Mercedes S-Class връщането на 6-те онлайн
24 години след изоставянето му, 6-цилиндров ред прави характерното си ръмжене отново под качулка със звезда, тази на ресталираната S-класа.
ВЕРДИКТ ХРОНО
Сега задвижван от 3-литров турбо редови 6-цилиндров, S500 е също толкова ефективен, колкото предишния 4,7-литров двойно-турбо V8, и по-отзивчив при ниски обороти, благодарение на електрическия си компресор, всичко за намален разход на гориво. Четвърт. Просто съжаляваме, че не чухме по-добре този нов двигател, заглушен от особено чистата звукоизолация на тази нова S-класа. Парадоксално е, че S400d и неговият 6-цилиндров редови турбодизел с двойно наддуване (тъй като е поетапно) е доста приятен за акустиката, и също, разбира се, по отношение на шофирането благодарение на неговия неизчерпаем въртящ момент при ниски обороти, много полезен за преместване на 2-те тона от тази S-класа.
ПРОЕКТЪТ
Това е малка революция за Mercedes, който почти четвърт век, след като го е изоставил поради съображения за компактност, сега се връща към архитектурата на 6-цилиндровия редови двигател, този път главно по индустриални причини. Това включва разширяване на обмена на машинни инструменти и механични елементи до 4, 6 и 8 цилиндъра, съставляващи новото семейство двигатели на Mercedes. И кой знае, може би скоро ще бъде обогатен с нов V12, този на ресталирания S65 все още е базиран на блока, лансиран през 90-те.
Подобно на BMW преди няколко години, Mercedes проектира новото си семейство двигатели около 500 cm3 горивна камера и общо разстояние между цилиндрите, тук 90 mm, с отвор 83 mm за блоковете, бензин, 82 за дизел. Тези характеристики се споделят от всички нови 4, 6 (редови) и 8-цилиндрови (V) двигатели от производителя до звездата. От друга страна, за разлика от BMW, Mercedes не вярва в 3-цилиндровия 1,5 л, смятан за твърде скъп за балансиране.
ТЕХНИКАТА
В допълнение, 4-цилиндров 2-литров турбо бензин с директно впръскване, развиващ около 270 к.с., също скоро трябва да се появи под капака на Mercedes S-Class, но по принцип той ще бъде запазен за китайския пазар. Подобно на 6-цилиндровия, от който произлиза, той използва разпределител Camtronic с два гърбични профила на входа. Той може да получи и усилване на стартер алтернатор, работещ при 48V, но след това той ще бъде свързан към коляновия вал чрез ремък. Трябва също да се отбележи, че V6 ще остане в гамата на S-Class, за бъдещата хибридна версия, чиято механика ще бъде еволюция на тази на предишния S500 PHEV, но с електрическа автономност, удължена до повече от 50 километра .
И накрая, Mercedes се възползва от възможността да представи ново поколение V8, получено от 4-литровия AMG twin-turbo. За този блок от 476 к.с., който задвижва S560, иновацията се крие главно в деактивирането на цилиндрите. Тук отново се използва системата Camtronic, позволяваща избор между два профила на гърбици. Идеята тук е напълно да деактивира клапаните на 4 от 8-те цилиндъра при ниско натоварване и от 900 до 3250 оборота в минута. Резултат: когато водачът натисне педала на газта само умерено, обемът на двигателя се намалява наполовина, което драстично намалява загубите от изпомпване и следователно разхода на гориво. Приет е така нареченият центробежен махал на махалото (чиито маси също се движат радиално), за да се намалят вибрациите от втори ред, причинени от 4-цилиндровия режим.
ЖИВОТ НА БОРД
Отвътре Mercedes S-Class впечатлява с двата си 12,3-инчови екрана, поставени един до друг под една и съща стъклена защита, създавайки впечатляващ ефект на приемственост между инструменталната група и централната конзола. Основните промени се отнасят до 3-спицевия волан, по наше мнение много по-приятен за гледане от този с 2 спици, който замества. От друга страна, неговите тактилни клавиши, върху които водачът трябва да плъзне палци настрани или вертикално, за да превърта менютата, понякога се оказват трудни за работа в разгара на момента, поне по време на толкова кратък захват. Mercedes също набляга на разширения гласов контрол за управление на климатика, осветлението, седалките и head-up дисплея. И накрая, нова функция „енергизиращ комфорт” предлага 6 програми, съчетаващи вентилация, парфюм, функция за отопление и масаж на седалките, светлина и музикална атмосфера за повишаване на благосъстоянието на обитателите. Цяла програма.