Намаляване - момент - инерция - Велика енциклопедия на нефт и газ, статия, страница 1
Намаляване - момент - инерция
Намаляването на инерционния момент като техника, която увеличава скоростта на въртене, е добре известно на гимнастиците и танцьорите. Тази техника се използва при всякакви скокове, обръщане, въртене. [един]
Намаляване на момента на инерция J може да се постигне или чрез намаляване на масата на подвижните елементи (което в този случай е невъзможно, тъй като размерите на подвижните елементи са избрани да бъдат минимални, въз основа на необходимата механична якост на механизъм), или чрез намаляване на размера на люлеещото се рамо L. Вторият начин изглежда най-целесъобразният. Чрез поставяне на conctatas по-близо до оста на люлеене, амплитудата на вибрациите може да бъде значително намалена, както и размерът на превключвателя да бъде намален. [3]
Намаляването на инерционните моменти на маховика J е вредно за стабилността. [4]
За намаляване на инерционния момент се използва немагнитна куха арматура. Постоянният магнит е поставен вътре в котвата и е прикрепен към крайния щит. Намотката на котвата е положена върху цилиндрична рамка, изработена от изолационен материал и запълнена с епоксидна смола, краищата на секциите са свързани с i колекторни плочи, както при конвенционалната арматура. Корпусът на двигателя е направен под формата на стоманен цилиндър и в същото време служи като секция на магнитната верига. В допълнение към малкия момент на инерция, предимството на кухата арматура е отсъствието на феромагнитна среда на намотаващите секции, което значително подобрява условията на превключване и контролните характеристики на двигателя поради намаляване на потока от течове и реакцията на котвата. Неравномерността на процепа по време на въртенето на котвата не предизвиква периодична промяна в радиалните сили на привличане между немагнитната котва и индуктора, а пулсациите на зъбите на магнитния поток са изключени, това води до ниско ниво на шум и малка амплитуда на двигателните вибрации. Недостатъкът на кухата арматура е необходимостта от пепел от магнетизиращата сила на индуктора, тъй като пътят на магнитния поток през области с ниска магнитна пропускливост е много по-дълъг, отколкото при котва с обикновена конструкция. [пет]
За намаляване на инерционния момент се използва немагнитна куха арматура. Постоянният магнит е поставен вътре в котвата и е прикрепен към крайния щит. Намотката на котвата е положена върху цилиндрична рамка, изработена от изолационен материал и запълнена с епоксидна смола; краищата на секциите са свързани към колекторните плочи, както при конвенционалната арматура. Корпусът на двигателя е направен под формата на стоманен цилиндър и в същото време служи като секция на магнитната верига. В допълнение към малкия момент на инерция, предимството на кухата арматура е отсъствието на феромагнитна среда на ликвидационните секции, което значително подобрява условията на превключване и контролните характеристики на двигателя поради намаляване на потока от течове и реакцията на котвата. Неравномерността на процепа по време на въртенето на котвата не предизвиква периодични промени в радиалните сили на привличане между немагнитната котва и индуктора и се изключват назъбените пулсации на магнитния поток, което води до нисък шум ниво и малка амплитуда на двигателните вибрации. Недостатъкът на кухата арматура е необходимостта от голяма сила на намагнитване на индуктора, тъй като пътят на магнитния поток през области с ниска магнитна пропускливост е много по-дълъг, отколкото при котва с конвенционален дизайн. [6]