Метод за спасяване на екипажа и пътниците на самолета
Изобретението се отнася до самолети и може да се използва за спасяване на екипажа и пътниците на самолета. Самолетът се спуска с парашут, последван от кацане на задната фюзелажна част, която поема ударни товари. Самолетът е инсталиран под ъгъл 50 - 70 спрямо хоризонта, след което възможността за нараняване на екипажа е намалена. 1 кал.
Изобретението се отнася до авиацията, по-специално до методите за спасяване на екипажа и пътниците на самолетите (LA).
Известният метод за спасяване на въздухоплавателни средства, базиран на спускането му с парашут и създаването на париращ момент чрез отклоняване на елероните, за да се запази дадена посока при скок с парашут около вертикалната ос. Когато се използва този метод за спасяване на въздухоплавателни средства, се изисква парашут с голяма площ, което придава допълнително тегло и изисква значителен обем за поставяне на този парашут върху самолет.
Известен е метод за спасяване на екипажа и пътниците на самолета, основан на спускането му с парашут под ъгъл до 30 o спрямо хоризонта и последващо кацане на опашната част на фюзелажа, който поема ударни натоварвания.
Недостатъкът на този метод е, че претоварванията, възникващи при този метод на кацане в посока глава-таз, изискват по-голяма зона за инсталиране на парашут, за да ги намали до допустимото ниво (по-специално за самолет с тегло 1 тон, площта на спасителен парашут е 600 кв. М.) И специални амортисьорни устройства под всяка седалка на екипажа и пътниците, което значително увеличава теглото на спасителната система и изисква допълнителен обем при поставяне на самолет.
Най-близкият до предложения е методът за спасяване на екипажа и пътниците на самолета, основан на спускането на самолета с парашут под ъгъл 45 ° спрямо хоризонта и последващото му кацане на опашката на фюзелажа, който поглъща ударни товари.
Основният недостатък на този метод е, че инсталирането на самолета под ъгъл 45 ° спрямо хоризонта не гарантира срутване на опашната част на фюзелажа, т.е. амортизиращият ефект е недостатъчен и това може да доведе до наранявания на екипажа и пътниците, ако зоната на спасителния парашут е малка.
Целта на изобретението е да намали възможността за нараняване на членовете на екипажа и пътниците с минимална площ на спасителния парашут.
Това се постига от факта, че при метода за спасяване на екипажа и пътниците на самолета, базиран на спускането на самолета на спасителен парашут под ъгъл към хоризонта и последващото кацане на опашната част на фюзелажа, което поема ударни товари, самолетът е настроен под ъгъл 50-70 o спрямо хоризонта.