Най-безопасният вид транспорт според статистиката
„Основната опасност в живота е да вземете твърде много предпазни мерки“ - Алфред Адлер.
За съжаление не е необходимо да говорим за 100% безопасен вид транспорт. Няма, точка. Но има повече и по-малко опасни. И така, кое транспортно средство - летящо, сухоземно или водно - е най-добрият начин да поверите своята безопасност и сигурност? Статистиците са изчислили колко смъртни случая се случват на всеки 160 милиона километра или 150 милиарда километра, изминати в различни видове транспорт, и са направили следния рейтинг за безопасност.
Така че, според експерти, най-безопасната форма на транспорт е самолетът. Удивително, нали? Много хора изпитват парализиращ страх при самата мисъл за възможен полет. Как можеш да бъдеш сигурен, че този подобен на птици колос в даден момент няма да се срути на земята отгоре, да хване ято птици или да се хване в гръмотевична буря ...
Независимо от това, по време на полет ние най-малко рискуваме да станем жертва на бедствие. Това се доказва от цифрите: 0,6-0,7 смъртни случая на 160 милиона километра е най-малкият показател сред всички видове транспорт.
Според статистиката на въздушните катастрофи те се случват по стечение на редки обстоятелства, вероятността за които е минимална. Според Международната организация за гражданска авиация една самолетна катастрофа представлява милион самолети. И според статистическите изчисления на Международната асоциация за въздушен транспорт, през 2012 г. е имало 6 катастрофи за 29 600 000 полета на западни производители и нито един в Европа. Вероятността да се разбие със самолет е приблизително 1 на 8 000 000, а рискът от смърт е 1 на 45 милиона полета. Освен това човек може да прекара 123 хиляди години в кабината на самолет и никога да не бъде близо до смъртта.
Тази надеждност на въздушния транспорт е свързана с няколко фактора. Първо, преди излитане в небето, всяка равнина се проверява щателно и се анализира абсолютно всичко: от работата на инструментите и системите до най-малките недостатъци в покритието. Освен това дирижабълът се инспектира не само от техниците, но и от самия капитан, тъй като той е длъжен да го получи в отлично състояние.
На второ място, системите за сигурност непрекъснато се усъвършенстват. Всеки самолет има няколко системи, които се дублират. В резултат, дори ако единият от тях се провали, другият веднага ще изпълни функциите си. Така че, ако например някой от двигателите се повреди, самолетът все пак ще може безопасно да излети или кацне.
Трето, тактиката за кацане се променя. Ако по-рано беше обичайно самолетът да се приземява меко, сега се препоръчва да се направи грубо, за по-добро сцепление на колесника с пистата. Въпреки това, дори и да се случи най-лошото, шансовете за оцеляване на жертвите са много по-големи в сравнение с други видове транспорт. Така от 1983 до 2000 г. в Съединените щати са регистрирани 568 въздушни инцидента, но само 5% от пътниците на борда са загинали в тях: от 53 487 души 51 207 са оцелели!
70% от руснаците, според проучване, проведено от 2011 до 2013 г., се чувстват най-безопасно във влаковия вагон. Въпреки че според статистиката този вид транспорт отстъпва на самолет по този критерий. Има много повече сблъсъци и развалини на железопътната линия, отколкото в небето, но те не са толкова масивни и не получават същия обществен отзвук като подобни аварии в авиацията. И смъртността тук е по-висока: 0,9 на 1,6 милиона километра.
Но ние пренебрегваме цифрите и продължаваме да се отнасяме към влаковете със специално доверие. За това обаче има неоспорими причини. Първо, влакът е сухопътен вид транспорт, който се движи по своя специален път. На второ място, движението му се контролира и ръководи от диспечерската служба. Трето, обичайно е да се спазват стриктно правилата за безопасност на железопътната линия. Следователно големите инциденти с многобройни жертви тук са редки.