Музеи на мечтите
Писането за пътуване в каталог с автомобилни истории може да изглежда като чиста лудост. Но не и ако стъпките ви са предприети до дестинация, която кара дори и най-бензиновите да треперят от емоция. Така се роди идеята за предложение за градска почивка с миризма на бензин.
От няколко години румънците непрекъснато развиват афинитета си към ескападите на градските почивки. От тази мисъл започнахме от първите обобщени скици за каталога RacingWheels, когато сметнахме, че е абсолютно необходимо да се направи доклад, който дава идеи, обиколка на някои музеи, в които богът на автомобила е честен и боготворен, обиколка на музеи на мечтите.
6 сутринта. В 6:00 самолет тръгва от Отопени за Мюнхен; mna, осъзнаваш, че трябва да се събудиш в 3, да си вземеш душ, да се помолиш да намериш налично такси, което също ще има добра воля да те отведе до летището. Обикновено мъчение. Не за мен и за Пара, защото отивахме на пътуване, което никога няма да забравим.
В зависимост от това колко добре се движите преди време, самолетните билети до Мюнхен не са толкова високи. След като пристигнете на летището, ви предлагаме да наемете кола, защото пътуване като това, което ще препоръчаме, ще се събере някъде около 600-700 км. Възползвахме се от подкрепата на нашите приятели от BMW Румъния, които ни предоставиха MINI Cooper S (5 врати) за пътуване през четирите дни, запазени за бягството. Това е така, защото програмата ще бъде разделена между Мюнхен и Щутгарт, с кратко отклонение до Инголщат.
Така че първите, които трябва да вземете предвид, но и най-високите, са транспортните разходи. Препоръчваме да пътувате със самолет, но ако искате хиляди километри зад волана, можете. Ако летите през първия час, както направихме ние, имате достатъчно време да стигнете до музея на BMW от 10, когато той официално се отваря.
Тук трябва да резервирате поне 2 часа, но можете да се разтегнете много повече от това. Защото освен показаните автомобили и мотоциклети, бижута от истинско наследство, както във всеки цивилизован музей, в музея на BMW можете да хапнете или да пиете кафе в ресторанта, да прекарате известно време в сувенирния магазин, защото те със сигурност ще има приятели, които ще ви попитат какво сте им донесли от чужбина и страни.
Добре е да знаете, че в BMW, както и в другите музеи, които съм посещавал, можете да си купите сувенири, които започват от 2-3 евро (магнити, маркери, моливи, химикалки, запалки) и достигат до хиляди евро (модели от специални серии, направени с лукс на дребно, претенциозно облекло или дори колекционерски авточасти - няма такова нещо, което съм срещал в Audi).
Освен това BMW Museum се намира до BMW Welt, интерактивен център, посветен на марката, един вид супер автомобилен салон, пълен с истории, където лесно можете да загубите още час-два.
По принцип, ако добавите посещение на BMW Classic, юридическо лице, отворено наскоро на мястото на една от първите фабрики на Bayerische Motoren Werke, лесно сте запълнили един ден. Билетът за възрастен в музея BMW струва 10 евро.
Но няколкото часа ходене през историята определено могат да променят вашето възприятие за марката.
Освен асоциациите с определени социални категории, BMW винаги е била компания в непрекъснато развитие и в постоянен стремеж към иновации.
От самолетните двигатели, детайл, известен на много хора, историята е определила път, по който марката е преминала през производството на влакови спирачки или дори тенджери за готвене.
Мотоциклетите са почетно място в музея, защото BMW винаги се е представял на полето. 328 е друг висококачествен експонат, първият автомобил, който рисува спортна аура, която е консолидирана през годините. Също така свързано с BMW 328 е споменаването на Голямата награда на Букурещ в музея в Мюнхен, състезание, което 328-те години навремето доминираха в продължение на години (това се случи през 30-те години). Също така свързани с BMW 328 са споменаванията за Петре Кристеа, може би най-великият пилот, който Румъния е имала.
На няколко крачки от Isetta, странният човек, който поддържаше компанията жива, хибернира M1, на няколко крачки ще намерите Art Car или Bond's Z8. Серията 3 има специална стая, както и подразделението на BMW Motorsport, още повече, раят на земята и никой друг.
А черешката на тортата беше посещението на BMW Classic, където имах голям късмет да посетя реставрационните работилници. Наистина не можете да видите McLaren F1 разопакован в детайли всеки ден ...
Който няма стари жени, да купува
В Румъния, в Кампулунг Мусцел, има и музей, посветен на автомобила. Но ще спра до тук. Много е лесно да си представите защо.
