Намаляване на теглото на велосипеда Съвети за настройка на колела Диамантено колело
Теглото всъщност има значение само за спортните ездачи, но лекият мотор е просто страхотен. Но къде можете да спестите тегло сега? Колко тегло е нормално за велосипед Trekking®? И защо понякога съзнателно избираме по-голяма тежест в Diamant?
Как различните части влияят върху теглото на велосипед или e-bike, къде можете да спестите какво - и кога това наистина има значение - обсъдихме това.
Теглото на различните видове велосипеди
При каква тежест един велосипед се счита за лек? Нямаме общ отговор, защото твърде много различни фактори влизат в игра. Например теглото зависи от вида на велосипеда и оборудването.
Като пример: състезателният мотор би бил много тежък с тегло 10 кг и абсолютно лек с около 7 кг. Туристическият мотор с багажник, калници и стойка, от друга страна, може да бъде описан като много лек при около 11 кг. Това обаче може да бъде постигнато само с помощта на части, които всъщност идват от областта на спорта. Тези части често изискват повече грижи. Нашият Rubin Super Legere например тежи 11,9 кг - три килограма по-малко от 247, но за това трябва редовно да почиствате и сменяте веригата и от време на време да регулирате предавките.
По-долу са дадени някои примери за диапазона на теглото, в който се движат различните видове велосипеди. В случай на електронни велосипеди, теглото трябва да се оценява по различен начин.
Теглото на електронните велосипеди
По правило електронните велосипеди тежат около шест до десет килограма повече от сравнимите конвенционални велосипеди поради своя мотор и батерия. Всяко ново поколение електронни велосипеди се опитва да намали теглото си. Ние от Diamant също се стремим да го направим. Искаме да подобрим мобилността за всички с електронни велосипеди, но не всеки има апартамент с асансьор или помещение за съхранение на велосипеди с рампа.
Например има свръхлеки e-racing велосипеди с карбонови рамки, които тежат само около 10-12 кг. E-карго моторите, от друга страна, трябва да издържат на особено големи натоварвания при шофиране. Това бързо води до тегло до 40 килограма. E-планинските велосипеди тежат между 15 и 28 килограма. Има практични сгъваеми велосипеди с електрическа помощ за пътуващите. Тук теглото е около 20 килограма. Едно градско електронно колело тежи от 20 до 25 килограма - с огромни колебания в обхвата.
Спирачките също влияят върху теглото на електронния велосипед. Съвременните модели често съдържат дискови спирачки. Те са малко по-тежки от джантовите спирачки; те обаче предлагат повишено ниво на сигурност. Същото се отнася и за новия ABS на Bosch (вижте също нашата статия в блога за тенденциите в e-bike).
Важен критерий при вземането на решение за закупуване на електронно колело е обхватът. Колкото повече километри обаче можете да изминете с едно зареждане на батерията, толкова повече тежи батерията и съответно e-bike. Диамантените колела използват батерии на Bosch. Използваме ги в две форми и различни размери: 400Wh, 500Wh и 625Wh. Разликата в теглото понякога е огромна. Малка външна батерия на Ubari + тежи 2,5 кг, докато голямата вътрешна батерия на Zouma Deluxe + го прави 3,5 кг трудно е. Но предлага и около 60% повече обхват.
Между другото, повече тегло също е резултат от оптична тенденция. Мнозина биха искали електронно колело с вградена батерия. Батерията седи в изрез в долната тръба. Този изрез също намалява стабилността на рамката. За да запазят мотора също толкова безопасен, производителите след това увеличават дебелината на тръбата надолу. Diamant Elan + използва различен подход. Тук съзнателно използваме външна батерия. Не само е изключително лесно да се премахне; поддържа теглото на мотора на същото ниво като електронното колело, което е два пъти по-скъпо с вградена батерия.
Ето как частите от вашия велосипед влияят върху общото тегло
Освен използвания материал, спирачки и др., Останалите компоненти и части на велосипед също влияят върху теглото. В крайна сметка велосипедът е сумата от неговите части. Една част често спестява малко. Но много части заедно правят много. Но всяко решение има плюсове и минуси. Защита на веригата или не? Вилка за окачване или не? Кой портиер? Как да изградим мотора, който е най-добрият вариант за повечето ездачи? Резултатът винаги ще бъде мотор, който не пасва на някои. Но: #tuningisnotacrime.
