Налягане на велосипедните гуми - правилното въздушно налягане f; r велосипедни гуми

Малко въздух може да направи огромна разлика. Ако вашият мотор има усещането, че постоянно карате срещу вятъра, е много вероятно просто да карате с недостатъчно налягане в гумите. За щастие това е решено за нула време! След като гумите ви бъдат правилно напомпани, моторът ви ще се почувства като нов - обещаваме! Освен това ще се радвате и на други предимства: С оптималното налягане на въздуха гумите ви не се износват толкова бързо, имате по-малък шанс да хванете спукана гума и дори сте по-безопасни на пътя!

съдържание

Клапанът Dunlop
Клапанът Sclaverand
Клапанът на автомобила
Адаптер за клапани

Подовата помпа
Рамковата помпа
Мини помпата
2pump "> Помпите CO2
Напълнете отново велосипедните гуми с подовата помпа
Напълнете велосипедните гуми с рамката/мини помпата

Как да разбера дали в гумите на мотора има твърде малко въздух?
Как да разбера дали имам твърде много въздух в велосипедната си гума?
Къде мога да разбера колко широки са гумите ми за велосипеди?
Къде мога да намеря максималното налягане в гумата за моята велосипедна гума?
Не мога просто да проверя налягането с палец?
Как мога да контролирам налягането, ако нямам на ръка въздушна помпа с дисплей или манометър?
Предните и задните колела се нуждаят от еднакво налягане в гумите?
Колко често трябва да проверявам налягането в гумите?
Не мога да изпомпвам въздух в велосипедната си гума, съпротивлението е много високо от самото начало. Какво греша?
Какво означава psi и как мога да преобразувам psi в бар?

"Оптималното" налягане в гумите за вашия мотор

Общ

Оптималното налягане на въздуха за вашия велосипед се дължи на различни фактори. Абсолютна горна граница е максималното налягане, посочено на страничната стена на гумата, което никога не трябва да надвишавате от съображения за безопасност. По-високото налягане означава (поне върху гладки повърхности като нов асфалт) по-ниско съпротивление при търкаляне и по-добра защита срещу пробиви. По-малкото налягане във вашите гуми обаче предлага повече комфорт, тъй като гума, която не е напомпана толкова твърдо, отскача по-добре. Освен това имате повече сцепление, защото по-меките гуми могат да се адаптират по-добре към повърхността.

Като правило обаче можете да запомните, че колкото по-широка е вашата гума, толкова по-малко налягане ви е необходимо. Тесните гуми за състезателни велосипеди изискват много високо налягане, за да се преобърнат по пътя без повреда, докато много по-широките и по-здрави гуми на много планински велосипеди се справят с много по-малко налягане.

Лични корекции

Всички стойности, посочени по-долу, са ориентировъчни за средно тежък колоездач (70 кг) на средно тежък велосипед (12 кг), които трябва да бъдат адаптирани към вас въз основа на различни фактори. Ако сте по-тежки или натоварването се увеличава (например поради тежко пазаруване на багажника), тогава също се нуждаете от повече натиск. Компаниите за гуми обичат да дават основното правило от 1% на килограм. Ако карате електронно колело, вие сте на сигурно място, ако добавите половин бар за допълнителното тегло на батерията и мотора (обикновено 10 кг).

Друг фактор е метрото: ако редовно карате калдъръмени улички по пътя си към работа, струва си да карате малко по-ниско въздушно налягане. Това ви дава повече сцепление дори на неравна повърхност и разклащането на настилката е поне малко овлажнено.

Информацията е отправна точка за 70-килограмов шофьор

Тип колело Ширина на гумата Налягане в гумите в барове Налягане на гумите в psi *

Трекинг мотор	35 мм	4.5	65
Трекинг мотор	40 мм	4.0	58
Трекинг мотор	50 мм	3.0	44
Състезателен мотор	25 мм	7.0	100
Състезателен мотор	28 мм	6.0	87
Мотор с чакъл	35 мм	4.5	65
планинско колоездене	2 "(50 мм)	3.0	44
планинско колоездене	2,3 "(59 мм)	2.0	29

Налягане в гумите за Градски и трекинг велосипеди

С 4.0 бара като отправна точка няма как да сбъркате. С тези мотори обаче обхватът е огромен. Спортните градски велосипеди са с тесни гуми около 35 мм, докато някои трекинг велосипеди с широки гуми около 50 мм почти се конкурират с планински велосипеди. Ако вашите гуми са много по-тесни от 40 мм, тогава 0,5 бара повече няма да навредят, обратното можете да намалите половин бара, ако вашите гуми са по-близо до 50 мм.

