Мястото за среща не може да бъде променено! Тестове и измервания на TOYOTA LEXUS
Защо място за срещи? Тъй като за оценка на бойните характеристики на завод от различни автомобили е необходимо да има една „инерционна референтна система, спрямо която“ версиите с различно тяло ще показват на какво са способни един спрямо друг.
Lexus LX470 в задната част на 100 000 квадратни метра Toyota Land Cruiser е лишен от разликата в конфигурацията на двигателя, а на вътрешния пазар на Япония това е Land Cruiser Cygnus, на който, ако не се вземе предвид дизелът, някога е имало 80-ият Lexus LX 450. с редови 1FZ -F 6-цилиндров 4,5 литра, аналозите през 80-те дори са били с турбо версия през миналия век.
Но най-вкусните и много масивни продажби + разбира се, предизвикващи повишен интерес към Америка и ОНД,
притежава огромен, голям по размер пикап Toyota Tundra & Toyota Sequoia на първите поколения Tacoma, има различни версии на двигателите от споменатите по-горе 3.4 L V6 и по-прогресивните 1GR-FE 4.0 V6 общи за моделите Prado 120 с нова версия на 1UR-FE 4.6 L V8, все същия известен 2UZ-FE 4,7 L V8 (вариант с/без VVT-i) и по-емблематичният и най-вкусният от всички варианти на Toyota motors 3UR-FE 5.7 литра V8 с 381 к.с., с 3UR-FBE 5.7 L V8 алкохол версия E85.
Нека започнем с факта, че Toyota смело имаше различни конфигурации на електроцентрали на различни тела, лишавайки само Lexus LH 470 защо? Защо Toyota не хареса смяната на силовия агрегат не е ясно, те решиха просто да го модифицират (зареждане).
Но можете да нарисувате виртуален паралел, събирайки всички линии и марки на едно и също разстояние, можете да си представите коя електроцентрала е най-голямата по отношение на възвръщаемостта. И еталон за бенчмарка на възможностите на различни единици LEXUS LX470 може да бъде само корпусът на брат 120 Pradik на LEXUS GX и като се има предвид теглото на новия LEXUS LX570 или съответната Tundra, можете също да разчитате на това, което най-прогресивната версия на електроцентралата е способна.
Нека започнем с бавни до бързи автомобили и най-малките от линията на двигателите на Toyota, които обикновено се инсталират на 120 Prado, 2,7-литров редови 3RZ-FE двигател, този двигател е позор за много форуми и програми за преглед на Toyota. Но няма да е излишно да напомним, че при настройка този двигател принадлежи на ЗАПИСА на света в състезанията за ускорение. най-бързото ускорение до 100 при задвижване на предните колела в света!
Така че потенциалът на такава единица също не отнема.