MÁV, GYSEV и Volán също прилагат спирачките - анулиране на полети в цялата страна

От 15 април пътниците, които са на ръба на тревожни цени на бензина, могат да бъдат изправени пред значителни намаления на полетите.

volán
Поради цените на бензина, дори пълзящата, бих/бих сменил семейната кола на влак или автобус поради 09 януари 2012 г. 08:14. В неделя ще влезе в сила новият Закон за пътническите превози, подписан от министъра на националното развитие Ласлон Немет, който ще изисква по-драстично намаляване на разписанията за железопътните и автобусните компании от преди. В резултат на диетата на обществения транспорт, общо 410 полета на MÁV-START Zrt. И GYSEV Zrt. И 30 от полетите на компании Volán (включително желязото) ще бъдат прекратени.

Те заобиколиха професионалистите?

От 15 април Министерството на икономиката се готви да въведе икономически безсмислени, вредни и неприемливи железопътни мерки за пътниците.

, е в публикацията на Асоциацията за градски и крайградски транспорт (VEKE), издадена тази седмица, която можете да разгледате, като кликнете тук. VEKE добавя, че в решението липсва каквато и да е професионална основа, а целта е да се поставят пътниците и неправителствените организации, които работят много в железниците, пред професията. VEKE е твърдо на мнение, че намаляването на полетите не трябва (трябва) да се прилага.

За разлика от това, според Пал Фьолнер, държавен секретар за развитие, не става въпрос за затваряне на линия, а по-скоро полетите ще бъдат съобразени с броя на пътниците. Völner обоснова решението на министерството, наред с другото, с факта, че чрез премахване на паралелния трафик се генерира пътнически трафик от автобуси към влакове. Правителството също се надява да спести около 12 милиарда HUF от рационализирането. Според VEKE тази сума е с благородна простота a

Сдружението вярва,

спестяванията трябва и могат да бъдат намерени във вътрешните разходи на MÁV, която все още функционира като социалистическа голяма компания, в разточителни превозни средства и управление на труда, процеси на обществени поръчки и извънгабаритно оборудване.

Вициалната политика на правителството е вяла, тъй като едва използваните, но все още останали линии трябва да се експлоатират, а MÁV не може да спести от заплати (надяваме се, че не иска), тъй като министерството твърди, че намаляването на полетите не води до осезаемо намаляване на персонала. С приблизително 8% намаление на полетите, разходите за гориво могат да бъдат намалени най-много, но в никакъв случай не повече, от порядъка на около 8-10 милиарда.

Друг е въпросът, че те вече въртят глава в министерството на развитието, за да намалят отстъпките за пътуване, за да спечелят повече приходи. За момента няма почти никаква конкретика по въпроса, но е сигурно, че Янош Фанаги, другият държавен секретар на Министерството на националното развитие, очаква до 20-25 милиарда повече от трансформацията на обезщетенията за пътуване. По този начин е лесно да си представим, че жертвите на решението ще бъдат студентите, въпреки че според умерените оценки най-бързото и (може би) най-безболезненото решение би било 5-10 процента, еднакво намаляване на отстъпките.