My Hercules Prima 4S не дърпа планината и губи много скорост - форум

Обсъдете My Hercules Prima 4S не дърпа планината и губи много скорост в Мопед/мотопед - ремонт, поддръжка и модификация Форум в областта на общи мотопеди и мотопеди; Здравейте всички . Имам Hercules Prima 4 S и съм много доволен. Имам обаче един проблем: мотопедът тегли

Мотопед мощност
Форум
Общ мотопед и мотопед
Мопед/мотопед - ремонт, поддръжка и модификация
My Hercules Prima 4S не дърпа планината и губи много скорост

My Hercules Prima 4S не дърпа планината и губи много скорост

Здравейте всички .

Имам Hercules Prima 4 S и съм много доволен. Имам обаче проблем: мотопедът не се дърпа правилно по планината и много губи скорост. Това означава, че когато карам нагоре по планина, карам най-много 10 км/ч. Просто не знам за какво става въпрос.

на моя мотопед всички части са оригинални (цилиндър, карбуратор и всичко останало) имам само p3 огъване върху него и ново бутало

Моля, помогнете . благодаря предварително

С уважение, римлянин (може да има правописни грешки xD)

Не съм толкова запознат с мотопедите, така че, моля, формулирайте го по такъв начин, че дори начинаещите да го разбират ^^

Проверете дали в него има достатъчно трансмисионно масло.
не презареждайте, а подменяйте напълно (SAE 80).
Ако всичко останало е оригинално, P3 изобщо няма полза, а напротив:
противоналягането, от което се нуждае двигателят, може да е твърде ниско.

Така че би било по-добре, ако поставя оригинала криво върху него .

ако искам да сменя маслото на скоростите, трябва да сложа мотопеда хоризонтално за няколко минути и след това да отворя винта или .

но иначе много благодаря

оставете го да работи топъл, след което източете старото масло, просто изчакайте, докато всичко излезе, след това регулирайте мотопеда и го напълнете, докато излезе от винта за пълнене отстрани (около 250 ml): jb:

и след това проблемът е решен .

а какво да кажем за кривия.

направете ori или nen p2 тогава ще е по-добре: jb:

Да, може да се окаже, че съединителят вече няма да се плъзне.
и отново изградете ori Krьmmer.

кога съединителят спира да се плъзга, когато мога да попитам глупаво? ако сменя маслото ?

прав си, съединителя, ако се подхлъзне, се подхлъзва още повече след смяна на маслото
но prima 4 не е автоматична, има само способност за катерене от 8-9 градуса, така че погледнете планината
Така че всичко звучи нормално при вас
с p3 колектор + разумен тунинг ауспух създава около 20% повече в планината и в 40-ти клас

Откъде идва, че автоматикът M/Prima няма толкова добри способности за катерене, колкото мопедите с редуктор. И преди всичко, как можете да промените това, защото и моите двама го правят и това ме дразни без край.

Тъй като автоматичните съединители не са изключени за това и ако има прекалено голям натиск (тук планината, която е твърде стръмна), се подхлъзва и не се захваща по-интелигентно (между другото, също не е добре за подложките)

Не можете ли да ги регулирате по различен начин или да вземете други гуми, които ще се подобрят.
Тъй като от шофирането не мога да се оплача, то се дърпа като всичко друго, освен планините.

Има състезателни съединители и затова просто трябва да премахнете целия съединител и да го замените със състезателен съединител, но те не са точно евтини

И каква е разликата с нормалния съединител?
Някой някога е монтирал състезателните съединители?

че това е изградено по-здраво и е проектирано за по-големи натоварвания

Така че карам само пеша, но когато в оригиналния двигател имах твърде много трансмисионно масло, автоматичният съединител се плъзна веднага и изобщо не дръпна

С автоматиката не можете да постигнете нищо в планината, като инсталирате друг съединител, можете също така да се включите принудително със стартерния влак, който няма полза
Липсва първата предавка и ps в планината, той просто няма повече мощност с входящото съотношение, след това скоростта намалява и съединителят вече не се включва напълно, което е добре, в противен случай двигателят ще спре

Също така не съм запознат със състезателни съединители, има 3 пластини на съединителя и евентуално по-дебели дискове или подсилени компресионни пружини за ръчния съединител,
но не носи нищо повече конски сили и не носи 2-ра предавка с автоматика.
При автоматичната система контактното налягане върху ламелите се генерира от теглото на бега (4) и това зависи от скоростта

Исках да кажа точно така, тъй като автоматичните без състезателни съединители, както се нарича тук, са най-много 3 ламелни съединителя, които трябва да помогнат само при настроени двигатели, че съединителят не се плъзга, тъй като съединителят вече не се захваща правилно при по-високи скорости, които след това наречен приплъзване.

не можете да направите нищо с автоматичния съединител Знам, че на двигателя липсват конски сили.
Включих съединителя малко по-късно, затова използвах по-тънки дискове, което не помага на нищо в планината, но на правите, разбира се, износването не свършва с него.
Тъй като разстоянието от тежестта е по-дълго, докато стигне до първия диск, двигателят трябва да се завърти по-високо, за да премести тежестта и по този начин двигателят се включва по-късно, също е обяснено някъде.: jb:

Е, автоматиката е слаба, поради което те карат основно 2 предавки.
или трябва да превеждате по-дълго, така че поставете 50 верижно зъбно колело или нещо подобно, но тогава не сте имали много максимална скорост на права.

@ _Domme92_
можете да измервате дали влизат 3 стъкла, аз не съм го намерил,
нормалният аксиален ход с автоматика е 0,4-0,6 мм

тук наличните части, лого, подходящо за двата съединителя, автоматично и ръчно
*
налични съединителни части sachs 504 - 505
http://www.mopedparts.de/shop/catego. s-504-% 2B-505- (мотопед) .html? shop_param = cid% 3D1091% 26
_____________________________

Съединител за вътрешна плоча 1,7 мм
Съединител за вътрешна плоча 2,5 мм
_____________________________
Плоча на съединителя
С дебелина 3,1 мм. (хартия)
3,3 мм
4.2 мм
_____________________________
височина 2 дисков съединител
минимум
2x 1,7 + 2 x 3,3 = 10 мм
средна
2x 2,5 + 2 x 3,3 = 11,6
максимум
2x 2,5 + 2 x 4,2 = 13,4 mm
_____________________________
Височина на съединителя с 3 диска
минимум
3 х 1,7 + 3 х 3,1 = 14,4 мм
средна
3 х 1,7 + 3 х 3,3 = 15 мм
_____________________________
Подложки
0244 154 006 0,3 мм
0244 154 000 0,5 мм
0244 154 001 0,8 мм
0244 154 002 1,0 мм

с 2gang сега трябва да изглеждам така, че да пасва и така че вижте е immen uahc само ne 2-ламеларен съединител вътре остава auhc, защото 3lammmellen не толкова перфектно на 2gang се вписва на automten вече, защото рамото на съединителя е доста трудно за сглобяване, което се вписва с 2gang всъщност не с автоматичното устройство, което седи в корпуса, скоро ще направи снимки, ако автоматиката под щайгата за бира вероятно е слот от 80-те години на атена върху него и задръжте съединителя с 3 диска, съединителят ще гласува и стойностите ще бъдат изведени да, почти еднакво навсякъде, ако карате 80-те или държите други кубични изречения.: jb:

Поздравления
Домме