Морски транспорт
НА МОРСКИ ТРАНСПОРТ
Морските товари трябва да се използват за превоз на насипни товари на дълги разстояния, когато стоките не са чувствителни към времето и времето за транзит може да е по-дълго. Морският транспорт има ниско специфично енергийно търсене в сравнение с други транспортни решения и следователно е относително евтин.
Морският транспорт е вид, подходящ за транспортиране на всички видове стоки с гъвкава тарифа. Тъй като минимизирането на екологичните щети става все по-важно, екологичният характер на морския транспорт също става все по-важен. Недостатъците на морския транспорт включват относително дългото транзитно време, необходимостта от многобройни претоварвания, интензивното използване на стоки и произтичащата от това нужда от морски опаковки.
Две важни характеристики на морския товарен превоз са високият товарен капацитет и относително дългото транзитно време. Обратното пътуване по въздух за 3-4 дни може да бъде до 60 дни за морски транспорт, но транспортният му капацитет може да надвишава 50 000 тона за контейнерни кораби.
Тъй като контейнерните кораби, използвани в морския транспорт, пренасят едновременно големи количества стоки на големи разстояния, цената на единица (тонкилометри или тонове) е много по-ниска, отколкото при другите видове транспорт.
В допълнение към благоприятните транспортни такси, относително дългото транзитно време и големият транспортен капацитет трябва да се подчертае и аспектът на безопасността. Морските товари в основата си са безопасен вид товарен транспорт в сравнение с други видове транспорт. Ако обаче се случи инцидент, стоките и други щети са много по-големи.
Контейнерните кораби, използвани в морския транспорт, са превозни средства, предназначени изключително за превоз на контейнери и в момента са най-бързите и големи търговски кораби. Едно от големите предимства на тези кораби е, че те могат бързо да бъдат натоварени. Капацитетът им е даден в TEU (20 фута еквивалентна единица - 20 '). В зависимост от използването на контейнера, клиентите могат да избират между пълен контейнер (FCL) или групово обслужване (LCL). В случай на решение на FCL, говорим за 1 подател и 1 получател, докато в случай на групова услуга, говорим за няколко податели и/или няколко получатели. За услугите FCL и LCL маршрутизирането е различно и митническото оформяне е различно. Като общо правило минималното тегло/размер е 1 тон или 1 м3 за морски сборни групи (LCL). Ако пратката е по-малка от тази, ще бъде начислена минималната такса.
Различните спедиторски компании използват различни маршрути и различни видове кораби. В зависимост от това морският транспорт може да се извършва чрез директна или трансбордираща служба. В случай на услуга за претоварване, стоките се претоварват в междинно пристанище между мястото на отпътуване и местоназначението, като в този случай трябва да се очаква по-дълго транзитно време.
Морски товари с DHL
ПРОЦЕДУРА СТЪПКА СТЪПКА ЗА МОРСКИ ТРАНСПОРТ
Поръчка за морски товарни превози
В допълнение към международното право, договорите за доставка са безплатни. На практика превозвачите и принципалите използват предварително договорени транспортни договори в общите условия на договорите.
Страни по договор за морски транспорт са превозвачът, агентът, спедиторът и получателят.
При морския транспорт транспортната поръчка се създава чрез резервиране на кораб, т.е. чрез предоставяне на кораба с помощта на корабоплавателния партньор на клиента на избрания кораб преди отпътуване за отплаване на неговите стоки с корабоплавателната компания или нейния пристанищен агент. Благодарение на изключителната покупателна способност на корабните партньори, дори по-малките компании могат да получат изгодни цени, като същевременно избягват административни клопки.
Потвърждавайки корабната книга, корабната компания се задължава да достави съответните стоки от посоченото пристанище на отправяне до посоченото пристанище на местоназначение по договорената тарифа.
На превозвача трябва да се предостави следната информация:
- Място и дата на вземане
- Наименование на стоката, данни за стоките (тегло, обем, опаковка, размери, брой парчета)
- Дестинация
- Име на фирмата
- Приносител на разходи
- Товарен паритет
В случай на опасни товари, името на класа на опасност и приложението на MSDS (Информационен лист за безопасност на материалите)
В случай на счетоводно счетоводство на кораба, принципалът е длъжен да натовари стоките в контейнер в помещенията си и да ги достави до отправното пристанище, докато корабът бъде затворен, натоварен в контейнер и освободен от митница. Наличното време за товарене в контейнер варира в различните държави, в Унгария е 4 часа. Над това има допълнително заплащане.
Ако затвореният контейнер не пристигне в пристанището, докато корабът не бъде затворен, спедиторската компания/превозвачът има право да начисли пълната товарна такса по същия начин, както ако стоките действително са били изпратени (мъртъв товар). Много е важно стоките да са на разположение за товарене, докато корабът бъде зареден, в противен случай ще трябва да платите огромни разходи за чакане. Доколкото е възможно, товаренето се осигурява в съответствие със стандартите за товарене на кораба, в противен случай се заплаща отделно.