Най-лекият уличен мотор в света
Мотор, който тежи само 2,7 килограма? Той наистина съществува! Имаме историята зад нея ...
Свързани
Red Bull Radical
Уличният мотор, който тежи по-малко, не ви прави автоматично по-бързи. Независимо от това, в ежедневието си струва да карате по-лек велосипед. Просто помислете за практичността на ежедневното пътуване до работа и освен това, ако нещата вървят нагоре, ще бъдете много по-добре с по-малко тегло. Лекият мотор може да бъде много забавен, но за съжаление може да бъде и много скъп.
Наред с други неща, това е свързано с факта, че производството на такъв е свързано с много бъркотия. Има леки фанатици, чиято единствена цел е да продължават да намаляват теглото на мотора. Гюнтер Май е един от тях. Той е човекът, който сам е направил най-лекия уличен мотор в света. Тогава Fairwheel Bikes, магазин за велосипеди в Тусон, Аризона, го взе и преустрои няколко пъти, така че теглото на мотоциклета беше още по-ниско.
Имаме историята зад нея и ще ви покажем как е построен най-лекият уличен мотор в света.
Най-лекият мотор в света няма име. Когато Gunter Mai построява оригинала през 2008 г., той тежи малко над 3 килограма. След това той успя да намали теглото до 2,8 килограма, преди да демонтира всичко отново през 2010 г. и да препродаде компонентите на други леки фанатици.
По-голямата част от мотоциклета - включително оригиналната, направена по поръчка рамка - отиде при служител на Fairwheel Bikes, магазин за велосипеди, който се занимава основно с леки велосипеди и също така се занимава с индивидуални проекти. Преди Gunter да построи своя мотор без име, Fairwheel със своя M2Racer Light беше рекордът за най-лекия мотор в света.
След почти година търсене на останалите части и проектиране на нови, Fairwheel успя да намали мотора до 2,7 килограма, в минималистично черно. Целта беше да се създаде мотор, който е идеално подходящ за ежедневното пътуване до работното място, както и за стръмни изкачвания, както и за състезания.
„Разбира се, че вече бяхме виждали мотора и имахме свои собствени идеи как можем да намалим допълнително теглото. Той (Gunter) беше на него и след това по-малко от 2,72 килограма и тогава си помислихме, че би било истински срам, ако не може да го направи с няколко грама ”, казва Джейсън Возник от Fairwheel Bikes.
Рамката и вилицата
Въглеродната рамка е направена от немската компания Spin и е произведена от строителя на рамки Marc Siebert. Той доведе теглото до невероятните 643,9 грама. Това беше и рамката, която Гънтър използва върху оригинала си.
Fairwheel също разчита на оригинала за вилицата и е изработен по поръчка на немския производител THM. Теглото на вилицата е 185,9 грама.
Кокпитът
Кормилото, стеблото, спирачните лостове и спирачният корпус тежат заедно само 264,6 грама. Карбоновото кормило е направено от Schmolk на стъбло NoRa докато спирачните лостове са направени от преобразуван Campagnolo Ergos.
Schmolke беше отговорен и за стойката на седалката, която беше комбинирана със седло Tune Speedneedle. За смяната на предавките беше използвана добре изпитана смяна на рамката (една от които е по-лесна), тази на BTP изработени от въглеродни влакна. Класически външен вид, на който се разчита тук.
Гумите
Тук Fairwheel успя да спести най-много тегло в сравнение с Gunters Bike. Лу имаше последното-Гуми с тегло 709,6 грама, но Джейсън и екипът му са ги заменили със свои собствени. Те се състоят от прототипи леки джанти от Ax-Lightness, главините на колелата са от Dash, титановите спици от Pillar и гумите от Tufo. Целият комплект се предлага на 583 грама.
Fairwheel добави спирачките AX Lightness Orion към сместа заедно с BTP състезателни накладки, което всъщност увеличи малко теглото. Сега спирачките достигат 103,5 грама. Преди това спирачките на Gunter тежаха само 71,6 грама.
Задвижването
Fairwheel смени манивелата THM Clavicula от Gunter с прототип от Myth от Холандия. Това свали теглото от 298 грама на 281,4 грама.
По-нататъшно тегло може да бъде спестено с помощта на керамична долна скоба и верижни пръстени от въглеродни влакна от Fiber-Lyte. Веригата е заменена с титаниева верига, произведена от тайванската компания YBN. В допълнение са използвани педали по поръчка от Aerolite, тъй като те също могат да бъдат намерени в оригинала на Gunter, само Fairwheel избра по-лека версия на същия.
За задния дерайльор Fairwheel използва SRAM Red, което е по-тежко от Huret/BTP на Gunter. По-нататък е Campagnolo Record-Верига е прикрепена.
Бъдещето
Материалите, както и производствените процеси са се променили през последните няколко години, поради което би било логично също да продължим да работим върху най-лекия мотор в света, за да попаднем под гореспоменатите 2,7 килограма. Джейсън от Fairwheel се съгласява, че изграждането на още по-лека версия не би представлявало проблем, но такъв проект в момента не е проблем:
Реших да не отивам по-нататък, въпреки че разбира се е възможна и по-лека версия на хартия. Този път ми е достатъчно просто да знам, че ще мога да направя още по-лек мотор.
За сравнение
Най-лекият мотор, който се предлага в момента, е AX Lightness VIAL Evo Ultra, който има общо тегло от 4,4 килограма. Компонентите AX са особено леки, изработени по поръчка, той има собствена рамка (която тежи около 660 грама) и компонентите се състоят предимно от въглеродни влакна. С цена около 15 000 евро, VIAL Evo Ultra е само нещо за големия портфейл.