Методи за осигуряване на надлъжна стабилност на летателни апарати с крила, статия в списанието

стабилност

Заглавие: Технически науки

Библиографско описание:

Разглеждат се основните методи за осигуряване на стабилен контрол на самолетите от схемата "летящо крило". Силните и слабите страни на оформлението на типа "летящо крило" са обосновани. Изтъкна перспективите за прилагане на самолети от "летящото крило".

В наши дни в практиката на световното самолетостроене най-разпространена е "класическата" схема - с фюзелаж, опашка (вертикална и хоризонтална) зад крилото и други конструктивни елементи. Тази схема не е идеална от гледна точка на аеродинамиката и технологичността на дизайна. Само крилото участва в образуването на лифт. Фюзелажът и опашката създават допълнително съпротивление [1].

Аеродинамичен дизайн от типа "летящо крило"- един вид без опашка схема, при която крилото играе ролята на фюзелаж, носещ всички единици, екипажа и полезния товар [2]. Схемата на летящото крило няма фюзелаж и хоризонтална опашка, поради което върху него могат да се получат малки коефициенти на съпротивление в сравнение с класическата схема. Също така предимството на схемата се проявява в липсата на скосявания на потока, които причиняват намаляване на ефективността на кормилата. Използването на кормила на хоризонтални крила прави управлението на ролката по-надеждно, тъй като такава схема изключва възможността за обратно въздействие [3]. Въпреки факта, че тази конфигурация има по-високо аеродинамично качество от „класическата“, полетните и експлоатационните характеристики създават трудности при практическото приложение. При големи ъгли полученият аеродинамичен момент на стъпката е толкова голям, че управляващите кормила, елевони, в опашната част на крилото, когато се отклоняват, създават момент, който не е в състояние да го компенсира. Проблемът с устойчивостта става заплашителен. Следователно обхватът на допустимите ъгли на атака на летящо крило е по-тесен от този на самолетите от „класическата“ схема. Ограничени ъгли на атака неспособност на летящо крило да постигне максимално възможния коефициент на повдигане

Поради липсата на допълнителни повърхности, като фюзелажът, ограждането, особеността на самолетите с „летящо крило“ е тяхната малка EPR (ефективна площ на разпръскване). Това прави възможно изграждането на летящи превозни средства, които са невидими за радарите. Като се имат предвид тези характеристики, схемата за летящо крило не се използва за самолет за превоз на пътници, но е оправдана при създаването на специални самолети, например планер, разузнавателен самолет или самолет с бомбардировач с голям обсег.

Днес са известни следните методи за увеличаване на надлъжната стабилност на безлитни самолети:

- използването на стабилизиращ S-образен дозвуков профил на крилото;

- комбинация от свръхзвуково пометено крило с отрицателно завъртане на крайния профил;

- комбинация от право размахано крило и намаляване на площта на задната част на крилото;