MMZ Резултати от първия петгодишен план, TAM
На 12 май машиностроителният завод в Митищи отбеляза пет години, откакто се отдели от ОАО „Метровагонмаш“ в отделно производство. В навечерието на годишнината Игор ЩЕДРОВ, генерален директор на ОАО „Митишки машиностроителен завод“, отговори на моите въпроси.
Днешната вложка
Преместен от системата за ПВО в електрически локомотив
Новочеркаският завод за електрически локомотиви - най-големият руски производител на магистрални и промишлени електрически локомотиви - беше оглавен от бившия изпълнителен директор на машиностроителния завод в Митищи Игор Щедров.
И двете предприятия са част от ЗАО Трансмашхолдинг (TMH). Наскоро ръководството на TMH взе решение да върти шефовете на шест предприятия. Целта е да се повиши ефективността на тяхното взаимодействие в рамките на холдинга и конкурентоспособността на вътрешния и външния пазар.
Освен това, според информационната агенция Mytishchi, в момента NEVZ изпитва затруднения при товаренето на производствени мощности, което може да доведе до намаляване на броя на служителите.
Игор Щедров се доказа като опитен организатор на производството на поста генерален директор на MMZ. Един от основните му принципи е постоянен процес на модернизация.
Вместо него за генерален директор на ОАО "ММЗ" беше назначен бившият търговски директор на предприятието Александър Федосеев.
Владимир Илицки
Снимка Вячеслав НЕСТЕРОВ
- Игор Сергеевич, днес MMZ има някои планове да промени статута, организационната структура или да разшири производството?
„Заводът работи самостоятелно през всичките пет години. Въпросът за смяна на собственика, ако го имате предвид, не си струва. Тъй като предприятието се развива динамично, обемът на поръчките през Министерството на отбраната на Руската федерация значително се увеличава.
Днес вече сме подписали договори за бъдещето - до първата половина на 2016 година. Накратко, пред екипа стоят много големи задачи.
- На етапа на серийната доставка.
- В края на миналата година главнокомандващият на сухопътните войски обяви, че новият Бук ще започне да влиза в експлоатация през 2016 г. Стартирахте ли вече поредицата ...
- Това е вярно. След като произведем цялостно подразделение на самоходни шасита за нови бойни превозни средства, то ще бъде изпратено до други фабрики и оборудвано с оръжие, а след това изпратено за тестване.
- Какво ще се случи с настоящото ви основно превозно средство "Buk-M2"?
- Веднага след като нов продукт влезе в серийно производство, този "Buk" ще бъде прекратен. Планираме от новата година да започнем да произвеждаме само нова кола.
- Наскоро смоленските кадети дойдоха в завода. Как оценявате нивото на обучение на бъдещите офицери, които ще служат във вашите превозни средства?
- Моята оценка е много положителна. Това е първият опит в отношенията на централата с бъдещите, както казваме, оператори. И наистина, в очите на завършващите студенти блести желанието да служим на нашето оборудване. Теоретичното ниво на обучението им е много високо. Те познават колата, разбират нейните бойни възможности.
Това, което ме учуди, бивш военен, беше изключителната дисциплина на кадетите както във фабричните цехове, така и на полигона. Навсякъде, където са работили, без да се подбуждат и крещят, те сами внушават на нашите специалисти: нека направим това или онова. На уебсайта на MMZ можете да видите снимки как и какво са направили.
- Чия беше инициативата за организиране на подобна практика?
- Съвместно - наше и Военна академия за ПВО. Като цяло се опитваме да поддържаме нормални отношения с всички органи на военната администрация, местните и регионалните власти, образователните институции. Не носи печалба, но се отплаща изключително добре.
Ние си сътрудничим например с Техническия университет „Бауман“, за да привлечем млади специалисти от този университет в завода.