Механизъм на манивелата на двигателя ZIL-131
Общото разположение на коляновия механизъм на този двигател е същото като това на двигателя на KamAZ 4310.
Капакът на газоразпределителната предавка е прикрепен към цилиндровия блок отпред, корпусът на съединителя и маховикът отзад. В задната стена на блока има канал за подаване на масло към филтъра и две кухини за подаване на масло към основната линия и източване на масло от филтъра. От лявата страна на блока има ухо за закрепване на смазваща помпа и клапан за източване на охлаждащата течност, от дясната страна има отвор за пръчка за измерване на масло.
Вложки, изработени от киселинноустойчив чугун, се притискат в горната част на ръкавите от "мокър" тип. Уплътняването на втулките се постига в горната част чрез натискане на маншета на втулката между блока и главата през уплътнението, а в долната част - с два гумени пръстена. Има две цилиндрови глави, всяка от които покрива един ред цилиндри. Главите, изляти от алуминиева сплав, имат горивни камери и притиснати седалки и водачи на клапана; те също имат изходни и входящи отвори (последните с винтови канали), канали за охлаждаща течност и отвори за свещи с резба. Всяка глава е прикрепена към блока със 17 болта чрез стоманено азбестово уплътнение.
Корпус на съединителя и маховика излято желязо. В долния капак на картера се завинтва щепсел с проходен отвор и в него вкачен шплинт. Този отвор служи за изтичане на масло, ако попадне в корпуса на съединителя. Преди да преодолеете брода, този щепсел с шплинтовите щифтове трябва да се развие и на негово място да се завие глух тап, който се поставя върху капака на лагера на предната ос.