На Румъния няма да бъде позволено да строи магистрали над Карпатите! Какви чужди интереси ние
Публикувано на 15 януари 2020 г. от Даниел Роксин в Опознайте Румъния, Откровения, История, Новини // 31 Коментара
Вероятно повечето от вас са разбрали причината, поради която строителството на магистрала Сибиу - Питешти е спряно от Европейската комисия: очевидно, за да не бъде застрашен вид бръмбар. Същата Европейска комисия не каза нищо преди няколко години, когато над десетки археологически обекти от голямо значение беше построена друга магистрала в Трансилвания. Това не притесняваше неомарксистите в Брюкселес!
Е, преди 2 години публикувах статия, показваща защо няма да ни бъде позволено да строим магистрала през Карпатите. Прочетете го и разберете!
На Румъния няма да бъде позволено да строи магистрали над Карпатите. Какви чужди интереси ни блокират?
Източна информация Почти 30 години се оплакваме от некомпетентността и злобата на румънските политици, които освен че оставят Румъния в ръцете на чужди хищници, не са успели да построят поне 1000 км магистрали, за да улеснят живота ни и да стимулират транспорт в страната, като по този начин улеснява развитието на икономиката. Сред големите провали е този на поне една магистрала през Карпатите, която свързва Трансилвания с юга на страната. Проектите непрекъснато изскачаха, но сякаш с проклятие, всички завършиха зле. И, разбира се, изводът на румънците беше, че крадците и некадърниците, които ни водят, не могат да направят повече, че живеят само срещу заплащане. И ако тези провали всъщност са част от план, добре контролиран от някои чужди сили?
Историята от последните две хилядолетия ни показва, че тези земи са били на пресечната точка на миграционни вълни и велики сили, че богатствата на тези места са били и нашето проклятие. Мигрантите, а след това Османската, Царската или Австро-Унгарската империя направиха всичко възможно, за да се възползват максимално от тези територии и техните жители, за да им попречат да се обединяват и развиват ... Какво се промени оттогава? Нищо повече: Румъния все още е буферна държава на пресечната точка на великите сили, все още е разграбена от „стратегически партньори“ и нейното развитие е блокирано в направления, които не им подхождат.
Връщайки се към темата на тази статия, ние идентифицирахме две основни причини, които няма да ни позволят да построим магистрали над Карпатите, колкото и да се стараем. И за да ги разберем, трябва да започнем от осъзнаването на статута на западна икономическа колония, която има Румъния, страна, очевидно поробена от чужди интереси. Следователно двете причини, които блокират изграждането на магистрала, свързваща Букурещ и южна Трансилвания, са следните: 1) Карпатската дъга е геостратегическа демаркационна линия между западната и източната цивилизация и трябва да остане такава за момента; 2) Трансилвания ще се превърне в бъдеще в автономно княжество, по-близо до Запада, отколкото до Букурещ. А сега нека разработим:
ГЕОСТРАТЕГИЧНА ДЕМАРКАЦИЯ. Ако анализираме малко комунистическия период и особено периода на големи промени от епохата на Чаушеску, ще открием много интересно нещо: регионът на Молдова се е възползвал от много по-малко инвестиции във фабрики и фабрики, отколкото останалата част от страната до днес. Защо Чаушеску постави в неравностойно положение Молдова? Страхът, че руснаците ще го окупират и че ще завземат стратегическата индустрия на Румъния. Така че Молдова беше жертвана по причини, считани за основателни - тя нямаше много фабрики и фабрики, нито добри пътища, така че руснаците да не ги получат като подарък, в случай на евентуална окупация.
За съжаление за американците и западноевропейските страни Румъния днес е един вид комунистическа провинция Молдова. Тя не трябва да нараства твърде много, не трябва да има добре развита магистрална мрежа, не трябва да пляска с министър-председателя на Япония (т.е. източна сила), за да се възползва от големите инвестиции, направени от третата икономическа сила. на света (не забравяйте дипломатическия скандал от 2018 г., чиято единствена цел беше да обезкуражи Япония да инвестира в Румъния) и т.н. Румъния трябва да служи на западните интереси и това е, другите са тези, които установяват основните неща за нас. И така, искате ли важен политик да започне да строи магистрала през Карпатите? Няма проблем, затворът ще почука на вратата ви и вие ще се успокоите.
За да се разбере по-добре, през 1996 г. Самюъл Филипс Хънтингтън, професор от Харвард и политически анализатор, публикува статията „Clash of Civilizations and Restoring World Order“, в която подкрепя тезата за нов световен ред, установен в края на Студената война. поставя Румъния в областта на православната цивилизация, тоест в свят, различен от западния, католическия и протестантския, труден за хармонизиране с нея. Всъщност това само потвърждава вековната политика на Западна Европа, при която Карпатите разграничават католическия свят, воден от Римския папа и православния Изток.
Цивилизациите в света след Хънтингтън
Да не забравяме и Джордж Фридман от Stratfor, който наскоро говори за необходимостта Румъния и други източноевропейски държави да бъдат превърнати в буферни страни, предназначени да обграждат Руската федерация, за да блокират нейното разрастване и по този начин да обслужват американските интереси. Каза го ясно, с цинизъм, а гласът му е този, който дава насока към световните геостратегически игри. Или буферна държава НЕ ИСКА да стане Швейцария, каквато Румъния би имала потенциала да стане, ако бъде оставена. Следователно американските геостратегически интереси (вж. Също мега дяла на Bechtel) не съвпадат с естествената необходимост на държава като Румъния да има голяма мрежа от магистрали.
Към всички тези геостратегически интереси се добавя още един основен: превръщането на Трансилвания в автономно княжество, друг план, който трябва да обезкуражи изграждането на магистрала през Карпатите. По този начин, докато Унгария е свързана с Трансилвания с магистрали, Букурещ не. Дали това е просто липса на визия на румънските политици? Не, това е стратегическо мислене, на което са подчинени много престъпници в румънската политика с власт за вземане на решения.
Голямата грешка на много румънци, които мислят, че са много умни (тези, които казват, че унгарците не могат да отнесат земята на Трансилвания в Унгария), е, че не разбират, че разпадането на Трансилвания от Румъния НЕ трябва да означава присъединяването й към Унгария. Със сигурност не! Проектът е на независима Трансилвания, израз на волята на нейните жители, процес, който не е задължително да бъде постигнат чрез насилие. Не забравяйте, че Западна Европа се погрижи да разбие и Чехословакия, и Югославия, че през 1989 г. искаше да разбие и Румъния, но това не се получи. Защо би искал да направи това? Защото цялата история ни показва, че великите сили искат да имат малки и слаби васали, а не държави, които ги правят икономическа или военна конкуренция.!
Или от гледна точка на този проект не е желателно останалата част от Румъния да бъде свързана с магистрали към Трансилвания, защото това би стимулирало значително трафика между румънските провинции, би довело до засилено икономическо развитие и хомогенизиране на просперитета.
Ето защо, за съжаление, с политическа класа (и имам предвид всички парламентарни партии), некомпетентни, корумпирани и поробени на чужди интереси, нямаме шанс да изградим магистрали през Карпатите в близко бъдеще. Господарите на румънската колония не са съгласни с това! Точка!