Най-доброто MTB безкамерно ръководство - всичко, което трябва да знаете за безкамерния ENDURO
Безкамерната технология направи революция в света на планинските велосипеди през последните години. Позволява ни да постигнем повече производителност от нашите гуми, увеличава устойчивостта на пробиване и спестява тегло. Мислите ли да преминете към безкамерна? Перфектно - тук можете да разберете всичко, което трябва да знаете за безкамерна настройка, клапани, уплътняващо мляко, лента за джанти и др.!
Съдържание
- Предимства и недостатъци на безкамерните
- Как да монтирате безкамерна гума за планински велосипед?
- Как се оправя безкамерна система?
- Как поддържате безкамерна система?
- Безкамерни познания на маниак
Както подсказва името: Ако сте настроили своя MTB безкамерна, това ви позволява да се справите без тръбите в гумата. Това има някои реални предимства - не на последно място подобрено сцепление и по-голяма устойчивост на пробиване. Ако обмисляте да преминете към безкамерна настройка, вероятно сте попаднали на термина „безкамерна готовност“. Готов за безкамерна употреба (често наричан TR или TC) означава, че така маркираните компоненти - гуми или джанти - са проектирани по такъв начин, че да работят както с, така и без тръба. Например, готова безкамерна гума има специално проектирана перла за гума, която помага да се запечатва джантата. Но за успешно превръщане в безкамерни се нуждаете от още няколко аксесоари, като клапани, безкамерна лента и уплътнител.
Няколко кратки определения на най-често срещаните безкамерни термини:
Тук в ENDURO всички редактори са големи фенове на безкамерните настройки. Можем да препоръчаме безкамерни тела като евтин и ефективен ъпгрейд за по-голямата част от ездачите. Но малък брой шофьори все още се обслужват по-добре с маркучи. Прочетете, за да разберете предимствата и недостатъците на безкамерните и да разберете дали трябва да конвертирате вашия планински велосипед и да го използвате без тръби!
Безкамерни гуми: предимства и недостатъци
Вярно е, безкамерната има както предимства, така и недостатъци. Но за повечето ездачи ползите от безкамерните надхвърлят останалите. Трябва ли да конвертирате и в безкамерни или има причини да се откажете от безкамерните гуми? Ето плюсовете и минусите на безкамерната настройка:
Ползите от безкамерната
Предимствата на безкамерните с един поглед:
- повече сцепление
- повече защита от пробиване
- Системата се запечатва автоматично
- по-малко съпротивление при търкаляне
- може би по-евтино за много шофьори
Недостатъците на безкамерната
Най-големите недостатъци на безкамерната система са повишената сложност на монтажа и по-високите разходи за поддръжка. Въпреки че разходите за придобиване на клапани, лента за джанти и уплътняващо мляко не са особено високи, общите разходи могат бързо да преминат през покрива, ако вашите гуми и джанти вече не са готови за безкамерни автомобили. Както всяка друга част на вашия мотор, безкамерната настройка изисква редовна поддръжка. Ако оставите това да се смила, това може да доведе до изсъхване на уплътняващото мляко и запушване на клапаните. Разбира се, производителността и стегнатостта след това страдат. Някои комбинации гума/джанта изискват специална безкамерна помпа за надуване или компресор за първоначална инсталация. Безкамерните монтирани гуми също са склонни да губят малко въздух между пътуванията, така че трябва да проверявате въздушното налягане на вашите MTB гуми преди всяко пътуване. Създадохме това ръководство, за да имате ориентация кое въздушно налягане е идеално.
Недостатъците на безкамерните с един поглед:
- Настройката може да стане скъпа
- изисква повече поддръжка
- по-сложен за инсталиране от маркуч
- Загуба на въздух, ако не шофирате дълго време
Препоръчваме безкамерни на всеки, който редовно кара офроуд със своя планински велосипед. Предимствата на безкамерните са огромни и тези, които искат максимална производителност, не могат да избегнат безкамерната гума. Ако използвате велосипеда си рядко и не се нуждаете от предимствата на безкамерната работа, тогава система с тръба е по-лесна за инсталиране и не изисква почти никаква поддръжка.
Как монтирате безкамерна гума и какво ви е необходимо за нея?
Преди да започнете да монтирате безкамерна гума, трябва да се уверите, че имате на разположение всички необходими части и оборудване. Нуждаете се от джанти и гуми, които са готови за безкамерни превози (проверете нашите тестове за сравнение на гуми, за да намерите най-добрата безкамерна гума за вас), уплътнител и комплект безкамерни клапани. Ако вашите джанти вече не са оборудвани с безкамерна лента за джанти, първо трябва да инсталирате специфична за безкамерна лента джанта, в противен случай основата на джантите ви няма да е херметична. Може да се нуждаете и от помпа за надуване, за да надуете гумата. Процесът на инсталиране на безкамерна гума е относително ясен, но незначителни усложнения могат да затруднят живота ви. Затова разгледайте нашето поетапно ръководство за монтаж на безкамерни гуми - то съдържа всичко, което трябва да знаете! Целият процес не трябва да отнема повече от 20 минути на колело и с малко умения е чиста работа. Можете също да намерите полезни съвети и трикове в нашето ръководство!
