Мумбай - Досие Megast; dte
Бившият Бомбай е икономическият мегаполис на процъфтяващата Индия. Световно известен и с "Боливуд", огромната си филмова индустрия. 18 милиона души живеят в Мумбай.
Мумбай, пристанищен град и икономически център на Индия (и копирайте NASA/JPL-Caltech)
общ преглед
Мумбай, по-рано Бомбай, е икономическият мегаполис на процъфтяващата Индия: Подобно на Шанхай за Китай, Мумбай е символ на икономическия подем за Индия. В момента с над 18 милиона жители Мумбай е петата по големина градска агломерация в света. Но още през 2015 г. пристанищният град ще се изкачи на второ място в класацията на най-населените градове - с очаквани 22 милиона жители. Тогава само Токио ще брои повече хора.
Над 30 процента от индийските данъчни приходи се генерират в по-голямата област Мумбай. Но мега градът е не само център на икономиката, финансите и търговията: тук е у дома най-голямата филмова индустрия в света. „Боливуд“ не само покори азиатските пазари със своите мюзикъли и романси. Отдавна се превърна във фабрика за мечта за милиардна аудитория. В същото време над 40 процента от хората в Мумбай живеят в бедните квартали. Има драстичен недостиг на жилища за домакинства с ниски доходи. Градската инфраструктура отдавна не отговаря на нуждите на милионите си жители: Това се отнася за снабдяването с питейна вода, здравеопазването, обществения транспорт и много други.
Сега Мумбай ще се издигне до световна класа: Шанхай служи като ярък пример за мнозина в политиката и бизнеса. През следващите години в градското развитие на Мумбай трябва да бъдат инвестирани 50 милиарда щатски долара. Много пари трябва да се влеят в развитието на градската икономика. Остава да видим дали това също ще доведе до социална интеграция на бедните.
заден план
Мумбай е най-разнообразният, най-богатият и може би най-екстремният град в Индия. Небостъргачи, тенекиени бараки, диетични клиники, юпи, религиозни водачи, събирачи на боклук. В гъсто населения град богати и бедни се срещат всеки ден. Мумбай има най-висок процент на бедняшки квартал в Индия, а градът е дом на най-голямата бедняшка област в Азия: вътрешният квартал на Дарави е дом на над 500 000 души, град в града.
"Marine Drive", популярната морска крайбрежна алея в Мумбай (и копирайте Quentin Donze)
"Bom Bahia" - добрият залив
Мумбай все още е известен на мнозина като Бомбай. Това може да не е изненадващо, тъй като пристанищният град носи това име повече от 400 години: Произхожда от „bom bahia“, което означава добър залив на португалски. Така португалците наричат един от островите, когато кацат с корабите си на западния бряг на Индия в началото на 16 век. През 1995 г. правителството на щата Махаращра, чиято столица е Бомбай, решава да го преименува: Мумбай оттук нататък трябваше да се нарича метрополис, кръстен на местната индуистка богиня Мумбадеви.
Мумбай започна на седем блатисти острова по крайбрежието на Арабско море. Регионът, обитаван от рибари, преживя променящите се владетели. От 1384 г. една част принадлежи на Султанат Гуджарат, докато португалците не завладеят крайбрежната зона в началото на 16 век. Султанатът е отслабен във военно отношение и е поклонен: в Договора от Басейн през 1534 г. Португалия придобива сегашната област около Мумбай. През 1661 г. крайбрежната зона отиде при съпруга й, английския престолонаследник Чарлз II, като зестра от португалската принцеса Катарина фон Браганца. Създаден е търговски пункт и градът започва да прераства в търговски център.
