Memoire Online - Обработка на пристанища в рамките на терминал Доралех - Samatar SAID ADEN
РАЗДЕЛ 2: Различните моменти на обездвижване на плавателния съд.
Що се отнася до времето, хората често не го вземат предвид, тъй като пренебрегването се задържа в живота им и те започват да му се наслаждават, докато са свободни, с изключение на тези, които са обективни и имат духа да продължат напред. Така че, що се отнася до съоръжения като кораба, времето е много важно, защото корабособствениците имат акъл да кажат „ Времето е пари ", което означава " Времето е пари ". За това той търси най-доброто място, където те могат да разтоварят своите товари възможно най-скоро, за да спестят време. От друг ъгъл, когато говорим за време, имаме чувството, че сме гъвкави и бързи и всички неща се сбъдват, сякаш какви неща ви молят „време“. И така, как бихме могли да квалифицираме времето си и да го поддържаме срещу всяко объркване, което може да обърка ?
Чувствителното е, че корабособствениците искат да останат за ограничен период от време и пристанищната администрация също има свои собствени цели, като например те искат да експлоатират максимален брой кораби, за да увеличат скоростта си. Това сближаване на идеи е преди всичко „утопично“, поради факта, че пристанищните власти често не спазват целта си, поради:
8 Или поради липса на необходимата инфраструктура.
8 Или чрез задръстване на кораба.
И така, какво да знаем е как да управляваме тези времена, които са:
8 Време за изчакване: преди скачване и след заминаване,
8 Време, прекарано на док,
8 Време за работа на пристанището.
Тези различни времена трябва да се спазват и да се внимава срещу неприемливи престои.
А. Общо време, прекарано в пристанището.
Общото време, прекарано от кораба в пристанището, се състои от:
8 Време за изчакване: преди скачване и след заминаване.
8 Време, прекарано на док.
8 Време за работа на дока.
"Един много опростен пример ще покаже колко е важно да се сравнят тези три измервания.
Да предположим, че кораб е пристигнал в пристанището в 2 ч. Сутринта, акостирал в 5 ч. Сутринта, работата е започнала в 8 ч. Сутринта, операциите са приключени в 18 ч., Напуснал е дока в 23 ч. И пристанището в полунощ и през времето, прекарано в пристанището общо Обработени са 900 контейнера ”. В този пример ще го развием в следващите стъпки.
1. Време за изчакване: Преди скачване и след заминаване.
Времето за изчакване е времето между пристигането на кораба в пристанището или влизането на кораба в териториалните води на страната, преди той да се качи на кея и отпътуването на последния след приключване на мисията му (товарене или разтоварване на контейнери) . Този период, който произтича от тези моменти, е значителен, доколкото достъпът на корабите до пристанището през каналите трябва да бъде строг, за да се спазва и експерименталният капацитет на пилота трябва да се взема предвид и да се следи отблизо. В горния пример времето за изчакване на кораба е 4 часа (пристигна в 2 часа сутринта и акостира в 5 часа сутринта + напусна кея в 23 часа и пристанището в полунощ, т.е. 24 часа). Така че средният брой контейнери, които могат да бъдат разтоварени в края на тези 4 часа, ще бъде:
Брой обработени контейнери за час, прекаран в времето за изчакване = Брой разтоварени контейнери/Брой часове.
= 900CTN/4 H = 225 контейнера/часа
Това са 225 контейнера, които могат да бъдат разтоварени на час. Е, как да го подобрите? Този въпрос ни показва колко е важен ангажиментът да се отговори на съществуващия проблем.
2. Време, прекарано на док.
За да се хвърли повече светлина, това време включва между акостиране (складиране и теглене) на кораба на кея до напускане (откачване). През това дълго време се извършват дейности, а именно: снабдяване на кораба, снабдяване с храна на екипажа и други процедури, от които корабът се нуждае. За да изчислим, нека вземем горния пример по-долу. Корабът акостира в 5 ч. Сутринта и напуска дока в 23 ч. Това произтича от 18 часа работа. Нека изчислим:
Броят на обработените контейнери за час, прекаран на котвата = Брой разтоварени контейнери/Брой часове, т.е. 900 контейнера/18 часа = 50 контейнера, които могат да бъдат разтоварени за един час. Този момент се определя от представянето на екипа на ВМС, отговарящ за прибирането и тегленето на кораба. Това време се нарича още: ВРЕМЕ ЗА СЕРВИЗ.