Методическа разработка на бинарния урок „Проектиране и поддръжка на съединителя и задвижването
цел: да се създадат условия за мотивирано практическо приложение на знания, умения и умения по темата, формиране на система от знания за проектирането и поддръжката на съединителя и неговото управляващо задвижване, интегриране на знания от различни области за решаване на една тема.
Образователна: да стимулира познавателния интерес на студентите към изучаването на дисциплината от професионалния цикъл, да формира комуникативни компетентности.
Развиване: насърчаване на развитието на умения за самообразование у учениците, създаване на допълнителна мотивация за дейности за развиване на необходимостта от придобиване на знания.
Образователни: подготвят студентите за практически дейности, възпитавайки познавателен интерес към изучаваните дисциплини, насърчавайки култура на взаимоотношения.
Методическа цел: покажете методологията за провеждане на бинарен урок като една от формите за осъществяване на междупредметни връзки и интегриране на академични дисциплини.
Тип на урока: урок за подобряване на знанията
Тип на урока: двоичен
Методи и техники за обучение:
- Методът на вербално предаване и слухово възприемане на информация (техники: разговор, дискусия)
- Метод на визуално предаване и зрително възприятие (техники: наблюдение и демонстрация)
- Метод на контрол (техники: фронтално и индивидуално проучване, самостоятелна работа)
- Метод на стимулиране и мотивация (техники: комбинация от две учебни дисциплини в един урок, индивидуална практическа дейност, създаване на ситуация на взаимопомощ)
Принципи на обучение: научен подход, последователност, яснота, последователност.
Средства за образование: оформления, плакати, интерактивна дъска, диаграми, таблици.
1. Организационен момент.
Поздрави на руски и английски език.
2. Обявяване на темата и целта на урока и обосновка на смисъла на изучаваните теми.
На екрана "Критерии за нивото на генериран ZUN"
Критерии за нивото на знанията, уменията и способностите, които се формират
Извършете поддръжка на съединителя и неговото управляващо задвижване
Предназначение, устройство на съединителя и задвижване на неговото управление.
Обогатете речника си
Английско име на изследваните устройства
3. Организиране на дейностите на учениците за използване на съществуващите знания. Допълнително проучване на източници.
Днес в урока ще получите две оценки в две дисциплини.
В урока ще работим в групи.
Всяка група ще търси информация и аргументи, необходими за решаване на възложените задачи.
Активиране на умствената дейност чрез поставените въпроси.
1. Какво е предаване?
2. Нека си припомним основните трансмисионни възли (съединител с управляващо задвижване, скоростна кутия, кардан вал, скоростна кутия с диференциал)
3. Предназначение на трансмисията (предназначена за предаване на въртящ момент от коляновия вал на двигателя към задвижващите колела).
4. Получаване на нови знания.
Обяснение с показване на екрана и оформления (на руски и след това на английски)
Преминаване към първия трансмисионен елемент. Този захват.
Всеки от вас вече е започнал практически курс на шофиране и знае какво трябва да се направи за плавно стартиране и при смяна на предавките. Водачът натиска педала на съединителя, включва предавката и, плавно освобождавайки педала на съединителя, кара колата да потегля плавно.
С тези знания, нека формулираме целта на съединителя: Съединителят е комбинация от части и устройства, които предават въртящ момент от двигателя към скоростната кутия и осигуряват краткотрайно изключване, плавно включване, плавно стартиране и превключване на предавките по време на шофиране.
Всъщност съединителят се състои от самия механизъм на съединителя и управляващото задвижване.
Помислете за общата структура и принцип на действие на най-простия съединител. Секцията за задвижване на съединителя включва маховик и кош за съединител, които са закрепени с болтове към маховика. Кошът на съединителя включва: притискаща плоча, притискаща пружина и капак. В дизайна могат да се използват различни видове пружини. Това могат да бъдат както цилиндрични винтови пружини, така и дискови пружини.
Задвижваната част на съединителя е задвижван диск с фрикционни накладки, който е монтиран с главина на шлицовете на входния вал на редуктора.
Конструктивно цялата конструкция е затворена със специален корпус. Може да бъде или отделна част (UAZ, GAZ), или заедно със скоростна кутия (VAZ, KAMAZ).
За управление на съединителя на превозното средство е монтирано управляващо задвижване. Задвижването включва: педал за управление, разположен в кабината на водача, лост за освобождаване на съединителя, разположен в корпуса на съединителя, освобождаващ лагер и неговия водач. Типът задвижване на съединителя се отличава от метода за прехвърляне на сила от педала на водача към лоста за освобождаване на съединителя. Нека разгледаме най-често срещаните видове устройства. Това е механично и хидравлично управление на задвижването.
IN механични задвижването използва система от пръти и кабели. С тяхна помощ водачът контролира съединителя (VAZ-2108, Ford Transit). Силата на водача, приложена към педала за управление, се предава към лоста за управление с помощта на система от лостове или кабел.
IN хидравлични допълнителни модули са монтирани в задвижването на съединителя. Това е главният цилиндър на съединителя с приток на работна течност, който е директно свързан с педала за управление, тръбопровода и подчинения цилиндър на съединителя. Принципът на действие на хидравличното управление на съединителя използва физическото свойство на течливост и несвиваемост на течността по обем. Когато педалът на съединителя е натиснат, входът на главния цилиндър се блокира от буталото и течността от кухината на главния цилиндър постъпва в роб цилиндър през тръбопровод. Тъй като налягането в подчинения цилиндър на съединителя се увеличава, буталото се движи, предавайки сила на пръта и лоста за управление на съединителя.