Бомбай стана "портал към Индия"
При британците бяха предприети обширни мелиоративни мерки: Островите постепенно се свързваха един с друг посредством насипи и се създаде свързана сухопътна маса, чийто връх излиза в Арабско море като удължен полуостров. Днес градският център на Мумбай е разположен върху него. От 1860 г. първата железопътна линия в Индия е построена в днешния щат Махаращра: Първите участъци свързват хинтерланда с Бомбай и превръщат града в „врата към Индия“. Пристанището стана централен център за памук от хинтерланда по пътя към Англия. В края на 19-ти век градът се е превърнал в един от най-важните търговски центрове в Индия заедно с Калкута, с население от над 800 000 души. През 1872 г. Бомбай е първият индийски град, който получава градска администрация, общинската корпорация на Бомбай.
Постепенно градът придобива значение и като индустриално местоположение, първоначално главно в текстилната индустрия. През 1911 г. крал Джордж V и английската кралица Мери посещават Бомбай. Малко след това в тяхна чест е построен "Портата на Индия", внушителен свод към пристанището и забележителност на града до днес. Когато Ганди се завръща в Индия през 1915 г., той отива в Бомбай и прави града важна база за неговата ненасилствена съпротива срещу британската колониална сила. През 1947 г. Индия получава независимост и субконтинентът е разделен. Последните британски войски напуснаха бившата колония през "Портата на Индия".
След независимостта населението на днешния Мумбай непрекъснато нараства. Все повече хора се вливаха в мегаполиса от вътрешността, както и от други държави. През 70-те години населението нараства с почти четири процента годишно: още през 1980 г. почти девет милиона души живеят в днешния Мумбай. Малко по малко градът се разширяваше във всички посоки. Днес „Голям Мумбай“ включва град Мумбай, който се намира на полуострова, и предградията на остров Салсета. Въпреки това мега градът Мумбай отдавна включва съседни градове като Тане, Калян или Нави Мумбай: сателитни градове, които се разрастваха по-бързо, колкото по-непоносима стана плътността на селищата във вътрешните градски райони.
Vision Mumbai - по пътя към световна класа
"Бумтаун" Мумбай олицетворява икономическия подем на Индия. Но през последните години мегаполисът загуби своята икономическа сила. С годишен ръст от 2,4% между 1998 и 2002 г., Мумбай не може да се справи с общия индийски икономически растеж от 5,6%. Но Мумбай не трябва да се колебае: Не само държавата Махаращра зависи от представянето на метрополиса. Следователно сега трябва да се правят инвестиции в мегаполиса. Премиерът Мамохан Сингх назова Мумбай на същия дъх като Шанхай за първи път през 2004 г. Мумбай трябва да се превърне в „точка за разговор“, тема на разговор.
Малко преди това мениджмънт консултантската компания McKinsey се занимава с мегаполиса в доклад и призовава за преосмисляне. Градската политика трябва да се отдалечи от реакцията на тесни места и оплаквания към големи стъпки в градското планиране и развитие. Мумбай достигна критична точка: без обрат, съществува риск от градски колапс. Докладът призовава за изграждането на над милион домове за семейства с ниски доходи; „инфраструктурен фонд“ трябва да осигурява инвестиции във водоснабдяване, образование, транспорт и др .; политиката трябва да стане по-ефективна, ефикасна и прозрачна. В допълнение към "по-доброто" качество на живот, икономическият растеж на града трябва да бъде засилен. Тези и други искания бяха обобщени от политиците във "Визия Мумбай": През следващите години 50 милиарда щатски долара трябва да се влеят в развитието на столичния регион.
"Dhobi gats" са огромна пералня на открито, стотици хора работят там всеки ден (и копирайте Quentin Donze)
Но част от успешната „Визия Мумбай“ ще включва и прекъсване на цикъла на маргинализация на голяма част от населението чрез участие в градската икономика. Около 60% от хората в Мумбай работят в неформалния сектор, според доклада на McKinsey. Бедните се наемат като сметосъбирачи, миячи, домашни прислужници и др. В „Голям Мумбай“, в Мумбай Сити с предградията му, шест милиона от дванадесет милиона души живеят в бедните квартали. В незаконните селища без адекватни основни услуги бедните остават социално изключени. Последният път, когато имаше масово унищожаване на бедните квартали в началото на 2005 г., над 350 000 души загубиха домовете си. А също и Dharavi, най-голямата бедняшка област, сега трябва да отстъпи място на офис и жилищни кули. Бедняшкият квартал се продава от няколко седмици.
