Намаляване на оборотите на празен ход на B4
за известно време, след като периодът на стартера отмине, оборотите на празен ход работят правилно, но понякога оборотите на празен ход падат рязко, докато се спрат, ако не сложа скоростта на 2000 много.
Бихте ли ми казали откъде може да дойде ?
Благодаря ви за отговорите.
колко оборота на празен ход при технически преглед.
Е нормално в ръководството за работилница 1450 много, но когато го сложа, няма pb, но qd pb пристига, спира.
Знаете ли откъде може да дойде, току-що смених свещите и направих синхронизация на почистване и въглехидрати ?
Никой няма идея, защото дори съм малко объркан.
Какъв цвят е вашият въздушен филтър ?
Нямам представа, не погледнах, мислите, че може да дойде от това.
Тъй като при спиране, докато не ускорявам, режимът изведнъж пада, след което се връща в нормалния си режим.
Мисля, че симптомите ви са адски като мръсен филтър .
Добре благодаря за отговора,
Утре го разглобявам и го почиствам старателно.
Благодарение на вас ще ви държа в течение.
Добре, но за да го почистите, с вентилатора
Ако е мръсно, съветвам ви по-скоро да го смените, освен ако не е K&N .
Също така направих sychro (и клирънс на клапана) на моя gpz и тъй като същите симптоми: нестабилна скорост на празен ход и трудно стартиране при спиране.
Ще разгледам филтъра си и свещите си също. като се опитах да променя богатството, но нищо не работи.
до изчакване на присъдата
здравей newyork1997 съжаляваме, че не можахме да ти отговорим веднага
при 2000 об/мин празен ход е стабилен, а останалите
след това при 1450 оборота в минута двигателят спира винаги по един и същ начин (мисля за електрически pb) или след това по всяко време (мислите за празен ход) и иглите ви са настроени дори не са сигурни, че идва от това но никога не се знае
така че ето проверките, които направих:
- въздушният филтър изглежда чист и няма излишно масло
- моят дросел се връща добре
- свещите ми са нови
- моите антипаразити са добре поставени
Тук вече не знам.
За да ви отговоря chrissb12, при 2000 trs скоростта е по-стабилна, но не е най-горната, от друга страна при 1450 trs, двигателят спира, но е наистина произволно.
От минусите qd ускорявам, забелязах спад на мощността на фаровете си, така че защо не електрически pb, а какво регулаторът/токоизправителят, който не осигурява достатъчно сок на мотора qd, този изисква повече трасе на вентилатора на сока .
Благодаря ви за отговорите, продължете да ме съветвате да реша този проблем.
Тук не беше в първоначалните симптоми
Намаляването на мощността на фаровете наистина е доказателство за дефектен R/R .
Когато казвате, че въздушният ви филтър е чист, означава ли това, че е бял, сивкав? (Това е валидно, ако имате хартиен филтър, разбира се.)
Ами чуйте, ако все още има същите симптоми, защото скоростта все още рязко спада, но като я проверих, разбрах, че ще ускоря фаровете си, намаля малко интензивността, така че R/R може да е решението несериозно. qd купих си части и ще ви държа в течение.
За филтъра това е сиво с мишка, тъй като цветът е толкова добър или не ?
светло сиво = половината износване
относително тъмно сиво = да се промени.
Погледнете другия си B4, ако филтърът не е по-ясен
Готино, за да има 1 мотор за частите
Мисля, че е да се промени.
Можете ли да ми кажете междувременно как мога да го изчистя ?
Ако имате компресор, вентилаторът с главата надолу в сравнение с нормалния въздушен поток .
Възможно използване на помпа за напомпване от бензиностанция
Няма друго решение
И това е наистина временно.
Можете обаче да опитате да го стартирате без въздушен филтър, оставяте го да се загрее малко. Как реагира тя? (направете малко 10 км обиколка например)
вярно е, че мога да карам малко без въздушен филтър, това не уврежда двигателя.
Тъй като трябва да го сменя, обмислям да поставя K&N вместо това, какво мислите ?
Сменям си R/R утре и се опитвам без филтъра и ви държа в течение.
Благодаря за цялата ви помощ.
K&N ще изисква нова настройка за богатство, тъй като пропуска повече въздух от обикновения филтър. Ако имате оригинална линия, тя е безполезна, ако имате линия, която освобождава двигателя, тогава защо не.
Имайте предвид обаче, че K&N е много скъп, дори в сравнение с оригинален филтър. Предимство: ще продължи живота на мотоциклета. Ако планирате да продадете своя B4 за една година, сложете оригинален филтър, ако искате да го запазите дълго време (което бих направил на ваше място), тогава може би си заслужава.