Меркава танкове Свободната енциклопедия на световните оръжия
Съдържание
"Меркава Mk.1"
История на създаването
Описание на конструкцията
Характерна особеност на резервоара е оформлението с разположението на двигателното отделение в предната част на корпуса. Този дизайн осигурява допълнителна защита за екипажа. Освен това се освобождава значителен резервен обем от задната част на корпуса на машината. Уникална особеност на танковете Merkava е наличието на отделение в кърмата, използвано за транспортиране на войски или ранени (в отделението могат да се поставят и допълнителни боеприпаси). Тази функция всъщност превръща „Меркава“ в универсално бойно превозно средство, способно да изпълнява в зависимост от бойната обстановка, тактическата роля на танк, бронетранспортьор и бойна машина на пехотата. Отсекът има блиндирана врата в кърмата, която позволява на екипажа да напусне резервоара отзад в критични ситуации.
Задната бронирана плоча има двукрилен люк с ширина 600 мм за достъп до бойното отделение
Корпусът и кулата на резервоара са отлити, имат големи ъгли на наклон на бронята (до 75-80 °). Подвижната горна бронирана плоча на MTO е леко повдигната спрямо останалата част на корпуса, а ръбът й припокрива долната част на кулата, гледана отпред, предпазвайки най-уязвимото съединение в резервоара между кулата и корпуса . Пред горната бронирана плоча има шарнирен панел за достъп до двигателя и извършване на най-простата рутинна поддръжка върху него. Напречната бронирана преграда е монтирана вътре в корпуса непосредствено пред двигателя, пространството между преградата и челната част е заето от резервоари за гориво. Друга преградна броня отделя двигателя от бойното отделение.
Двигателното отделение е изместено до дясната страна на корпуса, вляво от него е контролното отделение. Шофьорът има три фиксирани перископични устройства, а средното може да бъде заменено с не-осветено устройство за нощно виждане. Поради значителното изместване на работното му място от лявата страна и незначителния ъгъл на наклон на горната броня на MTO, гледката на водача вдясно е силно ограничена. Водачът стига до мястото си или през кърмовия люк и бойното отделение, или през плъзгащия се люк в горната бронирана плоча на корпуса [5].
Основният запас от гориво се намира в резервоарите за гориво, монтирани в задната част на бронираните калници. В калниците спонсони с раздалечена броня има агрегати между бронираните плочи, повредата на които не води до загуба на бойната способност на танка. В горната предна част на десния и левия калник има решетки за всмукване на въздух за охлаждане на двигателя. Решетките за изпускане на въздух и изпускателният отвор са разположени отстрани на десния калник. Смесването на отработените газове с охлаждащия въздух помага да се намали инфрачервената характеристика на резервоара. Всмукването на въздух за захранване на двигателя се осъществява през решетката от зоната зад стъпалото на горната броня на MTO от дясната страна на кулата.
Кулата на резервоара Merkava има клиновидна форма, която допринася за рикошета от снаряди при изстрел от предното полукълбо. Бронята на кулата е раздалечена; в процепа между стените са монтирани допълнителни защитни елементи. Обемът на кулата е значително по-малък от този на западните основни бойни танкове; поради ниското кацане на членовете на екипажа беше възможно да се намали височината на кулата и да се намали площта на нейната челна проекция до около 1 m². Голяма кошница е прикрепена към задната ниша на кулата.
Работното място на артилериста е разположено вдясно от пистолета. Наводчикът има оптичен мерник с 8-кратно увеличение и вграден лазерен далекомер и перископично зрително устройство. Пред оптичната глава на мерника към повърхността на кулата са заварени специални ребра, които допринасят за рикошета от куршуми и фрагменти от черупки. Информация за разстоянието до целта от лазерния далекомер се подава към балистичния компютър. Данните за целевата скорост, ъглите на търкаляне, атмосферните условия (скорост на вятъра, налягане, температура) се въвеждат в компютъра автоматично, а данните за типа снаряд и износването на отвора на цевта се въвеждат ръчно. Сензорите за атмосферни параметри са монтирани на прибираща се телескопична мачта, разположена вляво в задната част на кулата.