Модерен автомобилен усилвател 1 - Автомобилен усилвател! Какво също крие онлайн електрониката на чудовището на радиатора
Е, тогава стигнахме до съвременните автомобилни усилватели ...
Нека започнем с изтеглянето:
Тъй като нямаме повече напрежение в колата от 14.4V и свързаните 20-25W не е прекалено много за момичето в съседство, за да стигне до земята, ще се възползваме от тока на акумулатора капацитет.!
За по-висока производителност, ако се придържаме към най-често срещания импеданс на 4ohm високоговорител, той със сигурност ще изисква много по-високо захранващо напрежение от 14.4V! За да се получи това, променливо напрежение, генериращо променливо напрежение u.n. инвертор ние кандидатстваме. Душата на това е трансформатор, тъй като директното напрежение не може да се трансформира, а само променливо напрежение, поради което директното напрежение е свързано към трансформатора чрез електронни превключващи елементи, чието вторично напрежение вече е определено от нас. От вторичната страна той се коригира, филтрира смущенията, произтичащи от превключването, буферира и по този начин може да се използва свободно за съвременния изходен етап от клас A, AB или D. Първичните превключващи елементи първоначално бяха биполярни транзистори, които поради техническия прогрес и тъй като използват по-добре съществуващото захранващо напрежение, бяха заменени от MOSFET.
Докато работи на 50Hz мрежова честота с 1cm2 напречно сечение на трансформатор, през трансформатора може да се прехвърли максимум 1VA, поради много високата честота на превключване, през тези инвертори при 50-100kHz може да се прокара до 5-600VA ...
Желязото, очевидно вече не покрито, а феритно ядро, направено по качествен процес на прахова металургия, което поради малките си размери и тегло се побира добре в кутията на автомобилен усилвател ...
Но преди да се потопим дълбоко във вътрешната структура на усилвателя, нека просто видим гарнитурата, защото добре функциониращ автомобилен усилвател, няма правилно захранване и без окабеляване!
Сега ние внимателно разглеждаме автомобилните Hi-Fi компоненти!
Анализира се следната блок-схема:
Душата на цялата звукова система на автомобила, захранването!
В масива "A" включват средствата, чрез които предоставената и поддържана енергия се превръща в звук!
The БАТЕРИЯ: Неговото терминално напрежение (V) и капацитет (Ah) дават мощността, която може да бъде извадена от него, която ще използваме. Uk X It/1ч. Така че умножаваме напрежението на терминала по тока на натоварване на стойността на капацитета и това ни е на разположение за 1 час! (Разбира се, това не е съвсем така, тъй като трите вида оловно-киселинни батерии, използвани в автомобилите и други подобни захранващи устройства, могат да бъдат заредени по три начина!) В допълнение, стойността на капацитета се отнася за 20-часово разреждане, така че 20 пъти тази мощност може да се използва за пълно извличане на умножената мощност.!
- Може да е тази батерия, стартерна батерия, която може да се пече до 8-10 пъти стойността на капацитета си, разбира се само за много кратко време! (започнете една или две секунди, или ако не започне, тези няколко минути ... (55Ah, започнете с 4-500A)
- Или може да бъде спирална клетъчна зимна стартерна батерия, която има добрата характеристика на ниско вътрешно съпротивление, регенерира се бързо и може да има пиков ток до 15-18 пъти стойността на капацитета си!
(Той може да достави 55Ah, до 800-900A! Разбира се, той няма повече енергия в себе си от обикновена стартерна батерия със същия капацитет, може да се извади само по-бързо!)
- Може би дори Drive батерия (работеща батерия или устойчива на цикъл батерия), която е проектирана така, че да може да се пече с пълния си ток, или дори 3x (3C), докато се разреди напълно! (До 10,5V напрежение на клемата!)
Батерия 55Ah 12V съдържа 55x12 или 660Wh енергия. Само част от това може да бъде премахната от стартерна батерия, ако е заредена при текущото си ограничение на натоварване или няколко пъти по-голямо от настоящото, докато задвижващата батерия е проектирана за тази цел.!
Ако искате да пускате музика дълго време и дори да запалите колата след това, трябва да се съобразите с това!
За тази цел са измислени двойното устройство на батерията и изолиращото реле!
Имаше и добър въпрос, anno:
Цитат:
„Настоящата 55 Ah батерия вече започва да старее (въпреки че все още е стабилна, но определено ще я сменя следващата зима), така че ще има ли допълнителна батерия, която да мога да поставя обратно на усилвателите и да се свържа с новата батерия паралелно? Или по-елегантно решение (но и по-добро?) Кондензатор ли е? Четох също, че презервативите са просто селска слепота, може ли това да е вярно? Как може генератор да се справи с 2 батерии? Как бихте го решили? “
Двете батерии могат да бъдат свързани с изолиращо реле, това превключва задната батерия на първата, когато автомобилът вече се зарежда и напрежението на акумулатора е достигнало минимум 13,5V.!
Кондензаторът само намалява вътрешното съпротивление на захранващата система, но не осигурява допълнителна енергия, само толкова, колкото идва от вашия генератор или от вашата батерия! От друга страна, това може да помогне за динамично излъчване на по-големите дълбочини.
Както писах, трябва да отговорим на енергийните нужди на усилвателя, колко мощност и колко дълго искаме да възпроизвеждаме музика ... Въпросът е, че генераторът може да зарежда двете батерии заедно.!
НА ГЕНЕРАТОР: Той има максимално напрежение на зареждане 14.4V и също така има максимален ток на зареждане!
Задава се и максималното напрежение на зареждане на киселинните батерии 14.4V и 12V, за което е настроен генераторът. Когато батерията достигне това напрежение, можем да считаме, че нашата батерия е близо до заредена!
Макс. Токът на зарядното натоварване на генератор на трабант вече е бил 42А, който се е увеличил само в съвременните автомобили поради повишените изисквания за мощност, в днешно време в колата има и генератор 120А.!
Имаше и поредица вълнуващи въпроси:
"Здравей здрасти!
Бих имал още въпроси относно моя усилвател.
Имам 1000W 4-канален усилвател и искам да свържа 2 субуфера към него, което е 200/300watt, а 2 високоговорителя на субуфера са 280watt, добре ли е? Ако да, как се свързва усилвател? Къде ми трябва кондензатор на мощност? Какви са предпазните мерки? И такива. "
„И забравих да попитам, че ще имам около 2000 вата в колата с 2 ампера и че ако свържа 1-краен кондензатор към един от усилвателите, ще бъде ли достатъчно? Да кажем за усилвателя с мощност 1000 вата. “(Разбира се, правописните грешки са коригирани!)