Кратък контролен списък - това е, което ви трябва за безкамерно сглобяване
- съвместими джанти + гуми
- Уплътняващо мляко
- помпа
- Клапани
- Безкамерна лента за джанти (ако вече не е инсталирана)
- желязо за гуми
Какво въздушно налягане да използвам в моите безкамерни гуми?
Безкамерната система ви позволява да карате с по-ниско налягане в гумите, отколкото настройка с тръба - но без това да влияе на общата устойчивост на пробиване на вашата настройка. Това се дължи на факта, че вече няма тръба, която да може да се повреди, ако бъде затворена между препятствието и джантата. Способността да се движите с по-ниско налягане в гумите е огромно предимство на безкамерните и ви позволява да получите по-добра производителност, сцепление и комфорт от вашите гуми. За да се възползвате напълно от тези предимства, трябва да намерите идеалното за вас налягане в безкамерните гуми. Разгледайте нашето подробно ръководство по темата „Как да намеря правилното налягане в гумите на MTB“. Никога не забравяйте: Дори ако може да се нуждаете от специална безкамерна помпа за надуване за първата настройка, можете да използвате всяка стандартна помпа за просто напомпване или редовни проверки на въздушното налягане.
Как да поправя спукана гума на безкамерни по пътеката и у дома?
Как трябва да се поддържа безкамерна настройка?
Подобно на всяка друга система на вашия мотор, безкамерната гума изисква известна поддръжка, за да поддържа максималната си производителност и ефективност. За щастие поддържането на безкамерна система е лесно и не е много трудоемко. Ето ключовите моменти, които трябва да имате предвид:
Обслужване на клапани
Важно е да следите състоянието на вашите безкамерни клапани. Гарантира, че сърцевината на клапана не е огъната и че въздухът може лесно да тече през клапана. Сърцевините на клапаните също могат да се запушат с уплътнител и да намалят въздушния поток. Когато това се случи, внимателно отстранете сърцевината на клапана - целият въздух, разбира се, ще изтече от гумата. След това старателно почиства сърцевината на клапана или го подменя, ако натрупванията вече не могат да бъдат премахнати изобщо.
Загубата на въздух е нормална!
Ако вашият планински велосипед просто стои дълго време (понякога една нощ е достатъчна за това!), Може да забележите, че вашата безкамерна система губи малко въздух. Но не се паникьосвайте, защото това е напълно нормално! Просто проверявайте налягането в гумите преди всяко пътуване.
Колко често трябва да подновявам уплътнителя и как да го попълвам?
Безкамерният уплътнител може да изсъхне с времето и да намали ефективността на системата. Колко бързо изсъхва цялото нещо зависи от различни фактори, като например колко често шофирате и колко топъл е климатът. Въпреки че е невъзможно да се определи точен сервизен интервал, бихме препоръчали да доливате уплътнителя поне на всеки шест месеца. За да проверите количеството уплътнител, вземете работното колело в ръка и го разклатете. Ако чуете разтърсващ звук, трябва да има достатъчно уплътнител. Ако обаче не чуете шум от вътрешността на гумата, спуснете гумата и издърпайте малка част от накрайника на гумата от джантата. След това погледнете в гумата в най-ниската точка на колелото и проверете дали все още можете да видите уплътнител.
Има два начина да вкарате безкамерния уплътнител в гумата. С първия метод издухвате гумата си и издърпвате част от накрайника на гумата от джантата. След това можете просто да излеете запечатващото мляко в дъното на гумата, преди напълно да изтеглите накрайника на гумата и да надуете гумата. Вторият метод е по-лесен, по-бърз и по-чист, но ще изисква спринцовка или инжектор за уплътнител. Професионален съвет: Повечето малки бутилки с уплътнител (приблизително 100 ml) имат тесен отвор за наливане, който се вписва идеално в корпуса на клапана, така че лесно можете да излеете течността с тях. За да напълните по този начин, изпуснете напълно гумата и отстранете сърцевината на клапана. След това използвайте спринцовката или инжектора на уплътнителя и напълнете уплътнителя директно през клапана. Когато сте напълнили достатъчно течност, просто завийте сърцевината на клапана и надуйте гумата - това е всичко.
Къде отиде целият ми уплътнител без тръби?
