Намалени емисии на CO2 с до 19% най-ефективният модел Astra
И щателното развитие на аеродинамичния тунел допринесе значително за намаляване на разхода на гориво и емисиите на CO2. Следователно новата Astra е един от най-аеродинамичните компактни превозни средства на пазара.
Със стойност 0,25, Sports Tourer е едно от комбитата с най-ниския аеродинамичен коефициент в света, докато вариантът с 5 врати е лидер в класа на хечбек превозни средства с аеродинамичен коефициент 0,26.
Тези аеродинамични референтни показатели станаха възможни благодарение на няколко мерки, включително използването на капак на отделението на двигателя, рамената на махалото на задния мост под формата на дефлектори и пълен затвор. Горната и долната част на радиаторната решетка на новата Astra се отварят и затварят автоматично, независимо една от друга, подобрявайки въздушния поток отпред. Оптимизирането на долната част на тялото подобрява аеродинамичния коефициент чрез намаляване на турбулентността.
Подобрено е динамичното шаси на Astra. Новите амортисьори увеличават комфорта. Опционалното спортно шаси се отличава с по-твърди амортисьори, по-прецизно управление и Watts рамо на задния мост.
„Във фазата на разработка на новата Astra се фокусирахме върху намаляването на разхода на гориво и емисиите“, каза Кристиан Мюлер, изпълнителен директор на инженерния отдел. „Благодарение на отличните аеродинамични характеристики и новото поколение двигатели и трансмисии намалихме емисиите на CO2 с до 19%. Това е важно предимство за нашите клиенти, които също могат да се възползват от по-ниските оперативни разходи. Всичко това тласка новата Astra към върха в своя клас. ".
Благодарение на най-съвременните технологии за намаляване на емисиите като филтър за твърди частици (GPF) и селективно каталитично намаляване (SCR) за дизелови двигатели, всички нови двигатели на Astra вече отговарят на стандарта Euro 6d. Строгият стандарт за емисии ще влезе в сила през 2021 г. за всички регистрирани нови превозни средства. Бензиновите и дизеловите двигатели, изработени изцяло от алуминий, са оборудвани стандартно с технология Start/Stop, която намалява разхода на гориво.
Но новият Opel Astra, чиято книга за поръчки вече отваря след няколко седмици (Германия), се характеризира не само с примерен коефициент на аеродинамика и технология на двигателя. Той е оборудван и с много други най-добри технологии, от новата видеокамера отпред и отзад до цифровия скоростомер и най-съвременните информационно-развлекателни системи. А системата за спешни повиквания (E-Call) е налична на борда. Безжичното зарядно устройство за смартфони се предлага по избор в централната конзола. Предната част на новата Astra впечатлява със своята 3D решетка на радиатора. Премиум звуковата система Bose се предлага като опция.
Максимална ефективност: емисиите на CO2 намалени с до 19%
Примерна ефективност се постига преди всичко благодарение на новите бензинови и дизелови двигатели с компресор, икономични и пъргави. Модерните 6-степенни ръчни скоростни кутии, 7-степенна непрекъсната променлива скоростна кутия (CVT) и - премиера за Opel - новата 9-степенна автоматична скоростна кутия също допринасят за ниските стойности на консумация и емисии на CO2.
Предлагат се компактни, трицилиндрови бензинови двигатели с компресор 1,2 и 1,4 л. С мощност между 81 kW (110 к.с.) и 107 kW (145 к.с.) и максимален въртящ момент между 195 Nm и 236 Нм, те постигат отличен баланс между производителност и ефективност (разход на гориво съгласно NEDC 1: градски 6.1-5.4 л/100 км, извънградски 4.0-3.8 л/100 км, смесен 4, 8-4,4 л/100 км, 110-101 г CO2/км; WLTP 2 смесен: 5,9-5,2, 136-120 г CO2/км; предварителни данни). 1,2-литровият двигател на Astra се комбинира с 6-степенна механична скоростна кутия и плавно превключване, докато 1,4-литровият двигател се предлага само с новата 7-степенна безстепенна трансмисия (CVT). С CVT трансмисията водачите на Astra могат да се насладят на удобството на автоматичното превключване на предавките или да превключват предавките ръчно чрез скоростната кутия.
Интегрирането на изпускателния колектор с водно охлаждане в главата на цилиндъра допринася за бързото нагряване на двигателя, като по този начин намалява емисиите след студен старт.