Многобройни сериали от 1989 г. ще получат това от 2019 г .; H регистрационен номер - Mercedes-Benz Passion Blog
През 1989 г. имаше многобройни премиери в много различни сегменти от моделната гама на Mercedes-Benz. Тези превозни средства вече могат да получат H номер за първи път от 2019 г. Това одобрение признава оригинални и добре запазени автомобили, които са на повече от 30 години, като техническа културна ценност. Това включва данъчни облекчения, наред с други неща. Регистрационният номер H се предлага от 1997 г. и оттогава се е доказал като успешен модел: В края на 2017 г. в Германия за първи път са регистрирани над 400 000 превозни средства в Германия.
Mercedes-Benz заема водеща позиция в историческите регистрации. Около една четвърт от над 400 000 превозни средства, които в момента са в статистиката, носят звездата на Mercedes като запазена марка. Запасът расте непрекъснато: От 2016 до 2017 г. регистрациите на H за автомобили от марката Щутгарт са се увеличили с десет процента. Така че не е чудно, че има пет серии от модели Mercedes-Benz сред първите десет типа: семейството "Heckflossen" (W 110/111/112), "Stroke Eight" (W 115/114) и серията 123 от горната средна класа, както и SL поколенията от сериите 113 ("Пагода") и 107.
От 2019 г. SL от серията R 129, моделите G от серията 463 и ремонтираните седани от серията 124 от горния среден клас вече могат да получат и H регистрационна табела. Също така нови за ексклузивния кръг от 30-годишни класици са високопроизводителният седан Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution (W 201) и фейслифтеният Mercedes-Benz T 1 („Bremer Transporter“) - наред с други неща, популярна база за автомобили.
Отворена за сигурност
Изцяло преработеният SL от серията R 129 се представи премиерно през март 1989 г. на автомобилното изложение в Женева, където беше една от най-важните атракции. Спортният автомобил задава стилистични и технически стандарти, особено що се отнася до пасивната безопасност. С много усилия за разработка, инженерите в Mercedes-Benz са успели да внедрят образцовия стандарт за безопасност, постигнат в седаните и купетата и в новия роудстър.
Автоматичната ролка, която се прилага за първи път в автомобилната индустрия, се откроява от различните решения. Неговата задача е да осигури място за оцеляване на пътниците в случай на преобръщане. Новоразработените интегрални седалки също определят стандарти, които благодарение на носещата си конструкция с висока напречна твърдост осигуряват повишена защита в случай на страничен удар.
Особено твърда подова система с високоякостни ламарини и големи напречни сечения на гредата, както и твърди преходи от A-колоните и задните странични секции към страничните надлъжни елементи допринасят за високата стабилност на размерите на пътническата клетка. Вратите играят решаваща роля като устойчива на натиск връзка между предната стена и централната колона.
Новопроектираният, стандартен електрохидравличен кабриолет е особено лесен за работа. Кабриолетът може да се отвори само в рамките на 30 секунди чрез натискане на превключвател и да се съхранява в отделението за кабриолета отгоре или да се извади от отделението за кабриолета и да се затвори. В същото време страничните прозорци и ролката са спуснати. Вятърният дефлектор е друго нововъведение, чиято премиера е в серията R 129. Състои се от рамкова, въздухопропусклива решетка, която, когато е настроена, намалява шума от вятъра и течението до минимум и по този начин значително увеличава комфорта при шофиране, когато горната част е отворена.
G-модел с постоянно задвижване на всички колела
Представените през септември 463 високопроходими автомобили отварят нова глава в историята на G-модела. Обширните мерки за надграждане на модела отговарят на изискванията на клиентите за повече комфорт и проправят пътя за днешната G-класа от трезвото превозно средство до луксозното превозно средство за свободното време с непроменено високо ниво на офроуд възможности. Техническите промени включват, по-специално, модифицираното задвижване с постоянно, вместо досега превключвано задвижване на всички колела. Освен това серията 463 има антиблокираща спирачна система (ABS) във версия, която може да бъде изключена.
Вариантите на каросерията са отвореният вагон с къса междуосие (сега наричан кабриолет) и гарата с две междуоси. G-моделът от серията 463 се развива непрекъснато. Неговата успешна традиционна линия се простира до новата G-класа от серията 463, представена през 2018 г. (комбиниран разход на гориво: 13,1–1 1,5 л/100 км; комбинирани емисии на CO2: 299–2 63 г/км *).
Дълга лимузина в елегантната горна средна класа
През септември 1989 г. Mercedes-Benz представи изцяло преработената програма от серията 124 от горния среден клас на Международното автомобилно изложение (IAA) във Франкфурт на Майн. Един от фокусите е стилистичната ревизия на тялото и интериора. Най-забележителната отличителна черта на фейслифтираните типове са защитните ленти за странични ръбове с интегрирани надлъжни прагови панели и допълнителни тесни декоративни ленти, изработени от полирана неръждаема стомана. Има и дискретно хромирани декоративни решетки на дръжките на вратите и модифицирани облицовки на колелата, в които звездата на Mercedes и тесен декоративен пръстен по обиколката също са хромирани.
Като четвъртият вариант на каросерията от серията 124, наред с седана, комбито и купето, на IAA ще бъде представен седан с междуосие, по-дълго с 800 милиметра. След четиригодишна пауза, сега в обхвата на продажбите отново има дълга версия. Типовете 250 D дълги и 260 E дълги имат шест врати и пълноценна средна пейка.
Супер спортист и транспортен професионалист
Високопроизводителният седан 190 E 2.5-16 Evolution I (W 201) и модернизираният ван T 1 също бяха премиери преди 30 години. Новото поколение на "Bremer Transporter" дебютира през януари 1989 г. на Международното изложение за търговски превозни средства в Брюксел. Освен всичко друго, тя се характеризира с по-ефективни и по-емисионни двигатели от семейството OM 600 и подобрена аеродинамика.
190 E 2.5-16 Evolution е представен на автомобилното изложение в Женева през 1989 година. Неговият четириклапанен двигател се представя143 kW (195 к.с.). Промените в каросерията включват отличителен плосък преден спойлер, увеличено задно крило с триъгълен клин и по-големи изрезки на арката на колелата със значителни расклешенни калници. В рамките на три месеца бяха произведени 502 копия, боядисани в „син черен металик“.