Намаляването на теглото вече няма смисъл при електрическите автомобили с опит в бизнеса
западен бизнес
Дълго време лека конструкция се смяташе за панацея за ефективността на електрическите автомобили. Тестовете обаче показаха, че това вече не е така. По ирония на съдбата електрическите автомобили вече могат да се откажат от диетата, която спазват толкова дълго.
Въглерод, алуминий, магнезий. Нито една кола, която е над компактния клас, не се предлага днес без тези скъпи материали, които намаляват теглото му. Но тенденцията към масово минимизиране достигна своя връх. В бъдеще теглото на електрическите автомобили ще играе само незначителна роля. Тъй като в случая с електрическите автомобили, сега е станало няколко излишни килограма, че не прави разлика.
Дори и с обилно тегло от 300 килограма, електрическата кола се движи лесно, разкри проучване, проведено от Центъра за автомобилни изследвания (CAR) към университета в Дуйсбург-Есен. Учените сравняват енергийната консумация на Tesla без излишно тегло, както и 100, 200 и 300 килограма на борда. По време на пътуването с празна кола разходът беше 17,7 kWh на 100 изминати километра. С 300 килограма повече, той се увеличи само до 17,87 kWh - разлика от 0,6%.
Феноменът е наблюдаван не само в седана Tesla Model S, който е доста тежък автомобил, но и в по-компактен като BMW i3. Разликата между разхода на празен автомобил и разхода с 300 кг баласт е 4,4%, превърнат в литри бензин, разликата е 0,3 л. В случай на автомобил, задвижван с конвенционални горива, допълнителният разход при същия товар вероятно би бил три пъти по-висок.
Причината за относително стабилната консумация при по-голямо натоварване е посочена от CAR като начин за внедряване на електродвигателя. В случай на конвенционални превозни средства е необходим значителен разход на енергия за преместване на допълнителни килограми, но в случай на електрически двигатели голяма част от консумираната енергия се възстановява при спиране.