Най-бързата Zafira

Ако, драги читателю, някой ти каже, че няма седемместни спортни коли, не вярвай. Ето ги и тях! И ако "експертът" се ангажира да твърди, че това със сигурност не е "семейство Zafira" - смейте се в лицето му. Защото именно Opel Zafira със стилна, но не твърде забележима табелка OPC и в момента е най-бързият компактен миниван в Европа. Така твърди самата компания и вероятно е така. Във всеки случай, по време на теста в околностите на Франкфурт, не съм имал и най-малко съмнение за това. И се състезавах и то не без успех, изобщо не със съученици, а с много по-сериозни автомобили.

Реклами:

Това, което ме дразнеше най-много през този ден, беше бавността на колега, който „се влачеше“ зад минивана в новата Vectra, постоянно изоставайки. Ясно е: той има 147 к.с., а аз 192; той има "автоматик", аз имам "компетентна" 5-степенна механика. И като цяло той е твърде флегматичен и предпазлив ... С една дума, скоро ми омръзна такова движение от ескорт и, като спряхме отстрани на пътя, се разбрахме: ще се срещнем след 120 километра в определена точка. За щастие и двете коли са оборудвани с навигационна система (не се уморявам да ви напомня колко страхотно е това и колко глупаво е, че руските автомобилисти все още са лишени от такава благословия на цивилизацията).

Отивам до автобана и в същата секунда забравям за "опашката". Zafira незабавно реагира на подаването на газ (между другото, педалът има не механично, а електронно "задвижване", използвайки технологията задвижване по проводник, както при новата Vectra). Удивителен пикап се осигурява още при 1950 оборота в минута, когато нискоинерционната турбина принуждава двигателя да доставя максимален въртящ момент от 250Nm. Освен това пикапът не отслабва, а по-скоро нараства до червената зона на оборотомера. Бързо набирам скорост, проправяйки се в лявата лента и с крайчеца на окото си забелязвам, че някакъв Renault Scenic се опитва да се преструва на спортна кола. Е, това изобщо не е конкурент, обикновена Zafira може да се справи, а не като OPC. Scenic се разтваря в огледалото за обратно виждане и моят миниван, който вече се втурва със скорост 180 км/ч (няма ограничения за този участък), привлича вниманието на шофьора на Mercedes C 240. Той се усмихва благосклонно, но ясно включва газ, сякаш ги кани да се състезават. Явол, хер шофьор! Само не забравяйте, че аз имам турбина, а вие нямате такава. 200, 210, 220 км/ч ... Ние печелим и този кръг, въпреки че C 240 има по-висока максимална скорост и, ако се „напрегне“, вероятно би могъл да навакса и да заобиколи Zafira.

Това ми харесва в германските шофьори: те лесно „стартират“, но само ако карат кола добре и в преобладаващото мнозинство от случаите се държат на пътя с уважение, правилно, никога не поемат излишни рискове. Какво има там! Просто съм изумен от това как европейските шофьори като цяло и по-специално германските шофьори минават, например, през участъци от пътя. Многолентовият автобан се стеснява до две ленти - разбира се не внезапно, а постепенно, с всички подходящи предупреждения, за да можете да забавите предварително. И така, тези ленти са изключително тесни, колите вървят, както се казва, от край до край, разстоянието до паралелно движеща се кола е няколко сантиметра. А скоростта понякога надвишава 100 км/ч! Тъй като всеки е абсолютно сигурен, че съседът му няма да се тресе, няма да промени внезапно лентата.

Въпреки това, унесен от скоростта, почти изпуснах десния завой. Трябваше да възстановя бързо и да забавя доста рязко. Ето защо свидетелствам: дисковите спирачки (на всички колела) са много ефективни, както би трябвало да бъдат на такава кола. Освен това те са оборудвани със системи ABS и EBD - разпределение на спирачната сила.