Mercedes CLK 55 AMG Brachial Coupe
Mercedes CLK 55 AMG е незабележим. Но купето от Щутгарт предлага впечатляващите характеристики на спортен автомобил - и съответно висок разход.
Стефан Грундхоф
Познаваме обичайните клиенти на CLK: Мъже, на възраст над 55 години и не точно от групата с пълна газ. Съвсем различно изглежда с началника. CLK 55 AMG създава елегантно купе, но е брутален спортен автомобил.
CLK е нещо като универсално оръжие от гамата на Mercedes. През новата моделна година вариантите на двигателите бяха силно объркани. Освен всичко друго, три нови шестцилиндрови двигателя и начален дизел със 150 к.с. Почти цялото разнообразие от C- и E-Class вече е настанено в CLK.
Спиращ дъха CLK
Ако не ви е грижа за добре задвижваните CLK 350, CLK 500 или CLK 320 CDI, можете да бъдете ентусиазирани от неспектаклетния 55 AMG, който изобщо извива завоя за нула време. Въпреки 18-инчовите джанти и спортните первази, външният вид едва ли е по-зрелищен от този на по-слабите му колеги. Но всеки, който стартира 5,5-литровия осемцилиндров, знае, че граничи с богохулство, за да го нарече на същия дъх като CLK 220 CDI. CLK 55 AMG иска повече, иска да е ъглова и да ни спира дъха.
Освен това роденият в Щутгарт има спортно оборудване при себе си. Под капака, който се отваря, ще ви зарадва първокласен чистокръвен двигател, който си заслужава да се види и слуша. 270 кВт/367 к.с. и 510 Нм максимален въртящ момент са достатъчни, за да карат почти всичко по магистралата. Развитието на мощността е прекрасно.
И двете ръце са правилно в позиция от четвърт до три на волана. Бутоните за управление на AMG Speedshift могат да се усетят по ръба на волана, без да осъществяват контакт с очите. Отвратително име, впечатляващ ефект. За разлика от 350, топ моделът все още работи с петстепенна автоматична. Но на шофьора никога не му е хрумнало да мечтае за така похваления седемстепенен автоматик, който вече се използва в многобройни модели Mercedes.
Гърмящ V8 двигател
Петстепенният автомат работи по примерен начин с мощния осемцилиндров и няма проблеми с пренасянето на мощността към задния мост. Мощността и гръмотевицата на V8 двигателя ви изкушават да преминете в ръчен режим и да изключвате предавките отново и отново.
Но дори и в суверенния автоматичен режим няма спиране на четириместния. Контролът против хлъзгане трябва да работи най-добре при ускоряване с пълна газ. Долната линия е 5,2 секунди, преди маркировката 100 км/ч да премине покрай вас. Официално Mercedes CLK 55 AMG се спира със 250 км/ч. Но доста от клиентите на AMG свалят ключалката веднага след доставката. Тогава куршумът трябва да надраска марката 300.
Слабости в управлението
За да не захранва агрегатът преждевременно, AMG бръкна дълбоко в състезателната кутия. Например, кованите алуминиеви бутала работят в двигателя, докато специално разработените дюзи за разпръскване на масло охлаждат буталата безопасно, дори при максимална производителност. Обикновеният клиент на AMG едва ли ще се интересува от средната консумация на неговия благороден куршум.
Mercedes обещава 12,1 литра супер на 100 километра. При амбициозен стил на шофиране жаждата трябва да се изравнява между 14 и 16 литра. Данъците за забавление са неразделна част от спортните автомобили. Не е нужно да кажете и дума за комфорта на седене, окачването и спирането. Само когато става въпрос за управление, AMG-Mercedes е слаб.
Кормилното управление е добро, но би могло да бъде по-добре за спортен автомобил от този клас. В крайна сметка CLK 55 AMG струва поне 80 000 евро. Фактът, че трябва да доплатите за навигационната система, сгъваемите огледала и дори ксеноновата светлина, е просто шега.