Модификация на монтажа на резервното колело за УАЗ

Дизайнът на монтажа на резервното колело на фамилията UAZ 3151 не е много успешен. По време на употреба той се замърсява много пъти, когато се опитва да затвори скобата на резервното колело до „прибрано“ състояние. Целият минус на скобата в един контур, когато е прикрепен към тялото и в отворено състояние, дори под тежестта на стандартно колело, скобата много увисва. Следователно, когато затваряте скобата, през цялото време трябва да повдигате скобата с резервно колело, така че водачите да попадат в отворите, предназначени за тях.

Когато рядко използвате багажното отделение, можете да се примирите с това. Напоследък много често ми се налага да се качвам в багажника и да вдигам резервната гума бързо уморен. Не искам да нося резервна гума в кабината, мястото не е излишно и все пак е необходимо да я оправя както трябва, за да не излитат излишните 30 кг из кабината. Вариантът с транспортиране на горния багажник също не е мой: трудно е да се предпазите от кражба и също така е трудно да хвърлите 30 кг на височина повече от 2 метра. Решено беше да се припомни стандартната скоба.

След като изучих информацията в интернет, реших да добавя втори цикъл в долната част на тялото. Основната идея е шпионирана от Грей

ъгъл 75мм
профилна тръба 80 * 80мм
профилна тръба 60 * 20мм
тръба ф20мм
3 шипа колело Волга
2 болта М12
2 болта М10
боя.

Положението на долния шарнир се изчислява спрямо долния болт, който трябва да бъде разположен на поне 2 см над пода на шкафчето зад задното дясно колело по оста на стандартното закрепване на скобата на резервното колело. Позицията на втория болт се определя експериментално в зависимост от версията на долната скоба.