Mercedes B-Class F-Cell; Smart ForTwo ED
В Монако Mercedes ни представи своята екологична визия за автомобила. След етикета BlueEFFICIENCY и S400 Hybrid, марката Etoile се справя с „нулевите емисии“ с две оръжия: водород (клас B F-Cell) и електричество (Fortwo ED). Две новаторски технологии, които биха могли да се утвърдят ... ако инфраструктурите последват примера.
Ако Mercedes остане специализиран в луксозните автомобили и щедрото изместване, той не забравя бъдещето. Немският производител от много години работи върху по-екологични решения.
Стратегията на Etoile може да бъде разделена на три оси:
- оптимизация на автомобила благодарение на топлинните двигатели с по-малко разход на гориво,
- подобряване на ефективността чрез хибридизация,
- шофиране без емисии в превозни средства, задвижвани от горивна клетка или батерия.
Верен на своята пътна карта, Mercedes се справи с корабите за дълги разстояния и въведе постепенния преход на своите двигатели към етикета BlueEFFICIENCY. След това флагманът на S-Class беше превърнат в бензино-електрическа хибридизация (прочетете нашия хибриден тест на Mercedes S 400) .
Днес зеленото приключение на Etoile навлиза в третата си фаза с разработването на модели с нисък или среден обхват на действие; и които не отделят замърсяващ газ. Това е особено случаят с Smart Fortwo ED (електрически) и Клас B F-клетка (работи на водород).
Именно тези два модела (предварителни серии), крайъгълни камъни на своя екологичен проект, ни предложиха от Mercedes да опитаме в Княжество Монако. Възможността да проверите дали тези обещаващи решения на хартия се оказват ежедневно надеждни ... и икономически изгодни.
[H3] Smart Fortwo ED trial: обратно към основите? [/ H3]
Генезис на бъдещето
Когато през 1994 г. изобретателят на Swatch Никола Хайек почука на вратата на Mercedes, той носеше луд проект под мишница: да произведе Swatchmobile, двуместно електрическо градско превозно средство, пуснато на пазара под нова форма под наем.
15 години по-късно и след оттеглянето на неговия основател, водещата идея, която видя раждането на Smart Fortwo, изглежда се връща към своите корени. Поне отчасти.
Всъщност от 2012 г. Smart гамата ще приветства електрическа версия, наречена ED (за електрическо задвижване). Междувременно марката се възползва от първите 1000 предварителни производствени модела, за да събира обратна информация от шофьорите и да пренастройва своя продукт.
Smart не е в пробното си пускане. От 2007 г. фирмата вече представи първото поколение от 100 електрически Fortwos на теста за лондонския трафик. Оборудвани с [url @ auto @ = http: //www.clubic.com/comparer-prix/batterie-lecteur-mp3/] батерии [/ url] Na-NiCL, тези пионери показват само 20 kW (27 к.с.) и обсег от 100 км.
Днес Li-ion батериите са предназначени да бъдат по-леки и да позволяват пробег от 135 км. Що се отнася до двигателя, той може да развие до 30 kW (41 к.с.) и има моментален въртящ момент от 120 Nm.
Електрическа атмосфера
На пръв поглед нищо не отличава нашата електрическа версия от термичната Fortwo. Двигателят не заема повече място от бензиновия агрегат и батерията е дискретно поставена под пода.
Само обучено око ще забележи липсата на ауспух, както и гнездото, скрито зад капака на резервоара за гориво. Вътре единствените промени идват от брояча на оборотите и централния часовник, заменени от индикатори за мощност и ниво на батерията .
Следователно свързването със Smart Fortwo ED е лесно и ... следователно малко объркващо.
Непрекъснат ток
След като ключът за запалване се завърти, нищо не показва, че сме започнали. Едва когато автоматичната скоростна кутия влезе в Drive, ние осъзнаваме, че можем да продължим напред. Чувство, еквивалентно на усещането преди няколко седмици на волана на Mitsubishi i-MiEV (прочетете нашето есе) .
По същия начин моментността на двойката буквално задвижва автомобила на мини-града през първите няколко метра. След това натискането на газта ви позволява да набирате скорост много линейно, за да се впишете в потока на трафика.
Ако се движим в относителна тишина (все пак се приканва лек шумолене), става ясно, че добавените на кантара 140 кг тежат теглото им. .
Наистина е трудно да се изпревари, без да се наложи „отбив“ на газта, за да се усвоят всичките 30 кВт. Преминаването на капачката от 80 км/ч (V-Max, ограничена до 100 км/ч) също се извършва в дължината.
Въпреки че производителността ограничава полето си на разследване само до града, Smart Fortwo ED все пак запазва повечето от първоначалните си характеристики. А именно свръхмалък диаметър на завиване, малък волан за картинг и (твърде) твърди окачвания.
Куп избор
След като паркирате, имате избор: заредете се с електричество в конвенционален контакт или изберете „умен“ терминал.
В първия случай презареждането ще отнеме почти 8 часа, ако сте „плоски“. Но тъй като повечето шофьори на Fortwo (според Mercedes) постигат средно 30 до 40 км на ден, времето обикновено ще бъде намалено наполовина. .
Във втория случай интелигентен терминал ще идентифицира вашето превозно средство и ще го зарежда, като взема предвид различни фактори.