Модификация с 2 престоя Такелаж и платна; OVNI-Club морски форум
Модификация с 2 подпори ?
от 3-те викинга »18 октомври 2016, 18:12
Re: Модификация с 2 подпори ?
Re: модификация на НЛО 385, за да има 2 подпори ?
от ОСМОЗА »18 октомври 2016, 20:58
Re: Модификация с 2 подпори ?
от Манекен »18 октомври 2016, 21:32
Не е идеален поради 2 причини: тежест в горната част и навиване един зад друг. Виждаме този тип сглобка на значително по-големи платноходки (45-50 фута) с 2-те макари една до друга; следователно по-малко или никаква ветровитост, по-малко досадно завъртане и теглото на кожуха неправилно поставено по-малко критично на по-голяма платноходка (виж изчисленията за стабилност, AVS, STIX,.)
По-добро решение според мен е използването на фурлер за генакера (по принцип в случая) и/или също за солент, съответстващ на вашата тежка генуя, но с по-голяма разрез за вятъра. След това тези 2 платна се използват в „всичко или нищо“, като се опъват с текстилен кабелен капак от типа King Rope или друг кабел на основата на кевлар или Dyneema/спектри с рийвинг. Лесно се монтира и изпраща дори сам, без погрешно тегло за стабилност на лодката и красиви профили на ветрилата, което прави лодката по-ефективна. Възможно е също така с това сглобяване 2-те предни платна в ножици с спуснато главно платно и заплетена Генуа повече или по-малко навита според силата на пасатите за "лек" трансатлантик, това се казва, когато пасатите са силен с набъбване често е много ефективен, тъй като лодката е много стабилна без главното платно и следователно много добра работа на пилота, а екипажът отпуснат !
Re: Модификация с 2 подпори ?
от кибела »19 октомври 2016, 12:32
Proprio 385 (2004). ъъъ. всичко, от което се нуждаете, е обичайният сменяем бушприт, нали? По-евтино/сложно (но не го купувайте от Alubat - 800 евро през 2004 г. и дори гнездо за защита на алуминия срещу износване от скобата, което изисква ремонт). Jib и gennaker могат да бъдат ножици.
Всъщност имах същата идея - сложих солента (работеща стрела) на барабана, но накрая нямах достатъчно място. За нас най-накрая беше намерено щастие по този начин - Gennaker/фурлер на бушприт, „традиционна“ генуа на фурлинг, солент на освобождаваща се пресечка (глава на мачтата) за ливадите (предимство = лесно да се обърне, истински по-вятър (и какво платно!), плюс не-самозалепващо се платно на освобождаващ се преден стълб (може би скоро при размахване).
Re: Модификация с 2 подпори ?
от Манекен »19 октомври 2016, 16:32
Re: Модификация с 2 подпори ?
от 3-те викинга »20 октомври 2016, 08:27
Благодаря отново за вашите мисли
Филип Шамбон
Re: Модификация с 2 подпори ?
от 3-те викинга »20 октомври 2016, 09:30
Докато отговарях от вкъщи за решението на Cybelle, моята любима съпруга и капитан се замисли отстрани от работното си място и тя добавя следните мисли:
Решението с бушприт и фурлер за генакера ми се струва интересно. Да се види с платноходката.
От друга страна, интересно ми е да знам повече за Solent.
Изпробвахме вятъра при силен бриз от 35 възела с ветрилото и 2 рифа, но щом вятърът отслабне, е малко леко! след това е необходимо да се изпрати още генуа. Каква е повърхността на Solent? Колко вятър може да се използва !
Разрешението Solent позволява ли по-малко отклоняване по вятъра? Имаме опита на 31 НЛО с килбот, който работи страхотно срещу вятъра и очевидно лодката е нещо друго! Успяваме да поддържаме добър ъгъл към вятъра, но с отклонение от поне 10 °, как да подобрим тези характеристики? ?
Друг въпрос към Cybelle: разглеждайки цялата снимка на вашето НЛО, забелязвам, че спирачката на стрелата "walder" е монтирана по-близо до мачтата от моята (почти срещу ниския твърд тен) и с раменете на багажника, образуващи много плътен ъгъл (фиксиране върху веригата на кожуха), докато моят е близо до точката на закрепване на щифта на стрелата и ботушите образуват много по-малко притиснат ъгъл, защото са заети върху тръбата от неръждаема стомана на 25 от парапетите? Също така имам априори една точка на закрепване/ролка за щифта на стрелата. Накратко, вашата конфигурация работи ли добре? моята се подува, защото или стрелата вече не се движи, или почти не се спира. Също така мисля да променя естеството на зареждането, тъй като текущото има почти мерсеризиран гладък аспект, докато пухкав тип слушане ми се струва за предпочитане. какъв е диаметърът на вашия багажник? и колко завои? 1, 2 или 3?
Благодаря ви предварително
Филип и Франсин Шамбон
Re: Модификация с 2 подпори ?
от Манекен »20 октомври 2016, 10:05
Тежестите се събират и в крайна сметка правят лодката по-тежка, но този тип корпус на лодка с пълна дължина поддържа товара много добре с умерено провисване и относително малка промяна във формата на корпуса. По-скоро тежестите в долната част на корпуса, например резервоари и резервни части, имат благоприятен ефект върху стабилността. Разбира се, необходимо е да се осигури доброто им разпределение, както направихте за облицовката на платноходката, т.е. да не се влачи вода по вятъра и да не се пече вятър в сурово море, компромис, който да се намери особено при използване/изпразване на резервоарите; без да се налага да правите matossage като на състезателни лодки !
За стабилността на лодката, разбира се, тежестите на нивото на палубата и особено по-горе: мачта, портал и др. Оказват отрицателно въздействие върху стабилността, което е важен момент за интегрална лодка с такъв размер. Противно на това, което мнозина мислят (или не осъзнават), добавянето на втора кожухарка, особено отпред и в главата на мачтата (малко по-малко досадно за спиране на ветрилото) е вредно. Всъщност центърът на тежестта на барабанната тръба се намира на няколко метра над моста, така че дори ако теглото не е толкова важно, моментът (тегло х разстояние) изобщо не е пренебрежим !