Многопосочен превключвател - Велика енциклопедия на нефт и газ, статия, страница 3
Многопосочен превключвател
При инсталиране на многопосочни превключватели общото съпротивление на мрежата е по-малко, отколкото при инсталиране на двупосочни превключватели, но това значително увеличава нуждата от тръби. Задвижващият двигател за многопосочни превключватели обикновено се управлява дистанционно. [32]
Принципът на действие на инсталацията е както следва. По сигнал от BMA, многопосочният превключвател 2 насочва производството на един от кладенците, свързани към груповата инсталация, чрез отворения клапан 3 към измервателното устройство от тип Импулс. В този случай сместа газ-течност навлиза в хидроциклонния сепаратор 6, където газът се отделя от маслото. След това газът се насочва към работния колектор 13 и маслото се натрупва в долния резервоар на сепаратора. Поплавък 7, следвайки нивото на маслото в долния резервоар, се издига нагоре и регулаторът на нивото затваря амортисьора 2 на газопровода. [34]
Инсталацията работи по следния начин. Масло от кладенеца влиза в многопосочния превключвател. Производството на останалите кладенци се насочва през общия колектор 11 към събирателно-сепарационния резервоар или към събирателния тръбопровод. [36]
Производството на инсталацията ISKA се дължи на необходимостта от цялостно проучване на метода за директно измерване на дебита на нефтени кладенци. Инсталацията ASIY позволява изключване на многопосочния превключвател squavin. [37]
Производство на сондажи - газово-течна смес, постъпва в блока по поточни тръбопроводи. Тук всеки тръбопровод е свързан към многопосочен превключвател 1, който е два цилиндъра. Външният е неподвижен, вътрешният се върти по предварително определена програма, като се редува последователно срещу една от поточните линии на кладенците. [39]
Хидравличното задвижване се състои (фиг. 37) от електродвигател, клапан 3, зъбна помпа, възвратен клапан 6 и резервоар за съхранение. Тъй като хидравличното задвижване 7 е проектирано да управлява многопосочния превключвател 1 и изключващите превключватели 2 и 4, тогава, съгласно програмата на локалния блок за автоматизация, задвижващият електродвигател върти зъбните колела 5, които изпомпват масло от контейнер в тръбопровода към захранващия цилиндър на превключвателя/и през възвратния клапан 6 в силовите цилиндри на спирателните ключове, като ги отваря. [40]