Много по-близо до това, което автомобилите, които са в историята, заслужават, е колекцията riairiac, супер туристическа атракция, разположена в Отопени. Защо направих това изявление, защото само след като видях музеи като BMW, Audi или Mercedes-Benz, разбирате ли колко важна е историята за някои?.
Защото който няма стари хора, трябва да ги купи. В случая стари автомобили. Далеч от мен да изброя тук експонатите на всеки музей. Би било глупаво да се изгубите сред красивите имена и числа. Ще посочим само някои модели, но би било добре да помним, че всички бижута, спечелили правото да бъдат изложени в „витрините“ на тези автомобилни гиганти, са прекрасни, някои наистина приказни.
Не напуснах Мюнхен без кратко посещение на Deutsches Museum, транспортната секция. Търсихме определен Ford V8, второто място в Мюнхен, където можете да намерите истории за Петре Кристеа, този, който спечели в Монте Карло с такава кола. И го намерих. На две крачки от Auto Union Type C, модел, който дори Audi няма в собствената си колекция и на няколко крачки от първата серийна парна кола. И те са само няколко тежки експоната от тази гореща точка, които трябва да бъдат отбелязани.
След обиколка на силата през първия ден нощувахме в Мюнхен, а за стая за двама души трябва да вземете предвид ставка от поне 100 евро. Минимум! Тъй като ми оставаха само два пълни дни и три големи музея за проверка, реших, че на следващия ден ще бъде микс от Audi-Porsche, сякаш мога да видя стартовата решетка в Льо Ман.
На 70-80 км от Мюнхен, в зависимост от това къде сте отседнали, е централата на Audi в Инголщат. Определено искам да дам съвет, който намирам за изключително важен: в случай на такова пътуване трябва да имате високоефективна навигационна система като партньор. Това може да ви спести много време, което можете да спестите между колекторните коли, а не по заплетените завои на магистралата.
Музеят на Ауди е малко по-прагматично структуриран от този на BMW, тъй като е малко по-лесен за пътуване, когато нямате много време (цената на билета е 4 евро). Всъщност това е музей, посветен на няколко марки - Wanderer (основан през 1885), Horch (1899), DKW (1907), Audi (1909), но също и със споменаването на NSU (1873). Отправната точка в историята на марката Audi всъщност е установяването на марката Horch от брилянтния August Horch. Визията му за колата, която се стреми към съвършенство, може да бъде възхитена в няколко експоната на Horch. Просто, както ни каза ръководството на Audi, инженер Хорх не беше добър бизнесмен, затова се обърна към чужда помощ. И когато желанията вече не съвпаднаха в дизайнерските и счетоводните бюра, Хорх, великият Хорх, беше принуден да напусне собствената си компания.
През 1909 г. той ще създаде друг производител на автомобили. По предложение на детето на семеен приятел той превежда и адаптира името си на латински, като по този начин ражда марката Audi. Обсебен от съвършенството, както казах, той избра да използва номер 1 вместо статуетка simandico, монтирана на решетката на радиатора, както направиха производителите на луксозни автомобили.
Четирите марки, които споменах, Wanderer, Horch, DKW и Audi, трябваше да приемат компромиса през 1932 г., изтласкани отзад поради финансови затруднения, като по този начин родиха Auto Union (с 4100 служители, тя се превърна във втората по големина автомобилна компания). размер в Германия, след Opel). Auto Union GmbH е основана през 1949 г., а през 1969 г. марката NSU е представена в групата (производител, който ще остане в историята за изключителното използване на двигатели Wankel). От 1985 г. компанията става AUDI AG.
Сред уникалните експонати бих споменал DKW Front F1 Roadster, първата голяма серия автомобили с преден мост, лансирана през 1931 г. и анимирана от 2-тактов, 2-цилиндров мотоциклет. Любимият ми в музея, макар и в голяма конкуренция с оригиналния Quattro и Ur-quattro, с които Уолтър Рорл завладя Pikes Peak, беше Audi 90 quattro IMSA-GTO. Звяр от 720 к.с., от 1989г.
Като уникален елемент в музея на Ауди попаднах на временна изложба, посветена на марката Ducati, която напоследък е под патронажа на германците в Инголщат. Всъщност такива редовни изложби се организират във всички тези големи музеи, за да бъдат допълнителна атракция за тези, които познават старите държавни експонати.
Например, преди време, при едно от първите ми спускания в музея на BMW, във временна изложба Rolls Royce беше позициониран на почетно място и Phantom, принадлежащ към личната колекция на г-н Ion Țiriac, толкова рядък експонат (от знанието произведени са само две коли, а едната е притежание на кралско семейство от Близкия изток) и ценна, която дори британската компания не притежава в своето наследство.
