Метод за управление на смазването на релси в извити участъци на железопътен коловоз и устройство за него
Притежатели на патента RU 2492087:
Изобретението се отнася до контрол на смазването на релсите. Метод за управление на смазването на релси в извити участъци на железопътна коловоза включва анализ на мониторингови данни за интензивността на страничното износване на релси в криви участъци на железопътна коловоза на железопътни коловози. В същото време функцията за управление на смазването на релсите се осъществява чрез избор от всички налични криви със странично износване на релсите само онези участъци на кривата с индикация за техните радиуси, при които се изисква смазване на релсите поради превишението на действителното ниво на износване на релсите установените стандарти. Устройството за прилагане на метода включва основа, монтирана на пода на тялото на превозното средство, лост, прикрепен към основата и преминаващ през пода на тялото на превозното средство с възможност за въртене около вертикална ос и свързан с каишка в форма на плоча с вилка в края, скоба, монтирана на напречния лъч на рамката на шасито на превозното средство за завъртане на лоста през каишката, с който е свързан през вилицата, при завъртане на ходовата част в началото и в края на извития участък на железопътния коловоз. Лостът има два превключващи знамена в две хоризонтални равнини с първоначалното им разположение на прави ръбове, успоредни на надлъжната ос на лоста. В резултат на това разходът на смазка намалява. 2 н. и 2 c.p. f-ly, 2 кал.
Изобретението се отнася до железопътен транспорт, спомагателно оборудване, по-специално за смазване на фланците на железопътните колела и релси в извити участъци на железопътния коловоз.
Недостатъкът на познатото устройство е увеличеният разход на смазка.
Основният недостатък на това техническо решение е липсата на метод за откриване на извита секция на траектория с даден радиус с индикация на посоката и с издаване на изходен електрически сигнал при движение на специално превозно средство в началото и края от посочения участък от пътя.
Най-близкият аналог на предложеното устройство е устройство за смазване на фланците на колелата на релсово превозно средство, съдържащо смазващи елементи, фиксирани върху рамката на талигата на превозното средство, съобщени посредством тръбопроводи с източник на смазка, и контролно устройство, съдържащо монтирана рамка върху каросерията на превозното средство, шарнирно свързана към него от собствената си средна част на кобилицата, монтирана с възможност за въртене около хоризонтална ос, разположена в надлъжната равнина на симетрия на каросерията, монтирана на рамката на равно разстояние от средата на кобилица с възможност за взаимодействие с горните части на съответните му рамена със своите заключващи елементи клапани, включени в съответните тръбопроводи, и фиксирани върху рамката на талигата за завъртане на кобилицата.
Основните недостатъци на това устройство са:
- увеличен и нерационален разход на грес във всички криви на железопътния коловоз (с радиус до 1200 m) поради факта, че няма начин да се изберат криви с голям радиус (повече от 650 m), които не изискват релса смазване съгласно стандартите.
- ограничен обхват поради необходимостта да се постави елемент за завъртане на кобилицата в устройството за управление само в средата на напречната греда на рамката на талигата на превозното средство и необходимостта от локализиране на хоризонталната ос на въртене на кобилицата в надлъжната равнина на симетрия на тялото.
Проблемът, който трябва да бъде решен от претендираното изобретение, е да се намали разхода на смазка при смазване на релси в кривите на железопътната коловоза.
Техническият резултат, постигнат по време на изпълнението на заявеното изобретение, се състои в повишаване на ефективността, разширяване на експлоатационните възможности, както и областта на използване на метода чрез извършване на първоначалния анализ на данните за мониторинг на интензивността на страничното износване на релсите в извити участъци на железопътната коловоза и след това избор от всички налични криви с странично износване на релсите само на тези участъци, като се посочват радиусите им, където се изисква смазване поради превишението на действителния интензитет на износване на релсата, установен от стандартите.
Посоченият технически резултат се постига от факта, че методът за управление на смазването на релси в извити участъци на железопътна коловоза включва анализ на данните от мониторинга за интензивността на страничното износване на релсите в криви участъци на железопътна коловоза на железопътни коловози, докато само тези криви се избират от всички налични криви с странично износване на релсовите секции, като се посочват техните радиуси, при които се изисква смазване на релсите поради превишението на действителната интензивност на износването на релсите, установени стандарти. Въз основа на това, според кривите, избрани за смазване на релсите, се присвоява индикаторът на управляващата функция - най-големият радиус на кривата (по-долу посочения радиус), за смазване на релсите само по предоставената извита релса участъци, в които стойностите на техните радиуси са по-малки от посочения радиус, а в криви с радиус по-голям от посочения радиус, релсите не се смазват.