Минимални изисквания за описание на къщата
Опции за темата
дисплей
Минимални изисквания за описание на къщата
В даден момент много от нас са изправени пред решението дали искаме да превърнем Landy в мобилен дом (често поради съображения за разходи). Решаващ фактор тук е колко усилия всъщност означава и какво точно има нужда от моя Landy, ако иска да се превърне в дом на автомобили?
Тъй като това беше въпросът, който си зададох, малко се справих с него. Търсенето в мрежата, в TЬV и във форумите разкрива много противоречиви твърдения. Ето защо искам да обясня какво е истина, какво е било и какво
Слуховете са. Надявам се това да ви помогне.
Забележка: Аз не съм адвокат, ако пиша за правните принципи тук, моля, считайте ги за непрофесионални изявления!
Накратко: Това, което дефинира автомобилен дом, е кратко, сбито и доста ясно в Директива 2007/46/ЕО на ЕС в раздел 5.1: (Можете да видите и изтеглите цялата директива тук: http: // eur-lex. europa.eu/legal-conte.7L0046 & от = DE)
Това е вярно, според мен можете да разчитате на него. Ако искате да научите повече, можете да прочетете нататък.
Какво означава това? Е, мисля, че смисълът е ясен: това, което е там, се изисква, а всичко останало не. И юридически: Това е директива на ЕС. Това първоначално не е валидно пряко в Германия. Германия трябва да превърне тази директива в национално законодателство (в непознат за мен срок). Германия направи това, че във версията на StVZO от 2012 г. в приложение XXIX (към §20, параграф 3a, изречение 4 (класове превозни средства на ЕС)) можете да намерите същия текст: (Можете да намерите оригинала тук: https: //www.gesetze- im-internet.de/s. 067910012.html)
И така, Германия си направи домашното и внедри тази директива на ЕС в националното законодателство. Като юридически неспециалист (!) Извеждам твърдението, че това важи и за моята кола. За описание на WoMO се изисква ново експлоатационно разрешение. В случай на преустроено превозно средство, това е индивидуално разрешително за експлоатация съгласно §21 StVZO. Това се издава от приемната служба. Основата за това е становище на официално признат експерт.
И това е мястото, където рецензенти влизат в игра. Те са длъжни да оценяват според изискванията на StVZO. В старите федерални провинции на ТЬВ (изключително) е възложено изготвянето на такива индивидуални доклади, в новите федерални провинции (изключително) на DEKRA. Така че няма смисъл да отиват на друго място, те нямат право.
За DEKRA и новите федерални държави описанието свършва тук, нямам опит с това.
TÜV предоставя такива доклади от дълго време и точно тук се крие проблемът. За съжаление проверяващите не познават StVZO. Колкото и трудно да звучи, това е вярно. Някои искат да стоят на височина, други искат резервоар за отпадъчни води, други нямат характера на мобилен дом. Това не е защото рецензентите са глупави, а по-скоро някои от тези неща всъщност се изискваха по-рано. И те все още имат това в главите си. TÜV също знае това. Ето защо той публикува вътрешна специализирана информация K1016 на 9 май 2016 г.
В тези вътрешни работни инструкции за TÜV текстът от директивата на ЕС или StVZO се отпечатва и става ясно, че тези критерии са решаващи при промяна на закона за движението (т.е. вида на превозното средство по смисъла на StVZO
за застраховка) тип превозно средство в WoMo трябва да се използва:
Той също така посочва, че старата TÜV брошура 740 е официално изтеглена. Същите критерии вече се изискваха там, но допълнително изискване беше жилищната площ да създава впечатление за стая, която е подходяща и предназначена за жилищни цели. В допълнение към минималното оборудване, изтеглената брошура се занимава с някои важни за безопасността функции, поради което вероятно K1016 съдържа бележка, че може също (не се отнася за минималното оборудване) да се използва правилно (не е задължително).
В K1016 има и забележка, че критериите (височина на изправяне, мивка), изисквани в миналото от данъчните власти за данъка (т.е. за изчисляване на данъка върху превозното средство), класиране като кемпер вече не са необходими, тъй като законът за данъка върху превозните средства е променен е била.
Заключение: Юридически всичко е ясно, автомобил, който отговаря на минималните изисквания, трябва да бъде кодиран от TЬV (DEKRA на изток), вашите собствени идеи за това, което кара кемпер да нямат нищо общо с оценката.
Моят опит е, че тестерите на TЬV не знаят това и имат диви идеи за това какво се изисква. С малко спокойствие и позоваването на K1016 би трябвало да можете да ги въведете в релси. Направих го с двама одитори на TЬV. Всеки трети отказва напълно да следва инструкциите за работа, дадени му от работодателя. Все още не знам какви последици ще има това за него, но съм в контакт с неговия началник и служител по управление на качеството на TЬV South. В моята компания това би довело до предупреждение.
Важно: Тук съм прикачил снимка на K1016. Това е вътрешен TÜV документ и няма място във външното пространство, нито аз, нито вие. Един от проверяващите ми показа и аз направих снимка. Така че, ако отидете до TÜV с колата си, моля, не го размахвайте или ще обидите експертите. Просто кажете, че те съществуват и че оценителят трябва да ги погледне. Ако не иска да се съобрази, говорете с мениджъра му. Ако това не помогне, дайте име на съответната централа (TЬV Nord или Sьd), те ще го изяснят и той ще бъде инструктиран да следва инструкциите си. Може да бъде и по-бързо, ако просто отидете на следващия T vielleichtV, може би е по-добре подготвен.
Променено от Sehfahrer (11.11.2016 г. в 13:18 ч.) Причина: печатна грешка