Наклонява ли се подводницата при завиване със скорост под вода Защо
Да, всяка подводница задължително е на токчета по време на завой. Но разбира се стойността на ъгъла на търкаляне силно зависи от скоростта на подводницата в момента. защото, ако например дизеловите подводници, за целите на стелт, се движат под вода с възможно най-тихата скорост от 2-4 възела или атомните подводници вървят с ниска скорост от около 5 възела, тогава ъгълът на търкаляне при такъв скоростта е много малка. Но ако атомната преминава под вода с висока скорост в района на двадесет възела, тогава търкалянето при завоя е много значително. И просто е страшно да се мисли какъв може да бъде ъгълът на търкаляне при завоя на високоскоростните съветски подводници по проекта Anchar, способни да развият рекордна скорост от 44 възела.
Освен това физическата причина за появата на ролка на завой е много интересна. Факт е, че всички плавателни съдове се накланят при завиване, но разбира се, при ниска скорост ролката е незабележима и при висока скорост някои съдове могат дори да се преобърнат от такава пета, ако имат лоша стабилност. И така - за всички повърхностни съдове центърът на тежестта е точно над центъра на водното налягане. Следователно при завъртане всички повърхностни кораби (с изключение на високоскоростни лодки - планери), всички повърхностни кораби се търкалят навън от центъра на завоя. И рендосващи лодки - напротив: те се търкалят навътре към центъра на завоя. Тъй като на дъното им действа хидродинамична поддържаща сила, за разлика от Архимедовата сила при надводни кораби.
И всички подводници имат парадоксална ситуация - когато изплуват на повърхността, те също се търкалят навън от центъра на въртене, тъй като техният център на тежестта в този момент е по-висок от центъра на плаваемост. Но щом подводницата се потопи под водата, центърът на тежестта й веднага слиза надолу и центърът на плаваемост се издига нагоре и от това тяхната стабилност се променя драстично! Ако всички надводни кораби имат така наречената стабилност на формата - която се осигурява от ширината на кораба, тогава в потопеното положение подводницата има стабилност на теглото - тоест центърът на тежестта й трябва да бъде възможно най-нисък (с помощ на батерии). Между другото, ветроходните яхти също имат стабилност на теглото поради тежкия оловен или чугунен кил.