Ако дълго време не сте проверявали нивото, уплътнителят може да изсъхне и да изглежда, че изчезва, образувайки тънък филм от вътрешната страна на гумата или превръщайки се в бодливи топчета от уплътнител. Ако това се случи, уплътнителят вече няма да работи и трябва да бъде заменен.
Вложки за гуми и безкамерни - най-добрата комбинация?
Безкамерните вложки са най-модните в света на планинските велосипеди в момента и на пазара има множество опции и дизайни. Тези вложки от пяна са проектирани по такъв начин, че да образуват амортизиращ защитен слой върху джантата и по този начин да поемат удари от камъни или корени, които проникват в гумата. Изключително трудно е да се тества или коментира тяхната ефективност, но такива безкамерни вложки за гуми имат предимства и недостатъци.
Най-голямото предимство на безкамерната вложка е подобрената защита срещу пробиване, тъй като такава вложка ефективно омекотява джантата и гумата. Най-добрите вложки също подобряват стабилността на страничните стени и намаляват шанса от изкривяване на гумата. Те също така ви позволяват да карате с още по-ниско налягане на въздуха, тъй като те предпазват джантата и гумата. Ако успеете да имате спукана гума въпреки инсталираната вложка, обикновено все още можете да се търкаляте със спуканата гума, ако е необходимо.
Недостатъците също са многобройни. Вложките често са по-тежки от надграждането на гумата до по-стабилен каркас. Освен това инсталирането им често е болка, както и демонтирането им (колкото по-добре работят, толкова по-трудно се качват на джантата). В резултат на това пробивите са изключително досадни директно по следите. Вложките също поглъщат много уплътнител, защото дори ако са направени от пяна със затворени клетки, уплътнителят покрива голямата им повърхност. Следователно в случай на пробиване може да се случи, че няма достатъчно уплътнител. Вложките също са много скъпи. Въпреки че някои мотоциклетисти със сигурност ще оценят подобрената стабилност на гумата и добавената защита срещу пробиване, която обещават вложките, ние вярваме, че допълнителните разходи, теглото и сложната инсталация ги правят неефективно надграждане за повечето мотоциклетисти.
Безкамерни познания на маниак
CO2 и безкамерни - и двете работят заедно?
Докато CO2 помага за повторно надуване на гумата в случай на пробиване, това може да има отрицателни дългосрочни ефекти върху вашия уплътнител. Когато CO2 се освободи от патрона си под налягане и се влее в гумата с много по-големия си обем, има драстичен спад на температурата. Този спад на температурата активира коагуланта на някои уплътнители, втвърдява ги и образува големи бучки латекс вътре в гумата. След това уплътнителят трябва да бъде заменен.
Безкамерната е вредна за околната среда?
Повечето уплътнители без тръби се основават на естествен или синтетичен латекс, който е разградим. Всеки производител обаче добавя други добавки и частици към запечатващото си мляко, за да подобри неговите характеристики. Поради това е важно внимателно да се проучи колко екологичен е уплътнителят, тъй като това варира от марка до марка.
Защо много велосипеди не се продават безкамерни?
Безкамерните уплътнители губят своята ефективност с течение на времето и стават неизползваеми. Този процес дори се ускорява, ако моторът не се използва за дълъг период от време. Ето защо повечето производители на велосипеди не изпращат своите мотоциклети без тръби, тъй като уплътнителят вече може да е изсъхнал, докато моторът пристигне при клиента. В днешно време някои производители, като напр Б. GIANT, вече безкамерни клапани и гуми, така че всичко, което трябва да направите, е да добавите уплътнителя. Повечето други производители ще ви предоставят всичко необходимо за безкамерната конструкция на мотора, когато го купите.
Мога ли да смесвам тръбен уплътнител?
Не бихме препоръчали смесване на безкамерни уплътнители, дори ако и двата са на базата на латекс. Тъй като различните производители използват различни добавки и частици, които могат да доведат до коагулация или разлагане на течностите и по този начин, разбира се, да влошат работата при смесване.
Скъпо ли е безкамерната настройка?
Ако вашите джанти и гуми вече са готови за безкамерни, безкамерните преобразувания са относително евтини. Всичко, от което се нуждаете, са чифт клапани (около 15 €) и уплътняващо мляко (около 20 € за голяма бутилка или 5 € за малка, за еднократна употреба). Може да се наложи да закупите и лента за джанти, която струва около 8 евро.
Направи си сам безкамерна - за какво са добри занаятчийски решения?
По принцип е възможно да монтирате безкамерната си гума, без да плащате нищо за специални компоненти. За да направите това, трябва да направите самостоятелно безкамерно надуване, да запечатате джантите с тиксо и да изрежете клапаните от стара тръба. Въпреки това, разбира се, не бихме препоръчали цялото нещо, защото могат да възникнат неочаквани проблеми, които могат да бъдат много досадни.
Текст: Финли Андерсън Снимки: Екип на ENDURO