Mazda или кръстоносният поход за бензиновия двигател

Докато други са посветени на електрификацията, японският производител пуска на пазара нов бензинов двигател Skyactiv-X, съчетаващ отзивчивостта на бензинов двигател с гъвкавостта на дизела.

бензиновия

Публикувано на 15 октомври 2019 г. в 13:52 ч.

Време за четене 4 мин.

  • Споделяне
  • Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
  • Споделянето е деактивирано Изпращане по имейл
  • Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
  • Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано

До вчера топлинният двигател царуваше в автомобилното въображение. Височината на механичното благородство резонираше чрез вокалите на V8, но също така знаехме, с ушите си нащрек и с дясната ръка, стиснала скоростния лост, да увеличи оборота на малък четирицилиндров. По онова време дизелът беше над подозренията. С неявното одобрение на природозащитниците този шампион с ниски нива на CO2 процъфтява, похвален за своята икономичност и енергийна ефективност. През 2008 г. представлява три четвърти от регистрациите на превозни средства във Франция. Добре, замърси, но много по-малко, отколкото преди. Това беше достатъчно, за да приключи дебата.

На следващото автомобилно изложение в Токио, което ще се проведе от 24 октомври до 4 ноември, марката ще представи първата си кола ... 100% електрическа.

Колкото по-трудно беше падането. Нарастващите опасности за околната среда и затягането на регулациите, осветяването на прожекторите върху емисиите - и не само на въглеродния диоксид - бързо изместиха тези сигурност. Бензиновият двигател се оказа в положение на вина, обременен от цената на санкциите и повлечен по-ниско от земята заради измамата, организирана около нивото на дизеловото замърсяване. Днес отстранен от градските центрове, утре обещава направо прогонване: изкореняването му е наложено като политическа цел. Законът за мобилността, приет през септември, потвърждава забраната за продажба от 2040 г. на двигатели, използващи изкопаеми горива.

Именно в тази полумрачна атмосфера, която вижда, че производителите отделят бюджети за научноизследователска и развойна дейност за голямата кауза на електрификацията, японската Mazda представи своя уникален бензинов двигател Skyactiv-X. Двулитров четирицилиндров, продаван на борда на Mazda3 и новия CX-30 (в тази конфигурация се таксуват съответно от 30 700 евро и 33 200 евро) с допълнителни разходи от 2100 евро по отношение на стандарта на двигателя. За японската марка, която се изявява в пристъп на мистика, ангажирана с „стремеж за разработване на идеалния двигател с вътрешно горене“, този старт придобива вид на манифест.

Технологията, но също така и появата на биогорива (производителят работи по-специално върху трансформацията на водораслите) може да регенерира това изобретение, което е на повече от век. „Топлинните двигатели са най-евтините. След десет години те все още ще оборудват 85% от автомобилите, произведени в света. Трябва да спрем да истеризираме дебата “, казва Филип Гефрой, президент на Mazda France. Докато повечето автомобилни марки търсят другаде, когато става въпрос за разглеждане на темата, Mazda гордо се откроява като шампион на топлинния двигател. Трябва да го признаете, дръзко е.