Модификация на компресионния микромотор MARZ 2,5 cm
Модификация на компресионния микромотор MARZ 2,5 cm.
На рафтовете на магазините Yuny Tekhnik остарелият MK-12V е заменен от нов вътрешен микромотор MARZ-2.5. За съжаление обаче подаръкът за масовия моделист не беше много успешен. MARZ не издържа на никакво сравнение дори с "дванадесетия", произведен преди много време с червена охладителна риза с форма на цев.
Но въпреки това сте закупили MARZ-2.5 (все още няма други!), Третирайте покупката като полуфабрикат и.
Непосредствено след закупуването на нов микромотор е необходимо, въпреки строгите забрани на инструкциите. напълно разглобете. Единствената връзка, която не е нужно да докосвате, е коляновият вал с натиснат основен сачмен лагер. На много екземпляри лагерът е поставен толкова плътно, че опитът да го освободите без специален дърпач означава съзнателно разваляне на частите.
След разглобяването всяка част се измива старателно с твърда четка в гореща вода и сапун за пране. Удобно е да работите с подстригани четки за зъби и четки за тръби или течна спирала. Тогава е полезно да изплакнете двигателя с керосин или чист бензин, но в повечето случаи е достатъчна водна баня. Веднага след почистването на частите те се сушат на електрическа печка, докато водата на влажен пръст или памучна вата леко съска, когато докосне нагретите части. Нагряването трябва да се следи непрекъснато, особено ако има няколко части в експлоатация едновременно - скоростта на нагряването им е много различна и зависи от много фактори: зоната на контакт с плочката, масата и топлинния капацитет на материала на детайла, неговата конфигурация и външна повърхност.
Сега можете да започнете да усъвършенствате самия микромотор. Нека да започнем със задния капак, който носи макарите и карбураторните възли. На първо място, нека разгледаме отблизо частите на карбуратора. В повечето двигатели futorka седи на място с „немислима“ разлика. Тя може да бъде елиминирана чрез вмъкване на стоманена топка 08-10 мм от стар сачмен лагер в коничния отвор на изхода на корпуса и лекото удряне с лек чук Основното нещо е да не прекалявате. По-добре е постепенно да увеличавате удара, докато при монтажа обувките няма да влязат в стената с лека намеса. Това ще предотврати изтичането на гориво извън отворите за пръскане, свързано с нестабилност на работния режим и лошо стартиране.
Струята се проверява, ако е необходимо, иглата се изправя и заточва: ширината на седалката, ясно видима на конуса на иглата, трябва да бъде еднаква по цялата обиколка на иглата, дори и най-малкото изтичане е неприемливо в увита позиция на струята.
Промишлен компресионен микромотор MARZ с работен обем 2,5 см:
1 - контрабутален винт, 2 - цилиндрова глава, 3 - контрабутало, 4 - втулка, 5 - винт MZ, 6 - бутален щифт, 7 - основен лагер, 8 - преден лагер, 9 - опорна шайба, 10 - конус, 11 - центрофуга, 12 - колянов вал, 13 - картер, 14 - свързващ прът. 15 - макара, 16 - уплътнение на капака, 17 - капак, 18 - винт M2.5, 19 - уплътнителен пръстен, 20 - корпус, 21 - фиксатор на втулка, 22 - уплътнение на втулка, 23 - бутало, 21 - джет, 25 - гайка, 26 - гайка, 27 - игла.
Факторът, който до голяма степен влияе върху работата и стартирането на двигателя, е неточността на кацането на дюзата върху прилива на стената. Обикновено седящите краища на прилива или изобщо не са обработени, или грубо обработени. Това води до изтичане на въздух в карбуратора. Разбира се, за въздуха е много по-лесно да премине през тесен процеп, отколкото да засмуче доста вискозно гориво - оттук и невъзможността да стартира двигателя, да го приведе в режим на работа и още повече да постигне стабилна работа на модела при постоянно променящи се външни условия. Възможно е да се уплътни струята чрез подаване на стената и поставяне на еластични пластмасови шайби под гайката и фланеца на корпуса на струята.