MOSCOW EXPRESS - обучение на мотоциклети; приключение
С BMW K 1200 GT, BMW K 1200 GT "Bi-fuel" и BMW R 1200 RT, Барт ван ден Богаар, Роберто Шмиц и аз се изправяме пред това 6-дневно приключение от името на Wunderlich.
Караме се в комбито RUKKA Allroad, а ние с Роберто тестваме Schuberth S1, което означава голяма промяна, особено за мен като твърд шофьор на кръстосан шлем. TomTom RIDER се използва за навигация в Европа.За балтийските държави и Русия използвам BMW Navigator II за останалите програми поради липсата на картографски материали. Цялата обиколка е записана с TripTracker от Amaryllo, който се помещава в отделението за моята карта. Освен това инсталирах камера за пръсти geckocam в RT, за да мога да снимам от различни ъгли по време на шофиране. Песента на Rammstein "Moskau" играе на RT CD плейъра като мотивация.
Планирането на маршрут предварително не беше наистина необходимо, тъй като познавам маршрута много добре от пътуванията си до Владивосток и Алтай планина. И така, ние започваме в добро настроение сутринта на Възнесението в 5 сутринта и като специално удоволствие можем да облечем и дъждовните си съоръжения. Правим бърза снимка пред сградата на компанията и след това се втурваме към студената и мокра магистрала. Приемаме го бавно - двамата с Барт сме упорити ездачи на GS, а Роберто кара частно Kawasaki, така че отделяме време да опознаем спокойно новите, непознати машини и да се запознаем с многото бутони и особености.
Зад Вупертал на паркинг Корина стои под дъжда и ни чака. Тя ни придружава доста тъжно до Хановер, тъжна, че този път не може да бъде там, въпреки че все още има предвид изтезанието на X-Europe Tour. Закусваме заедно и трябва да ги оставим в Хановер. Въпреки лошото време минахме покрай Берлин по-бързо от очакваното. Първият полски град се появява на километричните табели на магистралата. Благодарение на големите ни предни стъкла и техническите постижения като отопляеми седалки и дръжки, времето не може да ни направи много - това, което все още липсва, е чистачка за козирките на каската. На опашката пред полското митническо учреждение за последен път опознаваме дружелюбността на германските шофьори и почти се качваме на капака, докато вкарваме опашката. Бързо преминахме границата и празнуваме първата граница в полско кафене.
Много рано сме разкъсани от дълбоки сънища от нашия будилник и дори можем да видим някакво синьо небе между тъмните облаци. Все още напълно сънливи, опаковаме машините и се поглезим с омлет и силно кафе за закуска, за да подсилим дългия ден. Докато зарежда с гориво, Роберто опознава типичната система за резервоари тук на изток: В касата количеството и видът на бензина трябва да бъдат посочени и платени, едва тогава можете да зареждате. Смея се, а той се оплаква, защото не го подготвих за това. Започваме да се смеем - искаме да стигнем руската граница възможно най-рано, защото никога не можете да прецените колко точно време ви е необходимо, за да стигнете до там.
Тъй като тепърва започвам да се радвам на тази неочаквана промяна, ми се струва горещо, че не седя на моя GS, а на RT и това също няма гуми с шипове, но много ясни пътни гуми. И двамата ми колеги зад мен не са по-добри - на всичкото отгоре Роберто няма опит с наклон или офроуд. Няма значение, удрям по пистите и винаги си казвам „това е GS, това е GS“ и ето, изглежда, че работи. Роберто веднага се привързва към задното ми колело и Барт бързо преодолява срамежливостта си и използва същия магически комплект като мен. Веднага щом свикнем с забавленията по склоновете, сме спрени от граничен патрул. Пътят не продължава повече, границата е затворена - така че да вървим. Погледът към картата показва, че има два други гранични пункта в близост. Тръгваме и кацаме по отклонителен маршрут, който веднага се превръща в наклон. Сега вече няма дълга факла - на 4-та предавка, почти със скорост GS, ние духаме над финия наклон.
Будилникът идва твърде рано, защото дори стаята да не отговаря напълно на западните стандарти за декор и чистота, аз спах чудесно в нея. Машините бързо се опаковат отново и се прави друга снимка пред стар паметник. Предстоят ни огромните 700 км и че пътят до Москва не е непременно като магистрала, спомням си от предишни обиколки. След добри 2 часа стигнахме до М9 до Москва и се поглезихме със закуска. И накрая време двамата ми колеги да опознаят руската кухня и затова поръчвам пелмени (руски вариант на равиоли). Преди да потеглим отново, аз завеждам Роберто до типична руска тоалетна, след което диво кашля и решава да не се налага да ходи до тоалетната в Русия - и че с температурите тоалетните дори не миришат.
За съжаление, Андреас ни позволява да караме отново на следващата сутрин. Толкова често е бил междинна спирка за моите обиколки и в даден момент вероятно ще дойде с мен - когато приятелката и дъщеря му го пуснат.
Германският автобан ни върна и времето също не иска да се подобрява. Ерих Вундерлих също се е забавлявал, като ни е подготвял за два дни чрез SMS за факта, че в Синциг вали сняг и снегът също бавно лежи там. Ние се борим през задръстванията, типичния германски трафик и много проливни дъждове и след това достигаме Синциг около 19:00 ч., Където ни очакват Ерих и Корина. Сега историите просто бликат от нас и ние също имаме време да разгледаме снимките и видео последователностите за първи път. Същата вечер няма да е късно - всички ние имаме много сън, за да наваксаме!
Е, бях на RT, машината, на която винаги се усмихвах, заради многото бутони и трикове. Сега виждам машината в съвсем различна светлина и бих искал да видя много от триковете за моя GS след тази обиколка. Защо няма круиз контрол за машина на дълги разстояния като GS? Къде да инсталирам CD плейъра. Макар и упорит GS ездач: Бих излязъл отново с RT! И бензиновият GT също премина своя практически тест. Новата концепция носи голямо разширяване на гамата и в същото време е нов крайъгълен камък в областта на опазването на околната среда.
Двамата ми спътници са вкусили кръв и съм сигурен, че ще се хвърлим заедно в малките „дълги уикенд приключения“ заедно!