Градска уязвимост
В миналото Мумбай многократно е бил мястото на терористични атаки. За последно градът е бил ударен от поредица бомби през юли 2006 г. Дестинацията бяха изцяло окупираните крайградски влакове, които водят милиони пътуващи до центъра на града всеки ден: над 200 души загинаха, а стотици бяха ранени. Предполага се, че зад нападенията стоят мюсюлмански бунтовници от Пакистан. Но най-голямата заплаха досега се случи през март 1993 г. В града бяха взривени последователно 13 бомби, над 250 загинали и над 800 ранени. Това беше ответна стачка от мюсюлмански фундаменталисти, след като радикални хиндуистки националисти разрушиха джамия в Айодхя в Северна Индия. Имаше национални сблъсъци, които завършиха с поредицата бомби в Мумбай.
Така религиозният мир в Мумбай беше подложен на тежко изпитание от името на цяла Индия. Досега градът отстояваше функциониращото разнообразие на Индия: градското общество обединява различните религии, етнически групи и езици. Икономическият натиск, който постоянно е върху не само най-бедните, може да се превърне в благодатна среда за религиозна и етническа нетърпимост в бъдеще.
население
Мумбай е най-населеният град в Индия. С около 19 милиона жители пристанищният град е петата по големина градска агломерация в света. Тук живеят повече хора, отколкото в Холандия. През 2010 г. Мумбай ще има повече от 20 милиона души и по този начин ще постигне статут на мета град, "хиперград". А до 2015 г. Мумбай ще бъде вторият по големина мегаполис в света с 21,86 милиона жители - след Токио.
Днес Индия има три мегаполиса. В първите години след независимостта на Индия през 1947 г. Калкута е най-населеният град в Индия. През 1970 г. в Калкута и Мумбай имаше почти еднакъв брой хора: съответно 6,91 и 6,17 милиона. Но от 1985 г. Мумбай премина Калкута - неудържим. Третият мегаполис в Индия е столицата Делхи, която с 15 милиона жители е точно извън Калкута - с 14 милиона.
От 50-те години насам населението на Мумбай нараства непрекъснато между 3,5 и до 4% годишно. Едва през 90-те години растежът спадна до известна степен и сега е 1,93%. В момента броят на хората в Токио се увеличава с 0,15 процента, а в Шанхай с 1,7 процента.
Степента на урбанизация в Индия е около 28 процента. За сравнение: В Германия урбанизацията е достигнала 75 процента. Средната степен на урбанизация в Азия е 39,8 процента. В момента градското население на Индия нараства с близо 2,4% годишно. Населението в селските райони също нараства, макар и по-бавно, с 1 процент средногодишно. Понастоящем броят на индийците се увеличава с 1,55 процента годишно. Това означава, че населението на Индия нараства по-бързо от китайското население, което нараства с 0,65 процента. Очаква се Индия да замени Китай като най-многолюдната държава в света до 2030 г. с над 1,4 милиарда души.
Мумбай
Население в милиони
1950: 2,85 милиона
1960: 4.06
1970: 5.81
1980: 8,65
1990: 12.30
2000: 16.08
2005: 18.19
2010: 20.03*
2015: 21.86
Ръст на населението в проценти
1950: + 3.67%
1960: +3,57
1970: +3.95
1980: +3,55
1990: +2,73
1995: +2,62
2000: +2.47
2005: +1,93
2010: +1,75
Площ и гъстота на населението
Голям Мумбай, град Мумбай и предградията на остров Салсет, обхваща около 437 км². През 2001 г. там са живели почти 12 милиона души. Плътността на населението е над 27 000 души на квадратен километър.
