Мразовете идват! Налейте чисто масло в двигателя.
Не го сгъвайте, погрижете се за него! Препоръчва се също смяна на маслото в двигателя преди зимата
Тази статия е актуализирана за последно преди повече от 90 дни, така че, моля, имайте предвид това, докато четете!
По същество има две неща, които вредят на маслото отвъд нормалната употреба: студ и топлина. Подмяната се препоръчва преди или след двете.
Наскоро нови, обикновено златисти и полупрозрачни всички масла. Използваният вече е влошен черен. Той губи своята смазваща и охлаждаща способност, затова се препоръчва да се намали наполовина фабрично зададеният цикъл
Сред маслата на по-малко известни марки можем да намерим и такива, които отговарят на спецификациите на нашия автомобил. По-добре е да се сменяте по-често, отколкото да харчите за марката на смазката
Смазките на Mannol вече включват OEM версии, съобразени с нуждите на всяка марка.
Ако не се възползваме от функцията за дълъг живот, тогава не си струва да плащаме и за нея, можем да се справим по-добре с по-честа подмяна
Какъв вид масло трябва да попадне в десетгодишния Chevy Cruze?
Тествахме най-обещаващата система за сигурност на автомобила
Кое масло е най-добро за Audi?
Статията ми хареса?
Регистрирайте се за нашия бюлетин, за да бъдете информирани незабавно за най-новите и най-популярни статии веднага щом се появят в Car Navigator!
Коментари
Интересно е това масло, в някои отношения прекалено мистифицирано. Колко често трябва да се сменя от време на време, не зависи от това какъв вид масло сме вложили в него, а от това какъв двигател е. Чух за маслото преди няколко години, че никога не е необходимо да го сменям само за зареждане, мисля, че ако някой опита това на 1.6 hdi, вероятно ще свали турбото преди 100 000 км. Например, която фабриката го нарича 1.6 hdi/tdci, слабото му място е малкият картер за масло и малкото количество масло, което може да се зареди в него. Поради тази причина не се препоръчва да се изчаква фабрично препоръчаният период за подмяна, не защото смазочността на маслото не би могла да издържи 20 000 км.
Виждате ли, само мръсотията се излива от вас - Кемпелен/Ваканция.
-до първата смяна на маслото-
Това е естествено за употребяван бензин, но за нова кола (без бензиново турбо) е, че първата смяна на маслото не е черна, а просто по-кафява от прясното масло.
С добре конструирано турбо (да речем къде базовото масло е зелено) то потъмнява само ако автомобилът не е изпратен добре при първата смяна на маслото.
При няколко дизелови двигателя маслото ще почернее веднага след първото стартиране, тъй като се смесва в блока на двигателя, по-голямата част от старите сажди, останали над смукателната тръба на маслото, често са близо до половин литър масло, което не може да изтече или не може да се източи.
(Ето защо обикновено не препоръчвам добавки за почистване на двигателя, освен ако картера и смукателната тръба на маслото не са отстранени.
В момента ще имам такава работа на 1.6 Tdci, но тъй като сега се занимавам най-вече с нещо друго, може би ще я отложа малко заедно със смяната на маслото.
Доброто масло, което потъмнява по време на употреба, докато си върши работата.
Там, където маслото е чисто след хиляди километри, мисля, че има проблеми, ако не е чисто нова кола.
При мен след 2-3 хиляди маслото в колата ми е тъмно на цвят, въпреки че е бензиново.
И така, ако имам дизелова кола и маслото почернее след първите 5 км след зареждане, защото е естествено и нормално поради сажди? Вече не се забавлявайте напред-назад с цвета на маслото, защото това не означава много. Той казва нещо за бензинова кола, но почти нищо за дизелова кола.
Пиша точно, защото няма значение, защото тези коли се движат напред-назад. Куриерските коли, използвани почти изключително в града, също получават същата услуга като останалите и нямат болки в корема на 200 000. Ние го обслужваме точно според заводските разпоредби, много коли отиват при семействата на нашите служители, няма проблем с тях. Не си мислете, че колите, внесени от Западна Европа, се обслужват по-често от местните. Грешен е не сервизният период, а неговият пропуск. Мисля, че това е по-голям проблем на пазара на употребявани автомобили: услугата sufni, която е направена от тре коса, резервни части, скрап, tré масла. Но това няма да бъде признато от никой тук или другаде, че е направил това.
Ако получите много магистрали, тогава написаното от вас е наред, мисля, че компаниите влагат в него по добри 10 000 км всяка година.
Мнозина, от друга страна, използват дизела си само за няколко километра на ден - не бих препоръчал многото десетки хиляди смяна на масло там. за мен (разбира се не говорим за най-новия двигател) след 10 000 можем да източим много мръсно масло . 🙂
Имам бензинова кола, но не знам фабричния стандарт: 6 месеца или 8000 мили.
Без значение колко auom имах, всеки имаше препоръчан период и при определени условия 🙂
Например много ремаркета, много кратки пътувания, студен двигател + къси разстояния, прашни пътувания и т.н.