Най-добрият начин за почистване на зъбните колела е отговорът тук
Би ли било най-добре да го свалите и след това да го сложите в сапун или трябва първо да използвам бензин, за да премахна мазнината?
отговор
Не е необходимо да вземате касетата (зъбните колела), за да я почистите.
Използвайте обезмаслител за цитрусови плодове. Почистете веригата и верижните вериги едновременно. Можете да използвате обучен парцал, за да влезете между зъбните колела, или има редица специализирани инструменти за почистване на касети и вериги.
Налични са много обучителни видеоклипове със съвети за почистване на касети и вериги.
Подобно на останалите - оставям го на мотора, за да се почисти.
Използвам комбинация от стара отвертка, за да разбия и премахна уплътнената мръсотия между зъбните колела. Твърде много от него и веригата не се побира правилно. След това използвам четка за почистване с четка, за да премахна рохката и прахообразна мръсотия.
И накрая, стар парцал се използва за изтриване на стените на касетата, но аз не го обезмаслявам.
Почиствам веригата по подобен начин - събирам по-големи бучки мръсотия, които живеят от външната страна на вътрешните плочи. След това използвам машина за почистване на вериги с обезмаслител, или турпи, или подходяща течност. Бензинът има тенденция да пречи на пластмасата на инструмента.
След това оставям да изсъхне и след около час нанасям мокра или суха смазка.
Когато разполагате с инструментите (верижен камшик, заключващ пръстен, гаечен ключ), по-лесно и по-задълбочено е да извадите патрона и да го накиснете в обезмаслител, отколкото да го почистите на място.
Изваждам веригата и касетата, пускам я в буркан с широко уста, покривам я с Simple Green (нетоксичен почистващ препарат, който може да не е на разположение там, където се намирате) и оставям да престои няколко часа, като разбърквам от време на време. След това изплакнете, оставете да изсъхне и смажете веригата отново.
Не е нужно да сваляте касетата от мотора. Напръскайте/разпръснете концентриран обезмаслител и използвайте ленти от плат (препоръчвам 1 инч ширина и 3 инча дължина), за да влезете между зъбните колела, да ги почистите и да изчистите повърхността от цялата твърда мръсотия. Още по-добре, ако имате специализиран нокът за почистване на патрона, опитайте: те работят доста добре. Надявам се това да ви помогне.
Открих, че тези памучни шнурове или въжета от хартиени торби са доста удобен инструмент за почистване на касети.
Извадете колелото, седнете и го поставете срещу пищяла си с касетата надолу. След това поставете една от тези струни между две предавки и я преместете наляво/надясно/наляво/надясно. Свободното колело помага и за по-висока ефективност струната може да бъде напоена с препарат или разтворител. Може да се мие и използва повторно доста пъти.
Зависи какво се разбира под „най-добро“.
Най-задълбочено би било да извадите касетата от колелото и да я почистите с ултразвуков почистващ препарат. Може би преувеличение.
Най-добре е да извадите касетата и да използвате мек разтворител (например WD40) и парцал за почистване на зъбните колела. Това е подходящ момент да проверите зъбните колела за износване на зъбните колела (особено по-малките).
Възможно е и почистване на място с кърпа, парцал или някакъв вид зъбен конец.
Каквото и да правите, не заливайте сглобена касета с разтворител. Можете случайно да премахнете смазката от свободното колело и/или главината на колелото.
Аз лично изваждам, почиствам и инспектирам касетата си веднъж годишно. Ако веригата ви е добре поддържана, вероятно няма нужда да почиствате касетата си по-често.
Лично аз правя цялостен ремонт на всеки шест месеца, въпреки че абсолютно измъчвам състезателния си мотор извън пътя на места, на които дори не бих карал планински велосипед.
Моята верига се почиства старателно след всяко пътуване и след това се съхранява в малък съд с масло за вериги, така че да не ръждясва. (Лоша тренировка, знам, но съм мързелив и искам да се уверя, че веригата е готова за всяко пътуване. Издърпайте я, закрепете я, прокарайте я през зъбните колела няколко пъти, след което изтрийте излишното масло на изключената верига и предавките и предавателите преди шофиране.)
Първо свалих колелото, взех си инструмента за премахване на скоби за касети и камшик за верига и извадих касетата, като отбелязах всички позиции на пръстените. След това има малки дупки на моята касета, които вероятно са направени за намаляване на теглото; Бих забил всяка предавка на голяма дъска, направена от шперплат, накиснах я в силен обезмаслител и разбърках с месингова телена четка, след това измих всичко под налягане и след това повторих от другата страна. (Както казах, този мотор е измъчван и като такъв всичко трябва да бъде почистено много старателно.)
Бих заменил и самия безплатен хъб. Всяка година или така сменям веригата, верижните вериги и касетата, долната конзола, осите/лагерите на главините и главините. Лично аз не съм съгласен да използвам обезмаслител на касетата, докато той все още е на волана, тъй като обезмаслителят може да влезе в главината на колелото и по-лошо, в самия механизъм на свободния ход.
По-основен начин би бил просто да извадите касетата, да я обезмаслите в пластмасова вана и да я оставите да кисне за няколко минути, след това да я измиете с пластмасова четка, да я изплакнете и след това да я сглобите отново. Поставете отново (предполагам) прясно почистената верига, смажете веригата и след това продължете! Избягвайте попадане на масло върху веригите, когато е възможно. Само вътрешността на веригата се нуждае от смазване. Няма силна топлина върху веригата и касетата, така че смазването не е необходимо и би повлияло на ефективността на вашата верига с нещо странно като 0,0005 процента поради слоя масло там. Жалко число, но друга добра причина е, че пътният прах и спирачният прах се превръщат в абразивна паста за вашата верига.