Mercedes S63 AMG без трудности при планиране
Дълга версия с задвижване на всички колела
Mercedes S-Class често е запазен за отговорните в компаниите. С топ модела S63 AMG шефовете могат дори да обработват допълнителни срещи.
От Томас Флемър
Натовареният график тормози вземащите решения от седмица на седмица. В новия S-клас Mercedes може да се справи добре с работата между срещите. При S63 AMG времето между срещите ще бъде по-кратко, но едва ли ще има трудности при назначаването.
Mercedes S63 AMG до 100 за четири секунди
Тъй като новият топ модел от Affalterbach е оборудван с 430 kW/585 к.с. и достига скорост от 100 след точно четири секунди. 900 нютонметра, които се прилагат между 2250 и 3750 оборота, осигуряват огромно люлеене в облегалките при натискане на педала на газта Места, които не всеки шеф, който седи отзад, непременно ще оцени. Но точно ускорението на 5,5-литровия осемцилиндров битурбо е по-завладяващо от крехкото достигане на електронно ограничената максимална скорост от 250 км/ч.
Това е първият път, когато AMG използва задвижване на четирите колела в S-класа - но само във версията с дължина 5,25 метра, която е с 13 сантиметра по-дълга от "късата" версия. Както при Е клас, който беше първият модел на дъщерното дружество на Daimler, който беше оборудван със задвижване на четирите колела в продължение на шест месеца, AMG също поставя две трети на задния мост и една трета на предния мост в модела S. Ако се избере избираемият спортен режим, при който изпускателните клапи се отварят по-рано, нищо не пречи на още по-динамичен стил на шофиране - акустично придружен от специалните изпускателни тръби.
Нов Mercedes S 63 AMG 100 килограма по-лек
В допълнение към задвижването, шасито, кормилното управление и седемстепенният автоматик също работят оптимално един с друг. Бизнес седанът, който тежи над два тона и е загубил 100 килограма в сравнение с предшественика си, може да бъде шофиран през завоите на селския път като спортен автомобил. В допълнение към литиево-йонна батерия, която функционира едновременно като стартер и като резервна батерия и по този начин отчита загуба на тегло от 20 килограма, кладенецът на резервното колело също е изработен от въглерод и следователно е много по-лек от предишния модел.
Допълнителни редуктори на теглото са леките джанти AMG и композитната спирачна система. Поради екстремната загуба на тегло, огромното ускорение многократно предизвиква линии на смях не само по лицето на водача. Само за да го разгледам в перспектива: Porsche 911 се нуждае от поне половин секунда повече, за да спринтира.
Mercedes S 63 AMG автономно през задръстванията
Тогава има и предимствата на S-класа. В зависимост от екипировката, шефът може да превърне мястото си отдясно в легнал стол и да се масажира, но шофьорът може да се възползва и от масаж. В зависимост от бюджета на работодателя си, той може да се възползва от множество системи за помощ, които превръщат най-спортната S-класа в абсолютен клас на безопасност. Шофирането автономно в задръствания е също толкова лесно, колкото свалянето на ръцете от волана на магистралата, без нищо да се случи. Тъй като това не е разрешено от закона, водачът е помолен да сложи ръце на волана.
Ако 4Matic не се използва и е избрано само задното задвижване, Magic Body Control също може да бъде избран. "Летящият килим" глади малки могили в пътната настилка толкова спретнато, че във вътрешността не се усеща нищо. Благороден и спортен - така става.
Интериорът на Mercedes S 63 AMG е елегантен и спортен
Но докато двамата души в спортния автомобил от производителя в квартала са по-пуристични на пътя, обитателите на S 63 AMG могат да се насладят на пълните предимства на „нормалната“ S-класа, която обаче все още беше настроена за спортна от AMG.
Не трябва да липсват спортни седалки в напа, спортен волан и алуминиеви педали, както и гребла на волана от алуминий вместо пластмаса. Не само ексклузивният триизмерен часовник от швейцарския производител IWC постига баланса между спортност и изключителен комфорт. Гръбът на AMG беше щампован на централната конзола.
Клиенти на Mercedes S 63 AMG с предпочитание към списъка с допълнителни такси
Шефът на AMG Ола Калениус обаче очаква задвижването на четирите колела да бъде голям успех. Дори след премиерата в Е-класа преди добри шест месеца, мощността на четирите колела вече беше поръчана от над 90 процента от клиентите. Тогава в S 63 AMG трябва да се инвестират най-малко 152 617,50 евро, с късо междуосие и без задвижване на всички колела е малко под 150 000 евро. Но това е само началото. Според Källenius списъкът с надценки е на стойност между 20 000 и 40 000 евро, в зависимост от това колко бързо и безопасно шефът иска да го отвори при следващата среща.
Подобни публикации
Производителят на автомобили Daimler увеличи нетната си ликвидност, като продаде останалите си акции от EADS. В ...
С новата S-класа Mercedes поставя нови стандарти. За затворниците остава само един въпрос ...