Намалява обработката на контейнери за кратки разстояния - Eurotransport
Пликовете на контейнерите намаляват
Морският трафик на къси разстояния в германските пристанища се увеличава в района на RoRo. BAG регистрира спад в контейнерите.
Транспортираните количества са все още впечатляващи: около 62% от общата обработка на товари в германските морски пристанища се дължи на така наречените кораби на къси разстояния. През 2017 г. това беше над 185 милиона тона от общо 300 милиона тона и по този начин 1,1 милиона тона повече от 2016 година. Това се съобщава от Федералната служба за транспорт на стоки (BAG) в ново наблюдение на пазара. Преди всичко, така нареченият roll-on/roll-off (RoRo) трафик с камиони и полуремаркета се увеличи непропорционално. От друга страна, превозът на контейнери е намалял, отчасти поради спада на трафика към Русия.
RoRo превозите също бяха сред победителите през 2017 г.
Като цяло обменът на стоки с Дания, Швеция и Норвегия, както и с Латвия и Холандия се увеличи, докато трафикът с Руската федерация, Финландия, Обединеното кралство и Белгия намаля. С обща производителност от 27,5 милиона тона Русия все още заема челна позиция в морския трафик на кратки разстояния с германски морски пристанища, но спадът от почти девет процента все още е значителен под влиянието на санкциите на ЕС в хода на конфликта за Украйна. Това е особено очевидно при пратките от Германия, които са намалели с 15 процента, два пъти повече от приходите от Русия. RoRo превозите отново бяха сред победителите в корабоплаването на кратки разстояния през 2017 г. Миналата година германските пристанища в Северно и Балтийско море са обработили почти 1,6 милиона камиона (включително ремаркета) и над 500 000 непридружени ремаркета или полуремаркета, което прави общо над 2,1 милиона товароносители. В сравнение с 2016 г. това означава увеличение от 6,4%. Производителността на непридружени ремаркета и полуремаркета се е увеличила непропорционално с 11,1%, докато производителността на камиони се е увеличила с 4,9%.
Неотдавнашното значително увеличение на трафика на RoRo в пристанищата на Балтийско море с Дания трябва, по мнението на наблюдателите на пазара на BAG, "да се застъпи за честото използване на моста Öresund между Дания и Швеция". От пристанищната страна Любек (плюс 12,4 процента), Путгарден (плюс 10,1 процента), Кил (плюс 1,1 процента) и Росток (плюс 0,3 процента) регистрираха увеличение на манипулациите, докато Сасниц регистрира леко намаление. В сравнение с предходната година Любек увеличи пазарния си дял в шведския трафик, но при трафика с Финландия и Русия пристанището се отказа от акции в полза на Росток и Кил. В пристанищата на Северно море обаче продажбите на превозни средства са намалели с 3,2% до 200 000 бройки. Почти 92 процента, по-голямата част от превозните средства в германските пристанища в Северно море са вътрешни германски трафици - така наречения островен трафик - и почти изключително с камиони (плюс ремарке). Най-големи дялове имаше в Dagebüll, Föhr, Norddeich, Norderney и List/Sylt.
Финландия прави минус
В сравнение с RoRo трафика, през 2017 г. имаше общи загуби за контейнерния трафик в морския трафик на къси разстояния. През предходната година германските морски пристанища обработиха общо около 5,7 милиона TEU, около 2,8 процента по-малко в сравнение с 2016 г. Това беше малко под 38 процента от общата пропускателна способност на контейнерите в германските морски пристанища. Намаленията в морския трафик с Финландия, Руската федерация и Обединеното кралство са отговорни за подновеното намаление. С над 20 процента - около 600 000 TEU - те бяха особено ясни за изпращане и получаване с Финландия, следвана от Русия с спад от около 12,6 процента.
Двете най-големи германски контейнерни пристанища - Хамбург и Бремерхафен - отново показаха противно развитие през 2017 г. Докато Хамбург успя да увеличи своята пропускателна способност за морски транспорт на къси разстояния спрямо 2016 г. умерено с 0,4% до над 2,8 милиона TEU, пристанищата в Бремен отчетоха значителни загуби от минус 8,4% (2,3 милиона TEU). Особено забележим и при двете пристанища е спадът на трафика към Русия поради икономическите санкции, както и двуцифреният процент на спад в обработката на пристанищата на Бремен в трафика със Скандинавия и Британските острови. Увеличението на оборота Хамбург дължи преди всичко на ръста на морския транспорт на кратки разстояния със Швеция, Холандия, Франция, Турция и Израел. През 2017 г. имаше двуцифрен процент увеличение на продажбите по всички тези отношения, с Франция с почти 67 процента и с Швеция с почти 20 процента. Въпреки спада на товароносимостта с повече от десет процента, Руската федерация остана най-важната страна партньор на Хамбург в корабоплаването на кратки разстояния.
Морски транспорт на къси разстояния
Според Федералната статистическа служба терминът „морски транспорт на къси разстояния“ се отнася до транспорт между германските морски пристанища и пристанища в географска Европа, Средиземноморския регион и Черно море. В допълнение към държавите-членки на ЕС: Египет, Албания, Босна и Херцеговина, Фарьорските острови, Грузия, Гибралтар, Израел, Исландия, Ливан, Либия, Мароко, Молдова, Черна гора, Норвегия, окупираните палестински територии, Русия, Сирия, Тунис, Турция и Украйна.