Маркуч и гума
Тръба за 28-инчови гуми за Trekking® и градски велосипеди тежи 170-200g. По-малката дебелина на стената на гумата намалява теглото 100-140гр, но това увеличава риска от спукани гуми.
Теглото на гумите зависи от профила, ширината и диаметъра. Тесната 28 "гума за лек терен тежи около 600-650гр; стандартна гума с ширина 40 мм 750-800г. E-bike оптимизирани стандартни гуми в 28 "тежат приблизително 1000гр; Elan Legere + използва по-малки, оптимизирани за тегло гуми, които дори само 600гр да претегля.
Някои гуми и джанти също са готови за безкамерни. Те могат да бъдат задвижвани без маркуч. Уплътняването на мляко в гумата означава, че малко въздух излиза за момент, ако е пробита. Те обаче се поддържат по-трудно и са по-подходящи за спорт.
Стол на седалката
Сега седалките са направени предимно от алуминий и тежат около това на градските и Trekking® велосипеди 300гр. Теглото ви се определя от дължината. Рамките със стръмно наклонена горна тръба често се нуждаят от по-дълги седалки. (Рамката тежи по-малко в този момент.) Седалка от въглерод спестява около 50-75g.
Пружинен елемент може да направи съществена разлика. Окачването на седалката тежи най-малко 100g, но обикновено 200g повече от седалката без окачване. Удобството при седене също се дължи на седлото и въздушното налягане; Препоръчваме окачване на седалката за окачване, особено за хора, които само от време на време шофират на дълги разстояния и изобщо не са свикнали.
седло
Положението за сядане на мотора определя формата на седлото. Спортните шофьори се накланят повече напред. Изправената седнала позиция обикновено изисква по-широко седло. Това се отразява на теглото. Типично седло Trekking® като мъглявината Bontrager тежи 400гр, седло за по-удобна позиция, например 450гр. Висококачественият, много издръжлив Brooks Cambium C17 All Weather е 464g тежък. Някои ездачи обичат да използват велосипедни шорти с подложки за седалки при дълги пътувания и по този начин могат да се справят добре с по-твърди седла; след това те също могат да станат по-леки и да тежат само 250 гр.
вилица
Разбира се: висящата вилка е много по-сложна и следователно тежи повече. Колкото по-голямо е пътуването, толкова по-голямо е допълнителното тегло. Но дори и при 50 мм ход, разликата може да бъде значителна.
Карбоновата вилица на Zouma Supreme + тежи 500 грама. Zouma + използва a около 1кг тежка алуминиева вилица. Вместо това окачващата вилка Mobie E45 от Suntour на Zouma Deluxe + тежи 1955г. Това е до 1,5 кг разлика. Съвсем същото е за велосипеди без мотор. Виличната вилка на Elan Sport също тежи около 1900 грама; алуминиевата вилица на Elan е малко над 1 кг.
Вилицата за окачване също не е вилка за окачване: Вилиците с въздушно окачване често са по-леки, но са склонни да филтрират големи неравности. На чакълести велосипедни пътеки с леки удари стоманеното окачване се разклонява по-фино и следователно по-добре. Това означава: спестявате много грама на вилицата, но това е за сметка на боравенето. Става по-трудно да контролирате мотора на неравна повърхност. Освен това преобразуването не е толкова лесно или, в случай на електронни велосипеди, не е лесно разрешено поради одобрението.
Потенциал за настройка: висок при покупка, малък по-късно
Портиер
Стелажите за багаж се предлагат с подставка или само със странични носачи. Някои имат пролетна клапа. Те са с различна ширина, дължина и носеща способност. Те също не променят поведението при шофиране и обикновено са доста евтини - тук е лесно да спестите тегло. Racktime Lightit на Rubin Super Legere е част от него 570гр до много леките носачи и все пак отнема 20 кг. Много тесният Bontrager BackRack Лек за състезателни велосипеди е още по-лек: само 465гр попадат в. Това е почти половината от стандартния багажник с пружинен капак, който около 820гр тежи. Без пружинен капак нормалните багажни багажници тежат около 650-700г. Специална характеристика са багажниците за багаж на ниско ниво без поддръжка, като например на Zouma Supreme + и Juna +; чието тегло е около 500гр.
