Моите членства в най-високия вулкан в света - хубава гледка!
Сега знам, че звукът на чуруликане на птици и радио чуруликане сигнализира за предстоящ удар на мълния в планинска снежна буря. Обиколка на Андите, част 2.
В предишния раздел описах каква беше предварителната климатизация по пътя към най-високия вулкан в света, чилийския Охос дел Саладо (6893 м), сега нека разгледаме пробива до самия връх.
Толкова пълни с визуални преживявания, се върнахме от двете солени езера на платото Атакама в Копиапо, градът на миньорите. Този път пазарувах по-обстойно за следващите четири дни. Зеленчуците не са нищо (първата нощ замръзва така или иначе), но много консервирани риби (лесни за смилане, което е важно на голяма надморска височина), супа и зеленчук на прах и много семена, както и сушени плодове за планински проходи.
Подменихме и катастрофиралия джип, така че беше дадено всичко, за да го отрежем за експедицията, добре зареден и отпочинал. Пътуването до там вече беше познато, само че сега малко по-дълго. По пътя срещнахме камилите Атакама, викуните.
Викунята е бозайник, принадлежащ към семейството на камилите и е най-близкият роднина на алпаката. Издържа отлично на екстремни условия, може лесно да се движи по скалист терен на височина 6000 метра. В сравнение с бозайниците със същия размер на тялото, той тежи с 50% по-малко, има по-голямо сърце и има повече червени кръвни клетки в кръвта си, така че свързва кислорода по-ефективно. Не е необходимо да пътувате до Америка за това, викуните се пазят в парка за дивеч в Сегед и зоопарка в Нирегиаза.
В този кръг трябваше да забравим езерата. Първата ни спирка беше подслонът Мъри, построен на ръба на истинската вътрешна пустиня на 4500 фута. Можехме лесно да стигнем там с трите джипа, но оттам ни чакаше рали Дакар в дълбокия бял пясък. В къщата забелязахме, че заместващият ни джип е само с две колела, така че е малко вероятно в този терен. Така че за съжаление установих, че трябва да се правят двойни кръгове отново. На терен, където двама от 3 джипа със сигурност ще получат прободни дефекти върху остри камъни, скрити под пясъка, достигащ оста (както е колата на унгарските изследователи, с които се запознахме преди).
Имахме малка връзка в къщата с полска двойка, която започна да заема стая в добър аржентински стил, но в крайна сметка успяхме да се съгласим с тях. Един от десетте ни се срина на таван, петима от тях спяха на палатка. Къщата започна да се събаря от непрекъснато духащ вятър и бури, покритието на една трета от покрива вече беше изчезнало.
Преди да заспим, излязохме в пустинята, за да вкусим отново сухия в костите въздух на Атакама. Изглежда, че в даден момент къщата е виждала по-красиви дни. До него е построена и статуя в памет на 147 жертви на земетресението и цунамито през 2010 г. в Чили. След разходката се подпирахме на кръста си върху мръсния под на тавана, сгушени в спалния чувал и се опитахме да спим легнали плътно една до друга.
Нощта започна хубаво, заспах бързо, нямаше проблем с надморската височина. Към полунощ обаче се събудих да пиля. Партньорът ми, който спеше точно до мен, започна да хърка и не спря до сутринта. Тапи за уши! той ме разцепи болезнено. Това забравих вкъщи. Задължителен аксесоар на голяма надморска височина в общите части. Няма да навлизам в подробности по-нататък, нямах приятна нощ, въпреки че щях да имам нужда от много сън.
На сутринта малко се страхувах да напусна пустинята. Но си мислех, че все още никой не е останал, дори и да се удавим, някак си просто можем да излезем. Ates продължи с пикапа на Mitsubishi, петима души и добре опакована платформа. Следвах по същия начин. Първите няколко километра още не бяха опасни. Всичко, което знаехме, беше, че ще има три големи пясъчни морета, където ще трябва да бягате с добър импулс и ще ви е необходима офроуд екипировка, задвижване на четирите колела.
Когато стигнахме първата част на дълбокия пясък, Атес се претърколи над него, застана настрана върху по-твърдата част и зачака. Той слезе от колата и ми махна да сляза от пътя, да отида до пясъка, би било по-добре, защото той не хвърляше. Забих се в малкия скалист пясък с голяма скорост и натиснах газта. След стотина метра инерцията започна да отслабва. Наистина се уплаших, защото ако бягахме там, трябваше да го извади танк. Избутах бензина, но напразно бях на две, останах без сила. Ние се удавихме. На 50 метра от пътя, в дълбокия пясък, на 200 километра от първия град. Разрязах наполовина, но напразно, колелото просто се завъртя, пясъкът ни хвана. Е, казах си, добре сме, Ojos, сбогом, Ojos. С последната надежда го пуснах в руини, включих всичко и ми даде бензин.
Джипът изскочи на третата скала и ние започнахме да се чупим назад. Оставих удара на колелото да задвижва колата, почти се занимавах с бензина и изведнъж се измъкнахме от пясъка. Избърсах си челото, благодарих любезно на Ейтс за добрия съвет и продължихме напред. Докато пристигнем на 20-километровия път до базовия лагер в Атакама на 5 260 метра, имаше още няколко ями за напукване на яйца и трудни ситуации. Празният спускане вече беше удоволствие за останалите, аз бях опитен назад. Толкова се уморих, че луната вече беше в палатката ми около 8-9 вечерта, задъхана тихо.
За съжаление и този сън не беше твърде дълъг, събудих се към полунощ, за да се наложи да уринирам. Излязох облечен под минус 5-10 градуса и докато се върнах, вече започвах да душа. Леката назална конгестия беше също толкова добра, колкото да не попадне достатъчно количество въздух във и без това оскъдния въздух, за да бъде достатъчен. Трябваше да се бия цяла нощ. Като урок след това се зарекох да последвам примера на един от моите спътници, който донесе четирилитров празен балон в шатрата си и го използва като писоар. Както и да е, не е чудно, че отидохме до тоалетната толкова много: трябваше да пием четири литра вода на ден, за да бъде аклиматизацията успешна. Не пия литър вода на ден вкъщи.
Следващите два дни бяха най-добрите два дни от втората експедиция. И двата дни бяха около 600 метра от базовия лагер до Млечния лагер (5837 метра). Млечният лагер получи името си от пилот на хеликоптер, който катастрофира недалеч и умря като чудовище през 1984 година. Големите усилия бяха положени от чилийското правителство да спаси останките, така че съседна Аржентина да не полага ръце върху тях. (Двете държави постоянно са във война помежду си.)
Затова те се качиха до Тежос с булдозери, създадоха техническа база в контейнер и доставиха и последния болт по временен, спускащ се път. Контейнерът е останал отгоре и оттогава се използва от алпинисти. Разполага с шест легла и четири легла на пода. Можеш да се наречеш късметлия някой, който спи отвътре, защото който не го прави, шатрата остава навън в размирния вятър и минусите.
Първият ден пренесохме половината неща, полудяхме, за да свикнем с височините, и слязохме. На половината път се сблъскахме с едно от най-зрелищните явления в Андите - пенитентите. Тези ледени и снежни игли, високи до 2-3 метра, са оформени по такъв начин, че падналият сняг няма време да образува ледник тук, а започва да се сублимира и изпарява на слънце. Изпарението се допълва от режещия, често 100-150 км/ч вятър, който издълбава снега така като длето. Името му на испански означава толкова, колкото и каят се лед, тъй като той по някаква причина напомня на испанските завоеватели за островърхите шапки на свещенически шествия.