, което не се поддържа от окачването, е най-лесно да се намали. Това е така, защото по-лесно вилиците и ударите ви държат гумите на земята.
Всъщност загубата на един килограм непружинено тегло е доказано равносилна на загуба на шест до десет килограма окачено тегло.
Предлагаме да закупите по-леки джанти, отколкото можете да си позволите, да замените стоманеното си зъбно колело и предпазителя на веригата с алуминий и да работите върху калниците си, но каквото и да правите, запазете практичността. Изоставянето на калниците като цяло може да изглежда като лесна цел за отслабване, но ще съжалявате, ако карате в тежко време.
Що се отнася до тежестите на окачването, цялата рамка е вашият враг при изграждането на кафе състезател. Искате малко добро старо ретро? Извадете батерията и стартерната верига, за да запазите добрия стар удар. Заменете оригиналните стоманени части с алуминиеви части. Сменете въздушната кутия с конусни филтри.
Ще спечелите парите си, като замените тази стара оловно-киселинна батерия с литиево-йонна батерия тип SOLISE и изоставите оригиналния ауспух в полза на по-къс и лек ауспух. Също така ще се отървете от тежестта, като работите по рамката, преработвайки задния контур.