Почти на 300 км от Мюнхен (200 или така от Инголщат), в Щутгарт, е друг важен полюс на германската (и, разбира се, глобалната) автомобилна индустрия. Двойка, ако желаете, състояща се от два титана: Mercedes-Benz и Porsche. Пътят може да бъде изминат доста бързо, особено след като много участъци от магистралата не споменават ограничение на максималната скорост. В Цуфенхаузен, между фабриката и внушителен шоурум, стои футуристична сграда, пред която е разположена скулптурата, изложена на фестивала на скоростта в Гудууд по случай 50-годишнината от 911 г. - Музей на Порше. На рецепцията в музея ни посрещна г-н Дитер Грос.
Това беше вторият път, когато се срещнах със саксонеца, който от години работи за очарователното дете на Фердинанд Порше. И така, направихме обиколка с екскурзовод на румънски, наслада сред автомобилите, които събудиха някои от най-големите страсти във времето. От модела на първото превозно средство, оборудвано, внимателно, с електрически двигатели, преди около 100 години, до Beetle (също концепция на Фердинанд Порше); от Typ 64 (1939), първото превозно средство, носещо логото на Porsche, до Typ 356 (първото Porsche от поредицата) и до 919, победителят в Льо Ман през 2016 г., целият този музей е наслада за очите!
Някъде в музея той пише, че без значение каква валута се използва в продължение на 50 години, Porsche 911 ще бъде също толкова ценен. Колко хубаво! Цената на билета е 8 евро, а на приземния етаж, до магазина с промоционални продукти, най-скъпият от всички музеи, в които съм бил, има стъклена стена, през която можете да проследите възстановителните операции, предприети за моделите, които ще бъдат въведени. музей. Какво по-хубаво от това?
След една нощ, прекарана в Щутгарт, който между другото е по-скъп град дори от Мюнхен, потеглихме към последната забележителност на нашата градска почивка (тук трябва да се спомене, че настаняване от 100 евро означава една нощувка в пансиона, в предградията на града, при условия, подобни на тези на 2 звезди).
Mercedesstraße, на номер 100, заобиколен от фабрични сгради, стадионът на екипа на VFL Щутгарт (Mercedes-Benz Arena) и офисите на компанията е най-големият музей, който сме посетили. Асансьор ви отвежда до началото на обиколката, висока 34 метра, т.е. на 9-ия етаж. Има 16 500 квадратни метра, в които Mercedes-Benz се гордее, че през 1886 г. Готлиб Даймлер и Карл Бенц са изобретили автомобила; и първите два експоната са първите превозни средства от този период.
Освен с автомобили, музеят е украсен и със съседна информация, експонати или фотографии от различни периоди на човечеството, които отбелязват специални изобретения или открития. Нормалната цена е 12 евро за възрастен, но 10-годишнината на музея съвпада с намалена цена от 10 евро.
На мястото на честта е Mercedes-Simplex с мощност 40 к.с. от 1902 г., втората кола, наречена Mercedes, след дъщерята на бизнесмена Емил Джелинек, който кръщава автомобилите си по този начин (но най-старият, който все още съществува). Търговец на продукти на Daimler и Benz на Лазурния бряг, той ги помоли да произведат „Мерцедес“, но бърз и ненадминат. През 1901 г. му е доставен и през същата година предизвиква сензация на фестивал на скоростта, проведен в Ница, където печели почти всички състезания. Така се ражда марката Mercedes-Benz ...
И от Simplex до 540K Special Roadster или Gullwing (300 SL), преминавайки през раздела, посветен на търговски превозни средства, произведени от Mercedes-Benz и който може да обслужва всички нужди на един град и завършвайки със секцията за моторни спортове, където „Сребърни стрели“ управлява, всичко просто ви оставя без думи!
Когато напусках всеки марков музей, имах чувството, че след два или три часа там можете да се влюбите в този производител и може би ако посетите само един от тях, точно това се случва. Напускате Audi, ставате фен, напускате BMW, като ... Имахме късмета да ги изброим всички, така че се роди известна доза обективизъм, чудите се къде. Това, което е сигурно е, че дори и да не продадете душата си на дявола (прочетете от една марка), все още имате всички причини в света да следвате този инициативен път, който се опитахме да ви представим с прости думи. Поне поради причината, че в края на 3-4 дни дори бихте могли да кажете, че имате някаква представа за автомобилната индустрия.