Mercedes-AMG C 63 S Coupé 2015: Тежка като BMW 7 Series!

Леката конструкция играе все по-важна роля в автомобилното строителство, в края на краищата автомобилите се възползват в много отношения от ниското тегло - динамиката на шофиране, разхода и износването в частност се възползват от по-ниското тегло и оправдават понякога изключително високите инвестиции в скъпи материали и нови процеси.

2015

Преди години BMW реши да разчита на лекия материал карбон, който по това време се срещаше само в няколко ръчно подбрани супер спортни автомобила и в автомобилния спорт, и да използва широко подсилени с въглеродни влакна пластмаси. Докато BMW M GmbH е оборудвал първите модели с карбонови покриви от 2003 г., високотехнологичният материал е използван и за пътническата клетка на електрическия автомобил BMW i3 от края на 2013 г. Малко повече от година след включването на хибридния спортен автомобил BMW i8, също с въглеродна пътническа клетка, идва новият BMW 7 Серия 2015 От есента нататък можете също да се насладите на предимствата, свързани с въглерода и да постигнете резултат с изключително ниско тегло за своя клас превозни средства.

Поглед към техническите данни на новия показва колко голямо е предимството на теглото, постигнато с технологията BMW Carbon Core за някои конкуренти Mercedes-AMG C 63 S Coupé 2015 г.. Купето със среден клас от 510 к.с., което се конкурира наред с BMW M4 F82, е определено от Mercedes с собствено тегло по DIN от 1725 килограма - цифра, която е не само 228 килограма над тази на BMW M4, но и паралел към новото BMW Серия 7.

Информационният лист за новото BMW 740i, който първоначално ще бъде най-леката версия на новото BMW 7-серия G11/G12, ще бъде наличен в магазините от октомври нататък. Новата луксозна лимузина от Мюнхен също тежи 1,725 ​​килограма според стандарта DIN, но разбира се играе в съвсем различен клас превозни средства. Дори версията BMW 7 Series, която се извисява над половин метър над Mercedes C-Class Coupé, тежи само 45 килограма повече от новото спортно купе от Affalterbach като 740Li.

Всеки, който очаква съответна разлика в теглото, когато разглежда очевидно лекото спортно купе от една страна и очевидно тежкия луксозен седан, от друга, ще бъде обучен по-добре от леките строителни успехи на BMW Group при по-внимателен оглед.