Най-горещото от Инголщат
Не че „нормалният“ Audi R8 е слаб. Но кулминацията преживява водачът в Audi R8 GT. Това коронно постижение ще бъде дадено само на 333 добре обути хора.
От Стефан Грундхоф
Какви са Audi R8 или R8 5.2 FSI V10 само за уморени момчета. Когато изминете няколко километра в R8 GT, може да искате да пушите по-слабите братя във вашата тръба. Като чисто уличен спортен автомобил, Audi R8 GT е най-горещото нещо, което базираната в Инголщад компания е поставила на гумите през последните години. Супер спортният автомобил с дължина 4,43 метра наскоро отпразнува световната си премиера на историческата Гран при на Монако и точно в такава криволичеща крива Audi bolide с мощност 412 kW/560 к.с. наистина кара кръвта на водача да се изпомпва.
Вторичен спринтов потенциал
Не е като, че шофиращата машина на магистралата не може да вдъхнови - напротив. R8 GT, отслабен до около 1,6 тона в сравнение с R8, лежи по склоновете като дъска, без да пропуска досадна твърдост в интериора. Толкова е удобно, че дори горещата разходка по Nordschleife на Нюрбургринг с многобройните му различни пътни настилки не е изпитание.
На автобана или Döttinger Höhe задвижването на четирите колела достига до 320 км/ч при извикване на всички резерви на мощност. Но такова върхово представяне е също толкова второстепенно, колкото потенциалът за спринт от нула до 100 км/ч за 3,6 секунди или пробив на границата 200 за 10,8 секунди. R8 GT избра за любима детска площадка бързи селски пътища. Там, където Porsche 911 GT3 иначе поставя рекорд след рекорд, най-спортният в момента модел R на Audi показва, че е възможно дори повече, благодарение на 5.2 литра работен обем.
100 кг спестяване на тегло
Ефективността плюс 35 к.с. в сравнение с нормалния 5.2 FSI V10 е далеч по-малко впечатляваща от 100-те килограма, които инженерите на Audi са изтласкали от спортиста за развлечение. Тесните, но все още оправдани състезателни кофи седалки донесоха забележимо намаляване на теглото, както направиха по-тънките предни стъкла, преграда от поликарбонат или задната врата от въглеродни влакна. Дори новият състезателен килим в интериора извади още осем килограма от едва наднормената серия R8. Спестяването на 100 килограма с първоначално тегло от около 1,7 тона е огромна печалба в забавлението при шофиране, което се забелязва при почти всяко състояние на шофиране.
Спирането, ускорението, смяната на товара или просто по-прецизното управление ясно показват на водача какво е възможно с Audi R8 GT на пистата или криволичещите селски пътища. R8 GT не е толкова твърд или натрапчив, колкото брат му Lamborghini Gallardo Superleggera. От 3600 обиколки се издига до оглушително стакато и отнема района изцяло за себе си. Тук R8 GT е по-фин въпреки цялата спортност и динамика.
Неограничени смучещи удоволствия
Автоматизираната ръчна скоростна кутия също получава истински тласък в развитието си в старите си времена. Той небрежно променя отделните предавки нагоре и надолу, така че е истинско удоволствие да се изправиш пред широкия диапазон от скорости на R8 GT с изненадващи спонтанни задачи. Ако искате, можете да се насладите на звука на десетцилиндровия двигател до над 8000 об/мин. Само при 8700 обиколки ограничителят на оборотите ви предупреждава да преминете отново нагоре. Audi прави най-доброто между 4500 и 7000 обиколки, когато може да рисува на пълни рамене и уверено да осигурява въртящ момент до 540 Нм.
Ако искате, можете да изпитате почти неограничено удоволствие от прахосмукачката с R8 GT. Само турбо двигателят е по-бърз, но по-малко мускулест. Това вече трябва да е в планирането. Защото 13,9 литра първокласно гориво на 100 километра е стойност, която въпреки цялата спортност вече не би трябвало да бъде оправдана.
Подобни публикации
Audi предлага нова версия на Audi R8 Spyder на първо ниво. Вместо десет идва ...
Двете версии на Audi R8 с 309 kW/420 PS и 386 kW/525 PS не са остри ...