Налягане в гумите за MTB

Не всички планински велосипеди са еднакви: Ако използвате много офроуд велосипеда си в града и ходите на обиколки в гората през уикенда, тогава 3 бара са добра начална позиция за вас. Все още имате приемливо съпротивление при търкаляне на асфалт. Преди да се отправите към гората, можете да изпуснете малко за по-добро сцепление на неравна земя.

Ако използвате планинския си велосипед за спорт, вероятно вече използвате безкамерна система. Без маркуч шансът за пробиви е по-малък, така че можете да карате по-малко налягане. За разлика от пътя, това често е предимство в гората, тъй като не само ви е по-удобно на пътя, но и с повече сцепление при трудни условия. Ако често сте навън в предизвикателен терен, въздушното налягане в гумите е възможно най-ниско, но достатъчно високо, за да защити джантата и гумите ви. Напредналите потребители ще намерят Schwalbe Pressure Prof като много обширен инструмент за откриване на идеалното въздушно налягане за тях.

Налягане в гумите за Състезателни велосипеди

Преди няколко години всичко беше много просто на състезателните мотори: гумите с ширина 23 мм са напомпани до 8 бара - повече винаги е било по-добре, защото колкото по-твърда е гумата, толкова по-малко е съпротивлението при търкаляне. За съжаление вече не е толкова лесно, защото гумите на състезателните мотори станаха значително по-широки: 25 мм сега е долната граница. Със 7 бара вече имате достатъчно въздух в гумата с ширината.

На пръв поглед чакълестите мотори приличат на състезателни, но техните гуми са предназначени за офроуд приключения по отношение на размера и профила си. 4 бара е добра основа тук, която в зависимост от повърхността и вида на гумата трябва да се регулира значително (вероятно надолу), за да се постигнат оптимални резултати.

Проверете и регулирайте налягането в гумите

Видове клапани на велосипеди

В днешно време има три различни вида клапани на велосипеди, всеки от които е получил различни имена през годините.

Клапан Dunlop

Клапанът Dunlop се нарича още бърз клапан или просто нормален клапан, тъй като е най-често срещаният клапан на велосипедите. Той е много лесен за използване - за съжаление това е и недостатъкът, тъй като може да бъде откраднат доста лесно чрез разхлабване на съединителната гайка. Ако искате да изпомпате отново, можете просто да поставите помпата - за да изпуска въздух, трябва да разхлабите малко съединителната гайка.

Преста клапан

Не без причина този клапан често се нарича и състезателен велосипеден клапан, тъй като традиционно се използва там. Той се нуждае само от много тесен отвор в джантата и може да се справи със сравнително високото въздушно налягане, необходимо за състезателен велосипед. Малкият метален щифт на върха на клапана обаче е много деликатен. Преди да можете да надуете маркуч с клапан Presta, трябва да разхлабите малката назъбена гайка на върха. След това можете да натиснете металния щифт, за да се издухате.

Клапан за кола

Клапанът за кола, известен още като клапан Schrader, е много здрав и има предимството, че можете да го използвате за надуване на велосипеда си на всяка бензиностанция. За съжаление се нуждаете от помпа различна за автомобилен клапан, отколкото за другите два клапана и с много рамкови помпи нямате шанс с този клапан. Надуването е много лесно с автомобилен клапан - помпайте и тръгвайте! Изпускането на въздух е малко по-сложно, трябва да натиснете металния щифт във клапана с остър предмет.

адаптер

Помпите отговарят или на по-тънките клапани Dunlop и Sclaverand, или на по-широкия автомобилен клапан. Има обаче адаптери, които можете да използвате за подаване на въздух към вашите велосипеди, които са оборудвани с клапани Dunlop или Sclaverand на бензиностанцията. Освен това някои мини помпи имат вградени адаптери в главата на помпата: ако развиете главата и завъртите вложките, можете да покриете всички видове клапани с една глава.