Индия
Население в милиони
1950: 357 милиона
1960: 442
1970: 554
1980: 688
1990: 849
2000: 1021
2005: 1.103
2010: 11832015: 12602020: 1332
Общ ръст на населението в проценти
2000: + 1,55%
2010: +1,262020: +0,93
Степен на урбанизация
2000: 27,7%
2010: 30.12020: 34.4
Градско население в милиони и ръст в проценти
2000: 282 милиона (+ 2,30%)
2010: 356 (+ 2,46)2020: 457 (+ 2,56)
Селско население в милиони и ръст в проценти
2000: 738 милиона (+ 1,25%)
2010: 826 (+0,72)2020: 874 (+0.02)
* Цифрите в курсив са прогнозни данни.
Подуване:Световни перспективи за урбанизация: Ревизия от 2003 г., изд. от: Департамент по икономика и социални въпроси на ООН/Отдел за населението, 2006.Финансиране на градски подслон, Глобален доклад за населените места 2005, изд. от: Програма на ООН за населените места, 2005.Предизвикателството на бедните квартали, Глобален доклад за населените места 2003, изд. от: Програма на ООН за населените места, 2003.
Живот
Като портиер можете да спечелите малко пари (и да копирате Ян Зайлер)
Няма официални данни за бедността в Мумбай. През 1997 и 1998 г. малко под 35 процента от домакинствата в щата Махаращра са живели под прага на бедността. През 1998 и 1999 г. средният доход на глава от населението в Мумбай е бил около 790 евро годишно, над дохода на глава от населението в щата Махаращра на около 400 евро. Съотношението между половете в Мумбай е средно 811 жени за 1000 мъже. По-специално мъже от околните региони идват в Мумбай, за да търсят работа. В селските райони на щата Махаращра обаче често има излишък от жени. През 2000 г. 82% от жените и 89% от мъжете в Мумбай могат да четат и пишат. 63 процента от момчетата и момичетата на възраст между шест и 14 години са посещавали училище.
Жив
С почти 50 процента, Мумбай има най-високия процент на бедните квартали в Индия. В Калкута около 30 процента от населението живее в бедните квартали, а в Делхи около 20 процента. Драматичният недостиг на жилища даде и на Мумбай името Slumbay, базирано на старото име Bombay. През 1947 г. е приет закон за контрол на наемите. Това в същото време засили правата на наемателите срещу изгонване. Ангажираният закон обаче означава, че няма инвестиции на пазара на жилища за групи с ниски доходи. Освен това собствениците на имоти почти не са инвестирали в поддръжката на своите имоти. През 2003 г. почти 60 процента от хората в Мумбай са имали достатъчно жизнено пространство, тоест според дефиницията на ООН не повече от трима души трябва да споделят стая.
Религия и език
Предимно индусите живеят в Мумбай, те съставляват почти 80 процента от населението. След това следват мюсюлманите с около 16 процента и будистите с малко под 6 процента. Маратхи, официалният език на държавата, се говори предимно. Други регионални езици като гуджарати и урду са често срещани. Хинди има доста подчинено значение. Но английският също се говори и се използва предимно като бизнес език.
трафик
За разлика от Калкута и Делхи, Мумбай няма метро. За населението на Мумбай автобусите и крайградските влакове са най-важното транспортно средство. През 1998 и 1999 г. 4,8 милиона души са използвали автобуси за еднопосочно пътуване до работа и около 5,4 милиона влакове всеки ден.
Подуване:Финансиране на градски подслон, Глобален доклад за населените места 2005 г., публикуван от: Програма на ООН за населените места, 2005 г.Предизвикателството на бедните квартали, Глобален доклад за населените места 2003 г., публикуван от: Програма на ООН за населените места, 2003 г.Световни перспективи за урбанизация: Ревизия от 2003 г., редакция: Департамент по икономика и социални въпроси на ООН/Отдел за населението, 2006 г.