Калници
Калниците за велосипеди Trekking® обикновено се сглобяват предварително. Производителите използват или пластмаса, или алуминий. Пластмасовите калници предлагат алтернатива. За велосипедите Trekking® е важно те да са достатъчно дълги и широки - те трябва да отговарят на избраната гума. Често им липсват туристически велосипеди за пътешествия по света, защото такава част е по-малко вероятно да се счупи на мотора.
Германският лидер на пазара SKS предлага алуминиеви калници за по-широки гуми. Тогава те претеглят 550-600гр. Пластмасата ще спести около 50-100g. С предпазител от пръски обаче се появяват и пластмасови калници 650гр. Предлагат се особено леки калници за тесни гуми с около 300гр още по-лесно. Калният комплект калници също тежи само около 300гр. Тогава страничните подпори липсват. Те са по-склонни към преместване и дрънкане.
Верига и верига
Предавателите са лесни за поддръжка, по-ефективни са и предлагат много предавки, дори в планината. Зъбните колела са с много ниска поддръжка и лесни за използване, но се нуждаят от специалист за ремонт. Решението между двата типа задвижване не се основава на теглото. Независимо от това, има значение дали е монтирана верижна или главинна предавка.
Цялото тегло на предавателя се състои от веригата, скоростните лостове, предавателя (отпред), задния предавател (отзад), манивелата (обикновено две или три зъбни колела) и касетата (със 7 до 11 зъбни колела). Със зъбна предавка няма преден, заден предавател или касета. Спиците в задното колело са малко по-къси, но задната главина е голяма и тежка.
Груповият комплект Shimano Deore Touring с три вериги тежи общо 2750гр. Зъбно колело Alfine с 11 предавки и верижни тежести 3150гр. Като цяло средният ценови дерайльор е на път 500гр по-лек от еквивалентна предавка на главината. Балансът на теглото също се променя: зъбните колела увеличават теглото на задното колело; това прави разликата още по-голяма.
Съвременните градски велосипеди от време на време заменят веригата с ремъчни предавки в зъбни колела. Тези ленти са направени от въглерод. Те са много по-лесни за поддръжка, а също и значително по-ефективни 100 g по-леки от веригите.
Потенциал за настройка: среден за дерайльори, иначе малък
Аксесоари
Стабилна стойка за велосипед тежи около 300g; приблизително колкото пълното осветление на Diamant 247. Тук едва ли има потенциал за настройка. Но аксесоарите, които много велосипедисти добавят към любимия си мотор, също имат голямо значение. Това може да бъде 3-4 кг. Или дори повече, ако извършвате пазаруването си на вашия Juna + - но това е, за което ние проектирахме мотора.
Поставките за бутилки увеличават теглото с по 50g - плюс 50g-100g за бутилката и след това съдържанието. С инструменти и резервна тръба са включени дисаги с 300-500g и мини помпа с приблизително 150g. Сгъваемите брави започват от 800 грама, докато най-продаваните U-брави обикновено тежат около 1,5 кг, а бравите на веригата са още по-тежки. Бравите на рамката на задното колело са особено леки: според нас около 450g. Ако добавите велокомпютър с GPS функция, това е около 100-200g, включително скобата.
Заключение
Такъв мотор вече има голям тунинг потенциал. Въпреки това, теглото прави разлика само в ежедневието за спортните шофьори. Ако рядко карате по-бързо от 20 км/ч по равнината, това всъщност е от значение само за динамиката на шофиране и при носене. По-важно е моторът да е добре проектиран и всички компоненти да водят до цялостен пакет. Това е вниманието към детайлите, което ние от Diamant държим високо. За разлика от числото на пробно писмо, ние не винаги можем много лесно да предадем това внимание на детайлите. Но това прави разликата и обяснява защо все още ще карате диамантеното си колело след 20 години.
Но можем и да настроим. Rubin Super Legere многократно е завършвал като най-лекия мотор в теста. Rubin Super Legere, Elan Legere + и Zouma Supreme + са тънки като бегач, тенисист и лек боксьор. Включена висока производителност.