Надеждност на Renault Clio 4 на стойност използвания модел

Cailliot Manuel 06 октомври 2015 г. в 20:15 ч., Актуализирано на 22 май 2019 г. в 18:00 ч.

Октомври 2012: маркетинг на версията с 5 врати
Март 2013: пристигане на имението Estate
Март 2013: пристигане на R.S.
Септември 2016: рестайлинг (предна част, задна броня, подобряване на вътрешните материали)
Май 2019: с пристигането на Clio 5, Clio 4 се превръща в Clio „Поколение“

Сагата за Renault Clio продължава и не е на път да приключи. Дните на първото поколение Clio, което се появи през 1991 г., са отдавна. Сега сме в петото поколение, което ще направи първите си обиколки в края на пролетта на 2019 г. Но Clio 4, този, който ни интересува в този лист за надеждност обаче не е мъртво. Той ще продължи да се предлага на пазара под името „Поколение“ на Clio, като Clio 2 „Campus“ и Clio 3 „Collection“ по тяхно време. Точният момент все пак е да направите окончателна оценка.

Clio 4 винаги е бил автомобил, единодушно хвален за успешната си естетика. Доста класически, но секси, той привлича публиката повече от основния си съперник, Peugeot 208, който е надминал от самото начало по отношение на продажбите. Освен това е удобен, просторен със своите 4,06 м и добре оборудван, като същевременно оставя доста богат избор от двигатели. Съществува и във версия комби, кръстена както обикновено Estate и в турбулентна версия R.S., а от друга страна греши с качество на завършеност, ясно отзад, както в сравнение с предшественика, така и в сравнение с конкуренцията. Жалко ... Но за щастие, рестайлингът от 2016 г. значително подобри нещата, довеждайки го до нивото на конкуренцията за качеството на материалите. В надеждност видяхме и по-лошо, но някои грешки, които се появиха по време на кариерата, трябва да бъдат отбелязани и следователно да бъдат наблюдавани.

Карадизиак харесваше

Стилът
Обемът на багажника
компромисът за комфорт/поведение
Модерната презентация
Обемът на имението
По-луксозният завършек на Initiale Paris

Карадизиак не харесваше

Качество на материалите и покритието (освен след рестайлинг)
Окачването е по-твърдо от Clio 3
Звукоизолация
Без защита на щита
Няма ръчна скоростна кутия за версията R.S.
Видимост отзад

Нашите любими версии

IV 0.9 TCE 90 ENERGY INTENS ECO2
IV 1.5 DCI 90 LIMITED ECO2

2. Качества и дефекти

Какво може да те изкуши

Готиният външен вид в категорията градски автомобили (субективен ви предоставяме).
Място за зареждане: с 300 литра е по-високо от средното за категорията
Компромисът между комфорта и поведението: окачванията са по-твърди, отколкото при Clio 3, но остават внимателни и динамичността се увеличава.
Модерната интериорна презентация: дизайнът на таблото и плотовете остава в ерата на времето.
Просторният комби: по-дълъг от седана (+20 см) и 443-литров багажник
Завършването Initiale Paris: по-луксозно и използва по-качествени материали

Какво може да ви накара да се колебаете

Качеството на материалите и покритието: при пускането, под Clio 3 и в ниската средна категория. След рестайлинг, Clio попада в съответствие. Фу.
Твърдостта на окачванията: тя не е толкова твърда, но тези, които са свикнали с мекотата на предишните поколения, ще я намерят за твърда.
Звукоизолация: беше малко небрежно по отношение на шума при търкаляне и въздуха.
Видимост отзад: лоша.
Защита: за градска кола, изложена на ужасите на градския трафик, каросерията е лошо защитена, само дъното на вратите е.
При версията R.S. няма избор, това е роботизирана ръчна скоростна кутия EDC или нищо. Няма истинска ръчна скоростна кутия в каталога.

Clio излезе с цени, които всъщност не са дадени в нови, и по-високи от тези на Peugeot 208. Това се среща понякога, където се отстъпва малко по-бавно от средното за категорията градски автомобили с общо предназначение. Големите сделки са рядкост, добрите сделки се правят с търпение. Първата цена на бензина за "стар" двигател 1.2 16v 75 е 9000 евро за 25 000 км. При дизела това е 8000 €, но за 1.5 dCi модели с мощност 75 к.с., които вече имат 80 000 до 90 000 км !